Nil

Spulen ebenfalls.

Genau deshalb meine anfängliche Frage. Wobei NGK bis jetzt meist gut funktionierte.

B51 meint schwarzes Premiumleder (Semi-Anilin, durchgefärbtes Büffelleder) mit seitlich pigmentiertem und perforiertem Leder. In den Türverkleidungen ist ebenfalls pigmentiertes Echtleder. Die normalen Leder-Ausstattungen und Teilleder-Ausstattungen haben in den Türen echtes Kunstleder. Der Code hat keinen Einfluss auf die Zierleiste.

Handschuhfachklappe

Das blöde ist, beim 9-3 II kannst du keine gebrauchten Airbag Steuerteile verbauen. Glaube da gibt es auch nach wie vor kein workaround.

Wenn du den Fehler nach Auslösung des Airbags erfolgreich löschen konntest und der Selbsttest positiv verläuft hat ja wohl eindeutig das Steuergerät einen knacks weg.

@hugon weshalb wurde besagter Airbag denn getauscht?

Du kannst einen Airbag vom MY03-05 verbauen. Musst dann aber auch das gesamte Lenkrad tauschen.

Riesen Fass um nichts? Wie vielen hier ist der Airbag schon ohne Grund ins Gesicht geflogen? Genau niemanden. Das hätte man mitbekommen. Zumal in besagter Liste eindeutig von US- Airbags und "in der Vergangenheit gab es Rückrufe" die Rede ist.

Ganz ruhig, erst einmal Batterie abklemmen. Später dann nochmal mit einem Zug in der Schlüsselbewegung probieren. Bedeutet Schlüssel rein und schlagartig auf on/start drehen. Nur keine Gedenksekunde lassen. Achtung nach dem Abklemmen muss der Schlüssel erst einmal ins Schloss und wieder raus. Vom Lenkrad-Schloss gibt es einen Schaltplan im WIS. Man könnte mit diesem Wissen entsprechend kreativ werden.

Ja, die aber keinen Einfluss auf die Funktionalität haben. Vllt. ist mal eine Rippe geändert worden oder sonst etwas. Funktionen tun die alle.

Da gibt es keine Unterschiede innerhalb EU und LHD. Nur ewig viele verschiedene Nummern.

Laut Teilenummern ohne Kurvenlicht. Wie du das erkennst? Naja ganz einfach, wenn du das Lenkrad drehst, bewegen sich die Projektoren in die entsprechende Richtung.

Prüfe mal die Werte des Luftmassenmessers. Soll und ist vergleichen.

Kerzen sind alle fest? Einspritzdüsen, Benzindruckregler prüfen Ladedrucksystem mit 1,2 bar abdrücken Km- Stand?- Steuerzeiten prüfen, Gleitschienen prüfen. Vorkatsonde auf verdacht tauschen- naja dann hätte er in der Regel einen gesonderten Fehler. Drosselklappe, hatte ich noch keine so verschmutzte, aber ist ja schnell nachgesehen. T8 quer tauschen

Ja, aus China ca. 20 Euro. https://images.app.goo.gl/1kgx4 Bissl. hochwertiger mit funktionierenden Lenkradtasten und Meta-Daten-Ausgabe deutlich teurer. https://bt-changer.com/

Welche Kerzen? Originale Spulen?

Das ICM muss im Wagen verbleiben, zumindest der im eingebauten Zustand nicht sichtbaren Teil. Einen Din Einbaurahmen gibt es für diese MY nicht. Müsste Mann ich also selbst bauen/drucken. Das DIN Radio musst du dann auch komplett neu verkabeln. An der EHU muss weiterhin mind. ein Lautsprecher angeschlossen sein, halt ein zusätzlicher, da sonst Warn- und Bedientöne verloren gehen. Es gibt ICM Umbauten für viel Geld zu kaufen. Ob man diese teure aber doch primitive nicht vollständig integrierte Lösung will muss man selbst entscheiden.

Naja bei bei der laserroten Schönheit geht das mit dem Airbag ganz gut. Die Airbags ab 2006 lassen sich vergleichsweise gut lösen.

Da hat sich nichts verändert, bis auf das die Rostvorsorge immer schlechter wurde. Die elektr. Baustellen hast du bei jedem Auto. Du kannst alle 9-3 2003- grob per OBD-Universal auslesen. Ums genauer zu untersuchen immer Tech2. Einen NEVS wirst du eh nicht bekommen, also bleibt der mal unberücksichtigt.

Würde ich nicht sagen, bei meiner Limo war es das letzte mal 2021. Kann ich mich noch gut dran erinnern, weil ich zur Wohnung zurück bin den Zweitschlüssel holen. Und dann zu spät für Arbeit war. :-)

"Referenz" zum Schlüssel verloren. Dann muss er ins Zündschloss gesteckt werden und er hat die "Referenz" wieder. Hatte ich auch schon.

Ich gehe davon aus, dass das Valeo Kit einen anderen Reibbelag mit Toresionsausgleich hat. Also das es ähnlich dem Setup des 5- Gang Getriebes ist. Damit wird die fehlende Funktion des ZMS halt kompensiert. Andere Eigenkreisfrequenzen des neuen Systems können so etwas aber eben verursachen. Aus einem schriftlichen Beitrag ist ein solcher "Fehler" halt auch nicht richtig beurteilbar. Das müsste man live hören und auch in Popometer fühlen. Nur dann kann eine vernünftige Aussage getroffen werden.

Da du eh nichts mehr zu verlieren hast, Versuch macht klug. Kleben auf keinen Fall, dann ist der Sinn des Antennenstabs hinfällig. Gewinde rein schneiden sollte die Funktion bei behalten.

Einfach komplett raus den Mist, dann hast du Ruhe. Bei mir war es mal der Sensor 8C selbst, gleicher Fehlercode. Nach Austausch mit einem gebrachten Originalsensor war Ruhe. Bei mehren Autos hat man sowas ja im Regal, ist der gleiche Sensor wie auf der Ansaugbrücke.