tempelkim

Da war ich nicht drauf gekommen, dass man das auch klein schreiben könnte...

Warum das? Einfach die letzte Seite aufrufen. Ist ja niemand gezwungen, die alten Beiträge zu lesen...

Wer lesen kann, ... Für Benziner braucht es einen geregelten Kat und kein Euro3.

Richtig. Fähnchenhändlern kann man nur in Deutschland und in Schweden trauen und auch dann nur, wenn sie keinen offensichtlichen Migrationshintergrund dabei haben.

Das wäre, falls möglich, mit einigem Aufwand verbunden und ich wette meinen A..., dass es dann von den Leuten nicht gelesen wird. Einfacher wäre wohl, es beim Freischalten gleich zu korrigieren, was wir normalerweise auch machen (wenn ich persönlich auch meist keine Ahnung habe, ob nun 9-3 I, II oder III das Richtige ist). Bei den aktuellen Monsterfelgen habe ich ich mal für III entschieden.

[mention=62]ralftorsten[/mention]: hier ist nicht der Marktplatz. [mention=4656]StRudel[/mention]: frag' doch bitte per PN, wenn es so wichtig ist. @beide: merkt ihr's noch?

Die sehen aus wie Speichenfelgen. Speichenfelgen sehen aus wie Speichenfelgen, weil das Wirkprinzip Zug ist (-> form follows function). Bei Alufelgen ist das Prinzip aber Druck und nicht Zug. Wenn also Alufelgen genauso aussehen wie Speichenfelgen, hat der Designer etwas falsch gemacht und es sieht dann ̶s̶̶c̶̶h̶̶e̶̶i̶... äh nicht so gut aus. Es gibt aber sehr schicke Zubehörfelgen von Cromodora für den alten Lochkreis...

Keine Ahnung. Das ist mindestens 10 Jahre her. Damals habe ich sowas noch machen lassen...

Bei meinem 89er B234i selig hat die Ölpumpe bei etwa 200.000km den Geist aufgegeben...

Welche?

Alten gebrauchten ist besser.

http://www.datenschutz.eu/urteile/Landgericht-Kassel-20070510/ http://www.fotorecht.de/publikationen/cadillac-v.html

Ich durfte den Panda Ende der 80er in Form eines Seat Marbella mit brachialen 34 PS als Dienstwagen fahren. Das war die übelste Gurke, die ich je das Pech hatte bewegen zu müssen. Meine 79er Ente kam mir dagegen wie ein Luxusmobil vor.

Klickt's halt weg, wenn es stört...

Nee, hier hat sich seit Monaten nichts geändert. Vermutlich haben sie den Fischfilter aktualisiert...

Da frag mal Deinen Mailprovider, warum er uns nicht mehr mag: Jan 4 06:57:12 saab-cars postfix/smtp[588]: 1F3EB242008C: to=<xxxxxxxxxxxx@yahoo.de>, relay=mx-eu.mail.am0.yahoodns.net[188.125.69.79]:25, delay=0.74, delays=0.1/0/0.1/0.54, dsn=5.0.0, status=bounced (host mx-eu.mail.am0.yahoodns.net[188.125.69.79] said: 554 Message not allowed - [299] (in reply to end of DATA command))

Schmurgelt denn da nichts? Die ganze Asche im Kartenleser ist doch bestimmt auch nicht so schön... (auch VDO 4100 mit Eipott dran, aber grossen Fach unter dem Aschenbecher)

Wer ist mir denn heute Mittag zwischen Kiel und Eckernförde im Zwillings-9k entgegen gekommen?

Prinzipiell denkbar ich finde ich sowas schon. Was kostet eine entsprechende Halle in strukturschwachen Regionen? Wieviele Leute a sagen wir mal 30,- EUR pro Monat braucht es, um sie zu bezahlen? Derjenige, der da ein Geschäft ala Ladung -> eBay draus machen will, sollte sich per Teileclubmitgliedschaftsregelung raushalten lassen. Ich glaube nicht, dass sich das unbemerkt in grösserem Umfang durchführen liesse. Das grösste Problem sehe ich darin, eine Person zu finden, die sich verantwortlich um diese Halle/Geschichte kümmert. Ein volles Gehalt neben der Hallenmiete wird sich nicht finanzieren lassen fürchte ich...

Aus meiner Sicht interessanter wäre die Frage, wie sich sowas wie ein zentrales Ersatzteillager realisieren liesse. Ich weiss nicht, wie oft ich in letzter Zeit etwas wie 'Biete an Selbstabholer ... alles, was bis zum übernächsten Wochenende nicht weg ist, kommt auf den Schrott' gelesen habe. Insbesondere der (Groß-) Stadtbewohner hat in der Regel mangels Platz nicht die Möglichkeiten, sich grossartig Teile beiseite zu legen. Aus eben diesem Grund, karre ich selber seit Wochen diverse Teile (Felgen, Türen, Sitze und Bleche aller Art) zum Schrott. Anstatt einen Weg zu finden, kollektiv einen schönen Verdienst für die wenigen Teilehökerer mit ausreichend Platz zu ermöglichen, fände ich es Klasse, wenn es uns gelänge, all die Teile, die in ein paar Jahren fehlen werden vor dem heutigen wegwerfen zu bewahren. Wie man das dann finanziell regelt, also wieviel jemand bekommt, der Teile bringt oder wieviel jemand bezahlt, der Teile mitnimmt und wer mitmachen darf usw. ist eine andere Frage.

Leider haben wir keine Rubrik 'Lost & Found', daher an dieser Stelle: Habe eben auf dem Heimweg an genannter Adresse auf dem Mittelstreifen eine einsame Radkappe gesichtet, die liebevoll an einen Baum gelehnt war. Da ich die schönste Radkappe von allen auch im Vorbeifahren ohne weiteres als original SAABkappe identifizieren konnte und mir obendrein nicht sicher war, ob ich sie nicht selbst am Freitag, als ich mit dem anderen Auto unterwegs war, an dieser Stelle verloren haben könnte, habe mir die Mühe gemacht, am Alexanderplatz zu wenden, und das gut Stück einzusammeln. Eine der Halteklammern fehlt, von daher kein Wunder, dass sie sich selbständig gemacht hat. Zu Hause angekommen, konnte ich feststellen, dass an meinem 9k noch alle vier vorhanden sind. Da die Kappe auch von innen auffallend sauber war, gehe ich davon aus, dass sie von einem Liebhaber vermisst wird, zumindest aber von jemandem, der gerade erst auf Winterreifen gewechselt hat. Photo kann ich mir glaube ich sparen. Der ehrliche Verlierer möge sich bitte bei mir melden. Nachtrag: nein, es ist keine Kunststoffradkappe.

Um vorher die Welle zu ziehen?

Dann ist ja gut, dass ich die breiten Radleisten dranne habe.

Auf der Hunderunde habe ich Schraubenzieher und Telephon mitgenommen und muss nun zähneknirschend zugeben, dass es doch keine 5,5er sind. Es handelt sich vielmehr um gnadenlos zweckentfremdete Felgen für den 9000er, die aber wunderbar funktionieren und auch sehr schick aussehen (und definitiv neuen Lochkreis haben). Ich muss auch zugeben, dass ich keine Ahnung habe, wo der Unterschied zwischen 5,5 und 6 zu suchen ist...