René

Solange nur ein ZV-Schloss nicht das tut, was es soll, kann es ja nicht am Schalter liegen, da dieser die ZV als solche ansteuert. Und an deren Ausgang (7 & 8) liegen die ZV-Motoren alle parallel. Insofern fällt die ZV selbst auch weitgegend (Einschränkung siehe letzter Satz in #3) aus.

Den Unterschied sehe ich mir nachher mal aus nächster Nähe live an. Für Frauchen sind heute die 'extremen' 130%er gekommen, und meine LEDs gestern. Die Scheinwerfer sind bei beiden rd. 3 Jahre alt.

Ja Helmut, dann wäre es einfach und die Ursache verständlich. Da würde ich dann auf einen rottigen Kontakt an einem der Massekabel tippen. Ist aber nicht so. Drei Anschlüsse hat nur der Schalter (Geber) für die ZV in der Fahrertür. Die Stellmotoren haben (zumindest bei 900, 9k und den üblichen Angeboten in der Bucht) grundsätzlich nur zwei Anschlüsse. Im ZV-Steuergerät zieht für eine der beiden Leitungen dann immer das Relais an, und schaltet diese auf '+'. Die andere bleibt, über den Ruhekontakt ihres eigenen Relais, auf '-'. Die einseitig fehlende Funktion nur einer Tür dürfte somit zumindest teilweise an einer dortigen Schwergängigkeit in dieser Richtung liegen. Hauptgrund können aber trotzdem Kontaktprobleme sein, bei welchen der 'Rest' dann gerade noch so für die Betätigung in der einen Richtung ausreichend ist.

Bitte den Plastizifierer nicht vergessen (lassen).

Dabei geht es aber um die Erkennbarkeit des Aufleuchtens des BL bei aktiver NSL. Und dies ist ja durch die äußeren BL gegeben. Fakt: Nein, natürlich ist es nicht ganz legal. Denn die Gläser in D sind der Kennzeichnung nach NSL. Aber: Außerhalb D (CH, US) waren die inneren Kammern werksseitig als BL geschaltet, da es dort keine NSL gab. Damit bekommen die inneren Kammern hier schlicht eine Doppelfunktion, von denen beide, je nach Zeit und/oder Länderversion, sereinmäßig waren. Und wer es für die HU absolut korrekt haben will, zieht dann eben vorher den vom BL kommenden Stecker vom Brückengleichrichter ab.

Das ist doch bei den 900ern fast schon 'Standard'.

NaJa, ob man irgend welchem beschriebenen Papier einen über den Brennwert hinaus gehenden Wert beimißt, ist sicher diskutierbar. Dies jedoch unterschreibe ich absolut sofort.

Sehr schöner Querschnitt der SAAB-Historie der End-Achtziger & Neunziger.

Dann darfst Du jetzt, quasi als Bonbon, noch die VA vermessen und aller Wahrscheinlichkeit nach auch neu einstellen.

... und bei negativem Befund die Flinte nicht gleich in's Korn zu werfen, sondern das Problem bei den Hörnern zu packen.

Pure Felgen, ohne Reifen? Nicht Dein Ernst, oder? Und mich nervt es beim 9k schon, wenn ich, nicht zuletzt wegen des dank LPG-Tank leicht höher gelegten Kofferraumbodens, die Lehne hinten leicht lösen muss, um 4 Kompletträder rein zu bekommen.

Na, dann ist das Projektziel ja erreicht worden.

Ist doch am Ende ohnehin 'wurscht', ob ich da nun noch mit gevotet habe, oder nicht. Und bestellbar ist ja alles. Insofern ... Kernaussage war eigentlich nur, dass auch solch eine etwas größere Aktion selbst an jemandem, der (ggf. mehrmals) täglich in's Forum schaut, ganz bequem vorbei rauschen kann.

Als das neu kam, hatte ich damit noch nichts zu tun. Da ich die von mir beobachteten Foren jeweils wirklich (fast) komplett lese, geht es immer sofort auf den "ersten ungelesenen Beitrag". Da sieht man keine Banner. Siehe 2. Du siehst: Auch wenn man schon nicht wenig Zeit hier verbringt, und die ausgewählten Forenbereiche recht umfassend durcharbeitet, kann so etwas trotzdem klar an einem vorüber gehen. Und ja, das das Jahr sich dem Ende neigt, ist zwar eigentlich in der Theorie klar. Aber in der Praxis bin ich in der letzten Woche noch offen CV gefahren.

Was würde man wohl über einen Benziner sagen, dessen Tank nach gerade einmal 50 min (und dass ist ja nur der bestmögliche theoretische Wert, nominal werden wohl max. 35kWh nutzbar sein, um den Akku im schonenden Bereich zu betreiben; wären real also 35 min) Vollgas leer wäre? Und wer von uns würde, ungeachtet des hier sicher 'unten herum' ausreichenden Drehmoments, ein Auto mit 43 kg/kW (macht bei SAAB-typischen 1,4t 'fette' 32 kW) fahren wollen? Die Vmax dürfte wohl alle Dacias dieser Welt ausbremsen und zu Lichthupenkonzerten veranlassen. Was, außer dass die Bauerei als reiner Selbstzweck durchaus Spaß gemacht haben kann, kann und bringt die Kiste denn nun wirklich? Also ich meine, außer damit ohne Anhänger und ohne schweres Gelände mal abgasfrei zum Bäcker rollen zu können?

Das sollte gut gehen. Einziger Nachteil ist halt, dass sich der Kram schlecht bearbeiten läßt. Schleifen ist ok. Aber Schneiden und Bohren ... Doch dank der geringen Dicke geht die Bohrerei dann halt eben doch halbwegs, ohne den Bohrer völlig auszuglühen.

1.) Das - ja zwangsläufig (?) jedes Jahr neue (!) - Unterforum hilft bei "beobachtete Foren" nun mal nicht. 2.) 3.) Wenn die kommt, ist die Voterei aber auch schon vorbei. Und zum Bestellen für meine 'Regierung' (bekomme ich dann wieder zum Geburtstag oder zu Weihnachten) reicht es ja noch bequem. Habe ich vorhin gleich den Link geschickt. Aber kann natürlich sein, dass sie das Ding sowieso schon hat. 4.) Glaube mir, ich habe bei den Kalendern in all den Jahren noch nie auf die Datumsfelder geschaut. Dies, weil ich einfach keinen Wandkalender als Kalender brauche, sondern dieser nur ob der meist tollen und wechselnden Bilder dort hängt. 5.) Wäre, so jeweils zur heißen Phase der Bilder-Einsammelei, sicher eine gute Sache.

Und, wie lange halten die? Wenn die LUK-Teile dann wirklich 40 statt 20 Jahre und 400Tkm statt 200Tkm halten, könntest Du mich damit evtl. überzeugen. Falls sie jedoch, was ich eher vermute, nur "konstruktiv besser ausgeführt" sind, landen wir mal wider an der Stelle, dass Theorie halt nur selbige ist. So wie bei den Ärzten gilt, 'Wer heilt, hat recht.", so gilt hier "Was länger hält, ist besser konstruiert und gefertigt."

Jahrelang? => Jahrzehntelang! Insofern glaube ich, dass die Aussage nochmal kurz überdacht werden sollte. Dies auch unter dem Gesichtspunkt, dass wir von einer sage und schreibe inzwischen über 50 (!) Jahre alten Grundkonstruktion reden. Dass man es heute sicher deutlich anders lösen würde, steht dabei nämlich auf einem völlig anderen Blatt.

Schöner Mist: Voll an mir vorbei gegangen! Wäre evtl. nicht schlecht, wenn es dazu eine zentrale (!) Ankündigung geben könnte. Wer, wie ich, nicht alle Foren durchsucht, sondern mit einem festen Link auf 'beobachtete Foren' arbeitet, an dem läuft die Geschichte vollständig und komplett vorbei. Und ich glaube, ehrlich gesagt, nicht, dass ich der einzige bin, dem es so geht.

Hmmm, ich esse Bananen immer in der anderen Richtung. Du solltest Deine Wochenbeschriftung somit evtl. nochmal überdenken.

Bilde mir ein, dass ich den Kram irgendwo in der Bucht geschossen habe. War ursprünglich ('06/'07) für die Semmel, reichte aber meiner Erinnerung danach ('09) noch für's TuCab. Würde behaupten, es ist eher 0,4 als 0,5. Und es muss halt recht gut federnd sein, um sich halbweg stressfrei anbauen zu lassen.

Ich halte dies eigentlich auch nur dann für eine Option, wenn es keine (halbwegs bezahlbare) Neuware mehr gibt. Ehe man verspiegeln läßt, und die gesandstrahlten Gläser tauscht, kann man beim CS auch komplette Neuteile verbauen. Und ja, in genau solchen Fällen wie beim 900 Steili, wo es eben keine Neuteile mehr gibt, würde ich bei Bedarf auch spiegeln lassen.

AchJa: Hatte auch erst gedacht, dass die Dinger damals nicht passen. Aber die Ringe ließen sich dort so drehen, dass sie zur Aufnahme paßten.

Ja, das ist auf jeden Fall sinnvoll. Habe ich auch so gemacht.