René

3,5 mm

Scheinwerfer und alles weitere funktionieren aber bei eingeschalteter Zündung? Nicht, dass z.B. einfach irgendwo im Zündschlossschalter ein 'etwas' zu großer Übergangswiderstand seine Heimstatt bezogen hat.

Fahren wir in verschiedenen Autos (1x Voyager, 5x 9k und 1x 900er) seit inzwischen über 12 Jahren. Der Preis ist, nach einigem Ab und wieder etwas Auf, schlimmstenfalls gleich auf mit dem damaligen, tendenziell eher 2 - 3 ct darunter. Kann ich wirklich nur empfehlen. Und falls für jemandem der Umweltaspekt eine Rolle spielt: Die Kisten verbrennen lambdagesteuert und kalatysiert Abfall, welcher ansonsten einfach wild und ohne schadstoffminderne Maßnahmen abgefackelt wird. Ergo entlastet jeder verfahrene Liter die Umwelt.

Aus Anlass Deiner 500 Mm gerade nochmal #1 gelesen. Und auch wenn ich eigentlich beim 9k kein CC-Fan, an der Stelle also recht unvoreingenommen, bin: Junge, das hast Du richtig gemacht. Und die Kiste sieht, gerade auch so mit dem Kit, wirklich top aus. Mach genau so weiter!

NaJa, kostet ja nur einmal Klimabude, da nur jeweils ein Teil der Aktion. Und da ich mir schon mal ein Klimarohr gerade noch so nicht wirklich tödlich zerknickt habe, ...

Dürfte das Exemplar aus dem dortigen Museum sein. Die 'Autostadt'-Aufkleber sprechen meines Erachtens auch dafür.

Nee, der hat sich auch so gelohnt. Der Weg ist doch das Ziel. Und dieser Weg ganz besonders. Es wäre überaus schade gewesen, wenn wir diesen 'Umweg' nicht gefahren wären.

Den neuen WT unbedingt bestmöglich mit Bremseinreiniger außen herum reinigen. Es wird danach trotzdem noch mehr als genug und länger als gedacht stinken. Und, wenn Du da dran bist, gleich mal die Lüfterlager ansehen und säubern & schmieren (Ich nehme Modi-Pulver). Vorher die Klima absaugen lassen. Mit geöffneten Klima-Leitungen mach sich das um Welten besser. Mußte da schon bei mind 5 9k, u.a. den 3 aktuellen ran. Und bei den letzten beiden Aktionen habe ich es so gemacht. Ist um Welten entspannter.

Evtl. könnte es auch das rechte vordere Radlager sein. Ist beim 9k Plug&Play ohne Presse o.ä. tauschbar.

Ja, jetzt bei mir auch. Wer weiß, was die Seite für Probleme hatte.

Außer CV, da dort ebenfalls geklebt.

Welcher Schlauch ist das?

Seite nicht erreichbar.

Ja, die normalen Matten gibt es eigentlich immer wieder irgendwo. Habe sogar auch selbst noch welche liegen. Nur eben für die Aero-Sitze gibt es seit nun schon einigen Jahren leider nirgendwo mehr die originalen Matten.

Im Zweifel verrät ja die VIN relativ eindeutig, ob die 'Ölwanne' noch der werkseitigen Ausführung entspricht.

Ziehe doch erst einmal den Gummi zwischen Scheibe und Rahmen ab. Dann siehst Du schon eher, wie der Zustand ist. Aber was auch immer darunter sein mag, zumindest als partieller Blechspender taugt er jetzt schon mit Sicherheit.

Nein, das sind solche rech hochfrequenten 'Klingen-Vibatoren' , die halt zum Schneiden/Trennen verschiedenster Materialien eingesetzt werden können.

Wie gesagt: Zwingend zu zweit. Und eine Freude ist es nicht.

Nö, mit etwas Gefühl funktioniert das schon. Und der Lack ist danach, so oder so, ohnehin hinüber. Genau DAS ist ja der Grund, warum die Rahmen, mangels Zeit und Behandlung zw. Aus- und Einbau der alten und der neuen Scheibe, dann fröhlich rotten.

Kann man auch machen. Ist allerdings nur zu zweit machbar, und eher eine Quälerei.

Bis MY '00, danach dort weiß. Letztere habe ich bei meinen schwatten Karren verbaut, würde es am Auto des TE jedoch nicht tun.

Sehr hübsch gereimt.

Der kommt aber zumindest auf den Bildern wirklich toll rüber. Wenn der nur halb so gut ist, wie er da aussieht, dürfte das immer noch einer der besten existierenden sein.

Wenn die Blende ab ist, sieht man beim 9k eigentlich schon recht viel. Aber am Ende ist es auch egal, weil wir uns ja ohnehin einig sind, dass das Glas raus muss.

Dies würde mich intensivst über meine Kriterien zur Auswahl meiner Freunde nachdenken lassen. Im Ernst: Da muss es bei Euch wohl wirklich eine andere Zeitrechnung geben. Was Du da wohl gedanklich in den E30 setzt, fährt heute als BMW E90/E60 und Nachfolger, oder am besten gleich A3/A4/A6 als TDI. Meine Zeit im E30 datiert im übrigen aus '92-'94, also bevor die Karren im großen Stile bei den Aushilfsluden landeten.