René

Möchte ich bei einer Funk-ZV im 900er sehr bezweifeln.

Zwei kleine Schräubchen (T10, glaube ich) lösen. Und dann einfach mit Gefühl außen leicht hoch ziehen und etwas nach außen bewegen. Dann gibt auch die innen sitzende Feder den Weg frei.

Vorsicht: Die späten 9k-Antennen haben dünnere Stäbe

'W' ist in der VIN die Kennung für das MY '98.

So sehe ich das auch. Auf eine sich im Crash-Falle zusammen schiebende Lenksäule zu schlagen ist halt 'suboptimal'.

Bist Du Dir sicher, dass Die Büchse mit einem Sollstrom arbeitet? Ich wäre eher von einer Sollspannung ausgegangen. Klar, das 'Grillen' bleibt, denn dann killt der Strom den T. Sonst kann ich Dir ja weitgehend folgen. Aber in Reihenschaltungen kann man in einzelnen Komponenten zwar Spannung oder Leistung 'verbraten', aber eben keinen Strom. Denn dieser ist innerhalb einer Reihenschaltung ja für alle Komponenten gleich. Und klar, PPM wäre hierbei heutzutage die um Größenordnungen sinnigere Lösung. Aber die Kiste stammt halt aus Zeiten, als Netzteile größtenteils aus einem (Trenn)Trafo bestanden. Würde heute im allgemeinen Einsatz auch niemand mehr verwenden.

Also a) haben 1,5 bar mit 'cruisen' nicht mehr so wirklich etwas zu tun. Schon mit 1,0 gehen die Kisten eigentlich recht ordentlich. Und zum anderen dürfte sich in der anderen SW irgendwo ein Fehler eingeschlichen haben. Die Abweichungen von der Serie waren, so wie ich die BIN kenne, ja doch sehr vielschichtig. Das dann alles mit seinen Wechselwirkungen zu überblicken erachte ich als doch schon überaus schwierig.

Ein guter Freund von mir betreibt seit über 40 Jahren Flugmodellbau (ich seit rd. 35 Jahren nicht mehr). Und das, was ich bei ihm immer an Komponenten, gerade auch Motoren und deren Reglern, sehe, ist alles andere als aus irgendwelchen anderen Richtungen stammende Massenware. Er bewegt sich bei seinen Jets da aktuell irgendwo im Bereich 10kW.

Jou, der Christian ist für solche Dinge wirklich die allerbeste Adresse.

Lass mal den Ingo erstmal schauen. Das 900er CV, das bei ihm gerade unten herum recht umfassend saniert wurde, hat auch keine passenden fertigen Rep-Bleche im Kofferraum gehabt. Kannst ja Bescheid geben, wann Du zu ihm raus fährst.

Tja, warum importieren Leute Autos aus den USA? Japan ist halt einer der größten PKW-Märkte. Und die Pflegementalität der Japaner scheint sich von jeder der Halter in US recht positiv zu unterscheiden. Die Laufleistungen sind meist sehr gering (auch wenn Klaus natürlich mit den Stadt-km recht hat), und der blech- und lackseitige Zustand meist zwischen gut und hervorragend. Klaus hat seine 'Ersatzkarosse' ja auch nicht ganz ohne Grund von dort geholt. Und netterweise werden europäische Autos (speziell Porsche, MB & BMW) dort (trotz Linksverkehr!) als Linkslenker gefahren. Das heißt, dass (vom Radio und ggf. Spracheinstellungen) nicht viel mehr als die Scheinwerfer und ggf. die Seite der NSL umzurüsten sind. Das hier waren meine 'deutschen Japaner': https://www.saab-cars.de/threads/man-sollte-daimler-fahren.66604/#post-1295853

Nö, ist nur pure Mechanik. Da ist nicht einmal etwas so primitives wie ein Relais drin.

Mit richtig fittem Akku kommt halt eher noch genug 'Saft' an, als mit halb leerem Kübel. Im einfachsten Falle ist es ein Kontaktproblem am Stecker der Schaltereinheit in der Fahrertür. Hatte ich bei der Semmel gerade. Ansonsten fällt der Verdacht verstärkt auf rottige Lötstellen im ZV-Steuerteil.

Die Fahrertür hat ja werksseitig keine ZV. Dort wurde bestimmt mal (wie auch an meinen 900ern) eine Funk-ZV nachgerüstet. Und wenn dann die Werks-ZV, oder z.B. auch nur der Schalter für diese in der Fahrertür, 'zuckt', hat man exakt den von Dir beschriebenen Effekt.

Zumindest bei den mir bekannten "mülltonnenblauen" ist die äußere Optik auch weniger das diese von der Masse abhebende eigentlich relevante Kriterium.

Metallic ??? Meines Wissens gab es zu der Zeit nur die RAL 9005 in Uni. Den o.g Kram (oh. Metallic), incl. der 7J-Felgen mitg den breiten Leisten und offenbar dem Aero-Fahrwerk hatte mein damaliger 95er 2,3i. Schien dabei der Abgesang seiner Motorisierung zu sein, welche dann durch den 2,0t ersetzt6 wurde

Wenn der Schlauch innen eine NBR-Schicht hat, lebt er dort außen an der Pumpe ewig. Im Innern der Büchse, also auch außen Benzin(dämpfen) ausgesetzt, wird es etweas schwieriger, da dann auch außen eine NBR-Schicht erforderlich ist. Dazu gibt es aber schon ein separates Thema.

Ich sehe absolut auch keinen Grund, weshalb der WSSR nach einem sach- und fachgerechten Tausch der WSS rotten sollte. Es rottet nur, wenn der Lack beschädigt und vor dem Verbau der neuen Scheibe nicht vernünftig neu aufgebaut wurde. Dortiger Rost ist nichts anderes, als eine Folge von Pfusch und/oder handwerklichem Unvermögen.

Wie kommst Du auf darauf?

Wieso? Die Heckklappen, welche ich kenne, haben alle ein Schloss. Und damit sind Klappe und Beifahrertür, nicht anders als ja auch die Fahrertür, bequem per Schlüssel zu öffen. Warum man da in den Kofferraum krauchen sollte, erschließt sich mir bei einer defekten ZV als angegebenem Fehler somit nicht so wirklich.

In welchem?

Sehr stolzer Preis, würde ich mal sagen. Wenn es ein Originalgerät ist, ok, dann wäre es wieder günstig.

Tja, dann sind meine Karren sicher so gar nichts für Dich: Das Aero-Soundsystem wird die 17er Felgen schwerlich ausgleichen können. Und zur Gasanlage kommt dann noch so ein Drittanbieter-(Edelstahl-)Auspuff. Schreccckkklich! Und dann haben mich die aktuellen Karren von Frauchen und mir jeweils bis zur Erstzulassung bei mir (Ende 2015 und Mitte 2016) trotz allem jeweils 8 große Lappen gekostet. Und das trotz Selbsteinbaus einer gebrauchten (weil neu, wie auch die 9k, in der Form eben nicht mehr erhältlichen) Gasanlage. Wenn man es richtig angeht, setzt die Gasanlage ja zusätzliches Geld frei, welches man im Auto sinniger verplanen kann, als es einfach zu vertanken. Gäbe es irgend einen auch nur halbwegs sinnigen Tank für die Mulde im 900er, hätte die Semmel auch längst eine VSI.

Hast Du die T5 mal direkt in den anderne 9k gehängt? Da, wenn ich mich recht entsinne, VSS ja deaktiviert ist, ist das ja eine Sache von 5 min.

Und wie gesagt, findet sich in den WHBs, zumindest auf den ersten Blick, dazu eben auch absolut NULL.