Joschy

Konnte ich bereits erfolgreich testen:top: Willkommen hier im Forum.

23.09. ist ok, da hole ich das CV auch mal wieder aus der Garage, mit dem war ich dieses Jahr noch nicht in Mannheim.

Dito, ich darf die nächsten Wochen samstags arbeiten und dann ist auch noch Stadtradeln in meiner Kommune

Würde ich auch empfehlen, irgendwelche andere Leitungen können zwar passen, der Durchmesser der Leitungen selbst muss aber auch passen. Mit den hft-Leitungen läuft mein 900i besser und die Winkel der Verschraubungen passen auch.

Gestern morgen in Jena

Fand ich nicht, im vorbeifahren würde ich das nicht 100% erkennen:hello:

Im fahrenden Zustand eher schwer:rolleyes: Deauville Prospekt.pdf

Nöö, zu gefährlich, letzten Samstag böse Erfahrung gemacht, selbstverständlich mit Fahrerflucht:mad:

Google hilft https://goldstadtaktuell.de/

die Dame kann auch alleine kommen:biggrin::biggrin:, wenn es bei Dir nicht klappt:top:

gebucht:ciao:

Carsten macht wohlverdienten Urlaub, Treffen wäre wohl am 26.08.21 Morgen ist nix, hätte Carsten schon gepostet. Gruß Joschy

Wie dem auch sei, (95er sind öfter vor Ort:biggrin:) am Besten mal vorbeikommen und den Wagen für eine Bestandsaufnahme vorstellen. Die beschriebenen Probleme sind recht einfach zu lösen, zuerst sollte man aber das Blech und insbesondere die HA-Aufnahmen begutachten. Neue Gesichter sind immer willkommen, der nächste Stammtisch müßte bald wieder stattfinden.

Aktuell ist in KA kein 9-5 vertreten, die Problemzonen sind aber bekannt. Welche Probleme habt ihr? Einfach beim nächsten Mal vorbeikommen. Gruss Joschy

Mit welchem Werkzeug habt ihr das gemacht und was passiert mit den entstehenden Spänen? Idealerweise gibt es Bilder der Aktion.

Wie ich bereits geschrieben habe:hello:

Elch mit Norweger-Pulli - und das als SAAB-Fan, geht ja überhaupt nicht:biggrin::biggrin: Weiterhin einen schönen Urlaub, zum biken ist es bei uns ab 11 Uhr zu heiss. Gruß Joschy

Dann kontrolliere mal die Einpresstiefe, 49mm beim 9-5 mit 225er und 45mm beim 9-3 mit 215er, ist aber wie erwähnt egal, da Einzelabnahme.

Mittlerweile muss ich nach zwei Jahren wieder zum TÜV, die Teilnahme am BSC steht noch aus und in 2022 werden wir dann hoffentlich starten können. Bis auf den vorhersehbaren Motorschaden waren es zwei problemlose Jahre und mittlerweile knapp 18tkm mehr auf dem Tacho.

Da Einzelabnahme hat man die Wahl, wurde eigentlich sehr gut oben beschrieben:hello:

Laut WIS ist SID4 die SID-Einheit 1 mit Auto Display, ich denke die Radiofrequenzanzeige ist damit gemeint, sonst kann es nicht nicht mehr als das SID1

Das ist doch vom abnehmbaren Bedienteil, da gibt es Reparatursätze im www oder einen Spezialisten hier im Forum.

Bei mir nicht:ciao:

Um Doppelthreads zu vermeiden mache ich mal hier weiter: Weshalb sind Fahrzeuge mit Schiebedach hier stärker betroffen? Endet der Ablauf soweit oben im vorderen Radkasten? Diese Durchrostungen sind dann wohl erhebliche Mängel, wenn ich mit Überführungskennzeichen zum TÜV fahre, behalten die den Wagen gleich bei sich auch wenn die Federbeinaufnahme ok ist.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-oldtimer-h-kennzeichen/1842768999-216-20395?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Schöner Dachhimmel