9001983

Neulich in Finnland: ein schön gepflegter 90. ein nicht mehr so gut aussehender 99 Turbo. ein falsch montierter Reifen auf einem 9-3. ein fast jungfräulicher 2011 9-5 NG mit nur 48000 Km auf der Uhr. Das Nummernschild sagt, mein vierter. Sonst gibt es in der Familie noch 2x 900 und einen 9-5. Während unseres netten Gesprächs sauste noch ein 1972 99 olivgrün an uns vorbei. Da war die Kamera nicht schnell genug. Auf der Rückfahrt noch ein silbergrauer 9-4, auch hier zu langsam fotografiert.

Du wirst nicht alle erneuern müssen, die sind ganz gut verzinkt. Wenns denn mal gesamt eine oder zwei weniger sind, merkt das auch keiner. Aber schau mal auf diese Kante. Die war früher länger, hat sich durchs Gummi gebissen und deine Scheibe verkratzt. Ich leihe mal das Skandix- Foto aus der Anleitung. Hier ist die neuere Version im Foto, die richtig ist. Die Kante moglichst kurz halten (schleifen), ein kleiner Radius muss bleiben, damit es draufrutscht. Ein wenig Fluid-Film oder ähnliches lässt es leichter auf das Blech rutschen. (also nicht auf das Gummi)

Habe gerade Benzinpumpen in einer original SAAB Verpackung gefunden. EPC gibt nichts her, die Suchmaschine sagt Lancia Delta oder Fiat Uno. Könnte die vielleicht vom SAAB 600 sein? Da habe ich gerade keine Unterlagen drüber. Hat jemand eine Idee, wo die verwendet wird?

Was genau passt denn an diesem nicht? Oder wie soll es aussehen? Das grenzt die Suche etwas ein und vielleicht hat jemand so etwas herumliegen. Fotos sind immer schön.

Die bunten Schutzleisten an der oberenTürkante habe ich noch nie gesehen. Die sind normal Schwarz oder Silber. Die sind nicht so schwer aufzutreiben. Die breiten Leisten mit dem ursprünglich silbernen Silberstreifen waren auf jeden Fall schonmal ab, die werden geknickt und das Plastik löst sich vom Aluträger. Ziemlich irreparabel. Am Besten mit Zahnseide das Doppelklebeband zwischen Profil und Lack zerstören, bloss nicht knicken. Die lassen sich aber auch neu auftreiben, vielleicht nicht ganz im gleichen Design. Ab müssen die sowieso, da hat sich ein wenig Rost drunter gefangen. Auf jeden Fall ein wunderbares Blau.

vielleicht 2589? Sonst wäre es Futur. Bis gleich.

Der Himmel im 83 hat das Lämpchen auf der Fahrerseite. Bei 86 sollte diese zentral im Himmel sein. Beim Innenlichtschalter zu beachten: Ausschalten Richtung Schalthebel, sonst schaltet man sich beim Schlüsselabziehen das Licht für ewig ein.

Der Stecker bricht auch gern mal ab- die Haken im Instrumentengehäuse. Gibt genau solche Phänomene.

[uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] Die Initiative, die Teile zu retten finde ich ausgesprochen gut. Sollten alle Teile gerettet werden können, ist es doch ein recht grosser logistischer Aufwand, die an den SAAB- Liebhaber zu bringen. Es könnte ja auch von einem der anderen der üblichen verdächtigen Händler in die Welt vertrieben werden. Gibt es hier schon Kontaktaufnahmen? Viel Erfolg.

Habe mir gerade für alle meine Autos anhand der Fahrgestellnummern (hat tatsächlich noch niemand die Schlösser getauscht) über den freundlichen je einen Schlüssel nachmachen lassen. Original SAAB- Schlüssel, dauert eine Woche und kostet 20 Euro. Sicherheitshalber die Schlösser mal rausnehmen, um die auf den Schlössern eingeschlagenen Nummern zu prüfen.

aus leidvoller Erfahrung hat es die letzte Volvo- Werkstatt von 5 teuren Versuchen geschafft, das VVT richtig einzustellen. Einfach beobachten, mit welchem Wert das Magnetventil zum VVT angesteuert wird. Sind es immer 100% oder 0% stimmt was nicht. (Lässt sich auch im Leerlauf prima prüfen). Seitdem läuft das Auto wieder so wie es soll. Verbrauch runter, Leistung rauf. Kaputt war nix, reine Einstellungssache.

Hallo [mention=16]erik[/mention] ,das Handbremskabel hat doch etwas Verschleiss?

Und heute zitiere ich mich wieder selber. ABS-Lampe war wieder mal aus. Aber nur weil das Gehäuse, welches den Stecker auf der Tachofolie hielt, einen Zahn verloren hat. Dann rutscht der so langsam wieder von der Folie runter. Neues Gehäuse mit zwei Zähnen draufgemacht, funktioniert deutlich besser. Leider blinkt jetzt auch die SRS- Lampe. Das Airbagsteuergerät kontrolliert, ob die Glühlampe kaputt ist und lässt diese dann blinken. Lässt sich aber zurücksetzen. Der ABS- Fehler war übrigens eine fehlende Isolierung des Sensorkabels die sich unter Einfluss des darüberliegenden Bremsflüssigkeitsbehälters in Wohlgefallen aufgelöst hatte und gelegentlichen Massekontakt am Kupplungszylinder hatte. Den Ohmschen Widerstand hatte ich zwar perfekt, aber niemals gegen Masse gemessen.:ahhhhh:Mit neuem Isolierband gehts denn wieder.

Hier ein Ausschnitt aus einem 81er GLE Stromlaufplan. Hoffe das hilft weiter.

Film: Waterboys

Die Kabel nebst Anschlüssen. Habe ich mal neu gemacht mit einem neuen Kabelschuh am Originalkabel.

Hast Du vorher am Getriebe etwas gemacht? Wie verhält sich die Bordspannung beim Fahren? bei unter 11,6 V kam meist bei mir der Fehler, war bei mit Ladegerät gefüllter Batterie lange Zeit weg. Das Steuergerät mit dieser Nummer habe ich mehrfach getauscht, erst war der Fehler weg und dann wieder da. Leider kann ich nicht mit der Erfahrung des 2004er Steuergeräts dienen welches ich dann eingebaut habe, denn zwischenzeitlich hat es die Lichtmaschine zerrissen. Lädt nicht mehr. Müsste man mal tauschen.. Was ich damit sagen möchte: Ich vermute die nicht korrekte Spannung an Bord, somit kann das Ventil nicht vernünftig arbeiten und die Fehlermeldung schickt das Getriebe in Notlauf. Also mal Spannung messen.

Du kannst es nicht direkt dort kaufen. Der freundliche kann es Dir dann aber bestellen.

kann man doch bei Orio kaufen?

Interessant wäre noch die Fehlermeldungsnummer. Da gibt es recht viele Magnetventile, die eine Störung machen können.

Bin nicht sicher wo die sich unterscheiden. 4SN ab 83 wäre 9735028 ohne Lautsprecherlöcher. 2SN gibts erst ab 84 und ist 4045266 oder 9609245. Das ganze für die Farbe C21 und C22, Gelb Meine ist auf jeden Fall völlig zerfallen, sozusagen gar nicht mehr da.

Danke für die Nachricht. Vielleicht hat das ja noch jemand anders gelesen, dem das Teil den Keller blockiert.

Welchen Zustand hat denn die Hutablage? (hinter der Rückbank über dem Kofferraum) Farbe, wieviele schlecht gesägte Lautsprecherlöcher? Ich brauche zwar eine beige für einen 1983er 4-Türer, aber mein Gesuch wurde leider nicht beantwortet. Wenn sie denn noch gut ist, dann wäre die Farbe egal.

Auch ich habe eine nicht ladende (neue gebrauchte) Lichtmaschine. Lädt aber genausowenig wie die alte. Auf D+ habe ich keine Spannung (gegen Masse) Die Ladekontrolleuchte ist an, wenn Zündung an und bleibt an wenn der Motor mit voller Batterie gestartet wird. Immer noch keine Spannung an D+. Pin 19 Grün Weiss vom Stecker H 42-5 führt genau dort hin. An den Stecker 540 im Armaturenbrett komme ich schlecht dran, eventuell ist dieser kontaktarm? Was kann ich denn noch prüfen, bin nun ratlos. Es ist das falsche Forum, bitte in 9-5 verschieben. 2002 9-5 B235R.

Hier kann man den Kraftstoffdruck messen. Da ist eigentlich noch ein Rückschlagventil drunter. Die Undichtigkeit sieht man dummerweise nur, wenn der Motor an ist und sieht dann, wie das Benzin den heissen Motor runterläuft. Das gelbe Ding ist das Rückschlagventil der Kurbelgehäuseentlüftung. In seinen jungen Jahren ist das weiss und sollte doch mal erneuert werden. Hat mit Benzin direkt nichts zu tun. Ist nur Luft drin.