Nil

Es gibt eine Stelle im Fußraum Fahrerseite.

Ich bestelle bei Tim öfter, im Schnitt der letzten Jahre mind. 3x im Monat. Die Lieferzeit ist einfach mit 14 Tagen einzuplanen, klar die meisten Teile müssen erst einmal aus Schweden kommen. Gelegentlich fehlen bei größeren Bestellungen Teile oder es werden die falschen Teile geliefert. Kann in einem Ein-Mann-Betrieb passieren. Bis dato haben wir immer zeitnah eine passende Lösung gefunden. Mittlerweile haben wir uns auch darauf geeinigt, dass ich im Vorfeld nachfrage ob "spezielle" Teile überhaupt noch lieferbar sind. Denn bei Schwedenteile sind gelegentlich Teile als lieferbar gelistet, die Hedin gar nicht mehr bedienen kann. Und da letzten Monat der Zugriff auf den Hedin-Bestand für normale Internetnutzer weggefallen ist, kann ich dies im Vorfeld auch nicht mehr prüfen. Also von daher ist meine Erfahrung sehr positiv mit Tim.

Ich habe das mal durchdacht, aber dann doch auch E- Sitze verbaut. Das Steuergerät sitzt am Sitzgestell fahrerseitig. Steuern bzw. die Position speichern funktioniert über den Memory Schalter den du eigentlich an der Sitzverkleidung hast. Im Prinzip muss das Steuergerät nur mit 12 V, Masse, I-BUS und dem Tastschalter Memory belegt werden.

Jein, man kann das Memory Steuergerät auch so rein hängen ohne das des elektrische Gestell.

Das ist definitiv keiner der letzten vom Band. Keine Griffin Scheinwerfer. Keine Griffin Sitze. Griffin Grill nachgerüstet. Über die VIN lässt sich das tatsächliche MY bestimmen.

Finde ich zu teuer. Vor einem Jahr gab es das entsprechende Getriebe noch für 550 € neu. Jetzt aber scheinbar out of stock.

So kann es ohne Bühne aussehen.

Am besten geht es auf der Bühne. Aber auch mit Unterstellböcken geht es. Der Hilfsrahmen muss raus und dann kannst du auch schon das Getriebe ziehen (im Groben). Wie schon geschrieben wurde, eine genaue Anleitung findest du im WIS. Rechne mal mit einem Wochenende als Arbeitsaufwand.

Das würde konstruktiv keinen Sinn machen in einem solchen Deckel bewegte Teile aufzunehmen.

Ist nicht weg zu diskutieren. Die Punkte treffen vollständig zu. Aber wie gesagt so ein 9000 ist vergleichsweise einfach auch eine absolute Fahrmaschine.

Nimm den Deckel halt ab. Mehr als das die das Öl entgegen kommt wird da nicht passieren.

Inwiefern soll ein 9000 dafür ungeeignet sein? Ist doch die perfekte unscheinbare Fahrmaschine.

Selbst dann sehe ich darin wenig Sinn.

Würde ich als unnötig bezeichnen. Keiner unserer B207 hatte bis dato eine gebrochene Geleitschiene. Die ZZP Schiene finde ich auch maßlos überteuert. In Australien gibt es auch jemanden der gefräste Aluschienen mit montiertem Gleitbelag fertigt. Halte ich aber auch nichts von, zumal noch teurer.

Du könntest auch die Schaltzüge einstellen. Wenn du die Blende um den Schalthebel demontierst, siehst du unten in Richtung Frontscheibe die entsprechenden Mechanismen.

Alle MY03 hatten den Schalter beleuchtet. Wenn du ab Werk keinen Schalter hast, musst du die Kabel ziehen (Nur innerhalb der Türverkleidung). Damit er sinnvoll funktioniert sollte man die Kofferraum-Schließlogik per Tech2 ändern. Man kann einen unbeleuchteten Schalter nachträglich auch beleuchten. Atoto S8. An sich war ich damit auch ganz zufrieden. Du hast mit keiner Aftermarket-Unit Zugriff auf die CenterPoint-Funktion und die macht klanglich schon einen Unterschied. Und ehrlich gesagt ist das Kartendesign von AA und ACP stock hässlich. Da ist das originale Design einfach wertiger. Auch die optische Integration der Nachrüstradios finde ich nicht sonderlich gelungen. Im nächsten Schritt muss werde ich der Vollständigkeit halber noch TMC und Sprachsteuerung integrieren.

Nur mit Verlängerung.

Wenn der Schlüssel auf die ON-Stellung gestellt wird muss die Kraftstoffpumpe im Tank hörbar kurz laufen.

Mann Filter. Lufi wie du beschreibst. Ob Stecker dran oder ab macht jetzt nicht den großen Unterschied. Mach ihn ab, dann kannst du den Deckel beiseite legen. Innenraumf. kann der Wischer dran bleiben. Windlauf vorsichtig hochklappen. Pass auf das er dir nicht reißt, die gibt es neu nicht mehr. Der Rahmen vom Filter hat oben zwei geclipte Halterungen wirst du dann sehen. Ist selbsterklärend.

Einige weitere Umbaumaßnahmen im Kombi-Innenraum sind jetzt endlich fertiggestellt. elektrische Memorysitze Beifahrer Lordosenstütze ebenfalls hinzugefügt Umbau auf MY10 Schalter und Griffin Memory Schalterposition Sitzkonsolen und Schienenverkleidungen beledert Memory-Außenspiegel mit Bordsteinfunktion Beifahrerseite elektrisch klappbare Außenspiegel automatisch abblendbare Außenspiegel gesamtes BOSE CenterPoint System einschließlich Türlautsprechern hinten alle Lautsprecher neu (bis auf die hinteren Türen) und original BOSE zzgl. der vier Hochtöner in den Ecken aus dem 300W System BOSE Lautsprechergitter belederte Türzierleisten mit Ziernaht Türdämmung Fensterheber mit Einklemmschutz hinten TPMS nachgerüstet Alarmanlage nachgerüstet ZV-Schalter Beifahrer Kofferraumschalter Fahrer beleuchtet ESP-Schalter aus MY7 in den MY11 Controller integriert, kann über das eSID belegt werden TurboX Kombiinstrument aus zwei Instrumenten gebaut das leidige MY10 Problem mit dem gepunktetem SID behoben umbau auf originales Navi anstelle der Aftermarket-Einheit Weitere Dinge werden folgen bzw. noch vorgestellt. :-) VID20240811114444.mp4

Hörst du den die Kraftstoffpumpe in der ON Stellung des Schlüssels?

Mache es sehr ähnlich zu deiner Methode. Wobei ich vorn meistens auf Rampen fahre bevor ich den Wagenheber ansetze. Beim Ansetzen am Hilfrahmen sollte man unbedingt auf eine ausreichend große Auflagefläche achten. Wenn ich seitlich hebe und Kraft anwenden muss kommt ein Bock unter die Querträger bzw. unter die Hinterachse.

Nur mit entsprechender Softwareanpassung. Die Folge wäre, er läuft wie ein Sack Nüsse, wenn er überhaupt läuft.

Dann ist mit großer Wahrscheinlichkeit der Lesekopf bzw. das Laufwerk defekt.

Spulen ebenfalls.