René

Das ist so nicht darstellbar. Wenn meine Kisten im Sommer 5s nach dem Start auf Gas laufen, und dann am Stück der Tank leer gefahren wird, dürfte der Benzinverbrauch unterhalb jedes Rundungsfehlers liegen. Wenn ich an einem wirklich kalten Wintertag nur rd. 1km runter in's Dorf zum Aldi-Parkplatz fahre, und dann mit dem Bus weiter, ist er abends wieder relativ kalt. Dann läuft er von 100 km sicher 60 auf Benzin. Müßte mal in die Tankbücher schauen, was da die echten Zahlen sagen.

Warum kein 'H'? Wie es sich hinsichtlich der KATs entwickelt, wird natürlich tatsächlich spannend. Aber am Ende wird es so sein, wie meist bei unseren alten Kisten: Irgendwo ist irgendwie eignentlich immer irgendwann etwas passendes aufzutreiben. Da ist der KAT ja nur eines von hunderten Teilen, welche aus dem Fahr- ein Stehzeug machen können.

Prins gibt werksseitig eine Umschalttemperatur des Kühlwassers von 40°C vor, da der Verdampfer erst dann seine volle Leistung abgibt. Meine Kisten schalten alle schon bei 20°C um (und damit im Sommer direkt nach dem Start, noch vor dem Losfahren auf Gas), da das Gaspedal bei kalter Maschine ja ohnehin nur sachte bewegt werden sollte. Viel weiter als bis zur Hauptstraße (800m) laufen die Dinger bei mir damit auch an kalten Wintertagen nicht auf Benzin.

Nein, das ist dann (meines Wissens) Stand '02. An den reinen Diagnosefähigkeiten sollte dies aber, meines Erachtens, nichts ändern.

Der Suchbegriff war "Combax Turbo".

[mention=1679]Scomber[/mention]: Ich verstehe Deinen Ansatz im Grundsatz. Wir fahren hier zu Hause rd. 80% der Jahres-km mit LPG. Die Autos sind mind. 20 Jahre alt und sollten damit die Last ihrer Produktion weitgehend abgetragen haben. Die Fassage ist vor kurzen kräftig gedämmt worden und die Wohnetagen sind mittlerweile rundum mit 3fach-Verglasung versehen. Befeuert wird über einen Blaubrenner. Geflogen bis ich, wenn ich jetzt nicht gerade etwas verdränge, in den letzten 5 Jahren wohl nur 2-3 mal (kein Inland!). Allerdings sehe (auch) ich relativ wenige Möglichkeiten, die (auch) meines Erachtens hauptursächlichen Quellen zu beeinflussen. Wie soll ich z.B. Betreiber weniger Schadstoffe verursachender Frachter gegenüber denen mit den größeren Dreckschleudern bevorzugen? Einen Ansatz, um z.B. herauszufinden, welche LPG-Tankstelle ihr Gas auf einem weniger umweltschädlichen Weg erhalten hat, als die anderen in der Umgebung, sehe ich leider nicht im geringsten. Und so ist es - leider ! - an überaus vielen Stellen. Und genau das ist der Punkt, wo ich die Möglichkeiten selbst aller Menschen als Privatperson als überaus eingeschränkt ansehe.

Und bis dahin tut es sogar auch eine einzige Karte mit der V43. Diese deckt sowohl 900 (incl NG) & 9000 mit ab, als auch 9-3 und 9-5 bis incl. MY '02.

So etwas hier?: https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_City_(AA)

Das ist schon völlig klar. Aber es ändert ja nichts an der Tatsache, dass der Kram aktuell noch völlig sinnlos verbrannt wird. Und dies sauber in der Waage zu halten mindert, bei fixen Gesamt-km, den Schadstoffausstoß schon durchaus nennenswert. Dass LPG nicht allseeligmachend sein kann, soll völlig unbestritten sein.

Da kann ich die Büchsen von Christiane und mir gleich daneben stellen. Die stehen aktuell bei 8,6T bzw. 8,3T Invest (incl. Kauf, bei 0 € Lohnkosten). Der Großteil davon (7,7T bzw. 7,9T) war jeweils schon bis zur Erstinbetriebnahme fällig.

Auch wenn die Politik den Kram auch meines Erachtens tatsächlich sehr mißbräuchlich handhabt, so ist die Frage des CO2 allerdings völlig unabhängig von gesundheitlichen Gesichtspunkten nicht so wirklich von der Hand zu weisen: Stichwort 'Klimaerwärmung'

Klar ist das Gaga. Auch die Innenstadtsperrungen mit den sich daraus ergebenden längeren Umfahrungen sind aus CO2-Sicht völlig gaga. Aber, so wie es bei der weit überwiegenden Mehrzahl der Betrachtungen nur um den streckenbezogenen Ausstoß ohne Beachtng der Lebensdauer und Herstellung/Entsorgung, so geht es bei den Durchfahrverboten juristisch eindeutig nur um NOx. Da spielt das, was auch dortigen 'Lösungen' am Ende zusätzlich auf die CO2-Bilanz mit drauf schlägt für die aktiven Protagonisten keine Rolle. Und achja, ich wiederhole mich (auch) in dem Punkte ja sehr gerne: Es wird nach wie vor immer noch Gas abgefackelt - ohne Kat! Statt Diesel LPG zufahren, lädiert damit zwar die lokale CO2-Bilanz etwas, verbessert die globale jedoch deutlich. Und bei CO2 zählt in nennenswerter Weise nur letztere! Damit hat man dann sehr zivile NOx-Werte und global betrachtet sogar einen negativen CO2-Ausstoß.

Ja, sehr klar und deutlich: In welcher Größenordnung liegen diese denn dann? So wie ich das hier lese, interpretiere ich es so, dass diese wohl deutlich oberhalb der Grenzwerte der Außenluft liegen. Sollte dies tatsächlich so sein, und (!) NOx in dieser Konzentration gesundheitsschädlich sein können, dann gehörten wohl zuallererst einmal diese Quellen in Wohngebäuden verboten. Hat dazu evtl. jemand echte Werte?

NunJa, das in #142 beschreibt aber wohl eine Zeitspanne, welche zumindest so einige hier unter "1/2 Tag" verstehen. Das mit "1/2 Tag" keine 12h gemeint sind, sondern eher die 4h eines halben Arbeitstages, dürfte, so denke ich, auch weitgehend Konsenz sein.

NaJa, links vorn ist fertig und li. hi. scheint eine Delle zu haben. Könnte aber natürlich eine durchaus brauchbare Basis sein. Mehr kann man meines Erachtens für den Preis auch nicht erwarten.

Da hier in #230 wohl nur jene Diskussion bzgl. der Alternativen zu unseren althergebrachten Verbrennern gemeint gewesen sein kann, und zumindest meinerseits nur als (weiterer) Beifall zu #227 gesehen wird, kann ich nicht entdecken, inwieweit dies das eigentliche Thema dieses Freds abschliessen sollte oder könnte. Insofern sehe ich Deine Feststellung als nicht sooooo besonders toll formuliert an.

Laßt uns meinetwegen noch 15' für Vor- und Nacharbeiten, wie Wagenheber aus der Garage holen und wieder in's Regal stellen, mit einplanen. Aber bei der 3/4 Stunde sind dann auch schon mid. 2 Getränkepausen mit drin.

Sagen wir mal so: Zumindest ist der Menschheit wohl noch nichts besseres bekannt. Alles andere, was bekannt ist und diskutiert wurde, ist dagegen Müll.

Spendiere Deinem SAAB eine feine LPG-Anlage. Dann bist Du aus dieser Zwickmühle raus. Da freuen sich Brieftasche, Auge und Umwelt zeitgleich. Und für lange Strecken muss einem ein SAAB eigentlich nie zu schade sein. Denn da sind die Büchsen zu Hause.

Das ist doch mal ein Ansatz, den ich teilen und absolut begrüssen kann. Einer der ganz wenige Fälle.

Sieht gut aus.

Bei mir war diese Woche dem Vernehmen nach (das greift meine Frau immer direkt beim Postboten für Weihnachten/Geburtstag ab) auch noch ein 96er angekommen.

Sorry, aber 'pro KOpf'-Werte lassen ja wohl keinen Schluss darauf zu, welcher Aufwand x für die Verminderung des Ausstoßes um y jeweils aufzubringen wäre. Danke Hardy! Genau das meine ich.

Ja, dies deckt sich mit meinen Erfahrungen. Hinten ist es dagegen, wie auch bereits geschrieben, meist recht entspannt.

Eher sollte wohl endlich mal von einer Verbrauchs- auf eine ganzheitliche Betrachtung ungestellt werden. Das heißt also, incl. der Umweltbelastungen bei Herstellung und Entsorgung. Allgemeine Berechnungs-Basis sollte eine Nutzung über mind. 250Tkm oder 25 Jahre (zuerst erreichter Wert zählt) sein.