Joschy

Habt ihr da elekt. Unterverteilungen pro Partei, oder läuft alles über einen Sicherzngskasten? Ein Hauptschalter für Starkstromsteckdosen hat schon Charme.

Das sieht sehr gut aus und motiviert mich, meine Lagerflächen auch mit OSB auszulegen, da werde ich demnächst mal noch ein paar Fragen stellen müssen. Danke fürs teilen:top:

aber nur Fisch und sonstige Lebensmittel:biggrin::biggrin:

Wir auch:biggrin:

Ich bin Ü50:biggrin: Ich fahr und schraube eben lieber:ciao:

Wäre bei SAAB doch fast normal:biggrin::biggrin: Das würde ich bei SAAB Einstellung Scheiben und Türen sind zwei unterschiedliche Probleme. Tipp: Die vorderen Scheiben müssen zuerst eingestellt werden, dann die hinteren.

Vorher wird es wohl auch keinen realen Stammtisch geben:redface:, da sind wir ja alle vernünftig:top: Bis dahin ist der Sedan auch wieder on the road, der SC darf im März wieder. Virtuell klappt das bei mir am Rechner nicht, Windows7 und keine Kamera/Mikro und mit dem Smartphone tränen mir die Augen:biggrin:

Die Aussagen von klawitter decken sich mit der Arbeitsanweisung im WIS: Vordertür = Schraubbefestigung (beim 5-Türer hinten geschweißt) Feineinpassung nach oben: Schrauben lösen und einstellen Feineinpassung nach unten/innen/aussen: Öse 3-4mm abschleifen Feineinpassung nach hinten: Öse abschleifen und Ausgleichscheiben zwischen den Scharnierhälften anordnen Anzugsdrehmoment der Scharnierschrauben 47Nm Im Originalbild oben sehe ich eine neue Schraube (nicht lackiert), evtl. wurde da schon einmal die Tür getauscht?

Hatte ich mich im ersten Bild oben schon gefragt:rolleyes: ØRadnabe im Bild rot ist mit Sicherheit identisch, der TE meint wohl den ØAnlagefläche, das ist ok so. Eintragungsfrei ist die Felge wegen der ET49 nicht, also beim TÜV alle Klarheiten beseitigen, normalerweise haben die Jungs auch entsprechende Vergleichsgutachten. Die Diskussion 17" auf dem CV ja/nein ist mühselig, bei Verschleiß fahren sich auch 16" grottig. BTW würde ich die riffigen Bremsscheiben erneuern:redface:

23.07.2020 - kommt mir vor wie eine Ewigkeit. Mal sehen, wann es real wieder möglich ist:rolleyes:

Leider zu weit weg, um das Werkstattbier zu holen wäre es ok.

Ich sehe da kein Sommerfahrzeug, sondern ein recht ungepflegtes Exemplar, siehe Wischerarme, Heckklappenausschnitt etc. Preislich kann das natürlich interessant sein, die Beschreibung ist dennoch sehr übertrieben:rolleyes:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-aero-mountainbike/1664200397-217-57 AERO für Biker:smile:

Schrägheck und im Gegensatz zum Renault 16 mit kleiner Klappe. Modern war das 69 trotzdem.

Dort habe ich die AMP-Stecker gekauft, für LS gibt es dort leider nix.

Die hatte ich gesehen, leider sind diese Stecker nicht ganz isoliert.

Die Bananenstecker passen - zum testen ok, zum Einbau in den PKW zu sperrig. Finde das Radio ca Bj.70 dennoch cool, insbesondere der Stationswähler hat es mir angetan, den hatte mein Vater im /8 allerdings nicht installiert, den habe ich dazu gekauft. Auch bei den SAABs hätte es wohl Platzprobleme bei der Installation des Blaupunkt-Spitzenmodells gegeben. Im 96 wäre es unter dem Armaturenbrett noch eher zu installieren gewesen, als im 99. Passende und kompaktere Stecker werde ich auf der Veterama suchen müssen, die von Stefan verlinkten sind mir mit 25$ Stückpreis doch zu teuer:smile: Ich hoffe, dass diese Veranstaltung bald wieder stattfinden kann, obwohl ich meinen Fundus in Keller, Werkstatt und Scheune noch nicht komplett inventarisiert habe, wären Live-Messen mal wieder toll.

zum Diesel an sich...........:vroam: :biggrin: Schöne Halle:top:

Ist doch ok, wenn kein anderer ihn wollte:rolleyes:

..........oder ist ein Baustellenfahrzeug :biggrin: manchmal sollte man auch J.... Beiträge lesen, ungewollt lustig:rolleyes: Sorry for OT:tongue:

Zwar nicht dein Baujahr und noch schlecht gescannt, hoffe es hilft trotzdem. saab 900 1997 Pr klein 0,5 T2.pdf

Habe die Preisliste nur original vorliegen, hier der Auszug aus 06/1994 MJ1995. Beim Cabrio SE hat man damals glatte Preise gemacht, der Turbo musste wohl 1000,- DM teurer sein, war bestimmt vom Marketing kalkuliert

Laut Preislisten Juni 1994 und 19954 war Automatikgetriebe 4-Gang optional für 2895,- DM wählbar. Serie waren zumindest in den beiden Jahren auch die Alus "LongSpoke 6X15", die V6 gab es nur in der Ausstattungsvariante "SE" Wichtig ist beim V6 der Zahnriemenwechsel, bei der Gelegneheit ist die WaPu zu tauschen und präventiv kann man den Ölkühler tauschen, der sitzt etwas doof:rolleyes: In jedem Fall kannst du das Kühlsystem jetzt schon abdrücken, dann siehst du ob dieser Kühler noch dicht ist. Beim Quermotor sind die Platzverhältnisse leider bescheiden. Was die Haltbarkeit des Motors betrifft: Mein Opel-Händler stellt mir öfter einen Vectra B mit diesem Motor zur Verfügung, mit 468000km, ungeöffnet wohlgemerkt. Zum Thema SAAB war das für mich 1993 absolut keine Option, damals auf der IAA fand ich beim 902 den OPEL-Tankdeckel lustig und auch die Spiegelverstellung aus dem Omega war offensichtlich OPEL , die zu dieser Zeit mit dem katastrophalen Astra F ein Negativ-Image hatten, welches auf SAAB abfärbte. SAAB war damals wohl nur was für eingefleischte, neue Käuferschichten konnte man da kaum gewinnen.

Für mich der beste Motor zum cruisen, um sportlich unterwegs zu sein, ist das Cabrio imho zu weich. Schöner Autowagen mit tollen Farben:top:

Das interessiert mich auch.....