9001983

Hm, ich finde nur einen. War die Sparversion, entspricht einem 900 GL in den frühen Jahren. 900c = Carburator, soweit ich weiß. (Und nur einer!!)

Kann ja mal jemand Interesse heucheln. Dann wissen wir wie es gemeint ist. Wie bereits geschrieben- ich habe das Auto schon life gesehen. Fand ich schön, hab aber gerade keinen Platz für einen weiteren Saab.

1 vergaser.

Das mit Herz stimmt auffallend, da habe ich sogar Fotos von diesem Fahrzeug. Was es nicht alles gibt..

Und hier wieder die Diskussion "nur ein i". Entweder man findet das Auto schön oder nicht. Turbo hat ja jeder . Mein 900 GL hat garnix, trotzdem ein wunderschönes Rot und total bequeme Sitze. Ein Auto aus Schweden, sehr knusprig. Wusste ich vorher und habe ihn erstmal Trockeneisstrahlen lassen. Erst dann sieht man, was unter dem zentimeterdicken Unterbodenschutz schlummert. Ein paar tausend Euro später ist das ein wunderbares Auto, ohne spätere Überraschungen. Achja, bewertet wurde das KFZ denn später auch, trotz der grossen Mengen von NOS Teilen und Neuwagenanmutung nur ein paar tausend Euro wert. Ich will es ja nicht verkaufen, sondern fahren- und eben das macht Spass und ist mein Lieblingsauto. Nach dem Turbo mit allem erdenklichen Schnickschnack dreht sich nie jemand um oder fragt- beim GL schon. Hier ein Beispiel für ein Trockeneis gereinigtes KFZ.

Nun ja, Kontaktspray dürfte da nicht weiterhelfen, die Stecker die das vermutlich verursachen, liegen im Getriebe und sind sowieso unter Automatiköl. Hattest Du die mal abgezogen? Erst nach abziehen der Stecker an der Platte und Austausch dieser waren die Fehler weg. An der alten Platte war nichts auffälliges zu sehen. Auch bei mir hatte alles fehlerfrei für ein paar Wochen funktioniert- (vor dem Austausch der Platte) und war dann wieder da. Ich drücke Dir die Daumen, dass der Fehler nicht wiederkommt.

Es gab keine Spannungsunterschiede von kurz vor der Position, wo die Kabel im Getriebe verschwinden und dem Ausgang des Steuergerätes. Im Getriebe sind es eben normale Stecker, die durchaus einen Übergangswiderstand haben können. Durch den Umbau wurden diese natürlich gezogen und sind nun eventuell sauber. Werde ich jedoch jetzt nicht mehr zurückbauen, um das genau zu wissen. Geht nun und gut.

Ventil tauschen total easy- wenn mans kann. Ich habe gleich alle mit Platte tauschen lassen- Fehler ist nun weg. Deckel vom Getriebe öffnen (von oben, das Öl ist ja bereits raus) und die Platte mit den Ventilen tauschen. Ich habe es nicht selbst gemacht- die Werkstatt meines Vertrauens wars. Das ist keine Garantie, das es bei Dir der Fehler ist- so ist mein Fehler aber weg. Die Platte ist diese: https://www.esaabparts.com/saab/parts/5449780

Welche Spannung hast Du denn während der Fahrt? Wenn Du die Popoheizung, Licht, Kimaanlage, Musik und anderes Gedöns an hast. Das Ventil sitzt tief unten im Getriebe, der Stecker dazu unter dem Batteriekasten oder das Steuergerät unter dem Handschuhkasten. Wird messtechnisch alles in Ordnung sein. Weil Du stehst. Das Ventil könnte verschlissen sein. Man sieht aber nichts dran und Messtechnisch ist auch alles gut. Aber ein neues funktioniert besser. Also bitte die Spannung schauen, während Du fährst. Das hilft: https://www.ebay.de/itm/195466352000 Link soeben geliehen Von [mention=2503]Flemming[/mention] Verwandt mit dieser Fehlermeldung ist das beliebte 0743, vielleicht findest Du da was. Ein anderes ausgefallenes Ventil, wird bei Dir im stetigen Wechsel kommen. Ein Tech 2 hast Du zur Verfügung? Woher hast Du die 0785?

Ach so. Frage war sowieso Off- Topic. Eigentlich auch Stammkunde, ca. 10 Minuten Fahrzeit. In letzter Zeit leider nicht mehr so oft.

Erklärt mir bitte, weil ichs nicht weiss: Fusion W mit Hirsch?

Da gibts schon eine Menge Beiträge dazu. Getriebe ist im Notlauf- nach Hause wirst Du fahren können. Wie ist die Bordspannung? Bei unter 11,6 V gibt ein Magnetventil im Getriebe auf und verschleisst recht schnell. Bemühe doch mal die Suche. Da war Patapaya schneller.... Im Stillstand lässt sich das schalten- kann man hören und messen. Gibt die Lichtmaschine aber bei fahrendem Auto nichts an Spannung her- schaltets halt nicht. Eventuelle Ursachen: Lichtmaschine defekt oder der Kabelschuh an der Lichtmaschine verbrannt. Woher ich das weiss?

Versuche es doch einfach beim 900 und bei den üblichen Verdächtigen. Der Tank könnte gleich sein. Da kannst Du auch sehen, wohin dein Schlauch führt. https://www.esaabparts.com/saab/parts/9328873

Wunderte mich über das Stück, wo ein Schlauch draufkönnte. Vielleicht macht uns die Skizze schlauer. Welche Nummer? Sollte 3 sein. Die Gummibuchse 6 sollte SAAB Original sein, die nachgemachten werden sehr schnell sehr weich.

Da gäbe es was ähnliches bei Skandix- ich vermute da ist bei Dir noch ein Schlauch zum Tankboden hin angeschlossen?

AS 3 soweit ich weiss mit einem Adapter mit Widerständen. War vor kurzem Thema, weiss aber nicht mehr wo. Lenkradfernbedienung funktionierte- jedoch jetzt nicht mehr, weil Tasten schlecht. Hat keine Datenverbindung mit SID- aber wenige Zentimeter drunter ist das Radiodisplay.

Die Spedition Harms hat das Becker 7800 bzw 7100 vor Auslieferung immer umgebaut als Dienstleister. Das Simkartenkästchen muss halt irgendwo hin- und über dem Sicherungskasten hats den Platz und ist leicht erreichbar. Beim 9-5. Was hast Du denn vor, möchtest Du das einbauen/ nachrüsten?

So sieht es im 9-5 aus, vermutlich gleich im 9-3. Über dem Sicherungskasten ist halt der meiste Platz in der Nähe zum Radio. Man kommt gut dran, wenn man die SIM tauschen will (muss)

Fangen wir doch mal vorne an: Wenn Du einen FPT aus deinem Profil hast, wirst Du einen Druckwächter haben. Warum möchtest Du den überbrücken? Was macht das Auto denn (nicht) ? Gern genommen wie bereits in # 44 erwähnt, die beiden Relais gegeneinander tauschen. Wenns denn geht, 2 neue erwerben. Aus Erfahrung: Benzinpumpe ging oder auch schonmal nicht. Zum Glück immer nur in Garagennähe passiert. Neue Benzinpumpe, blieb danach wieder stehen. Neuer Druckregler- blieb danach wieder stehen. Ursache: Schlechtes Relais- kann man aber messen. Die Relais sind oberhalb der Lucas- Steuerung.

Ich sehe die Markierung und auch das Diagramm nicht. Gemeint ist der Durchmesser der Bohrung für genau den Draht. Also ist es nicht Pos 10 oder 37? Da bin ich ja mal auf Details gespannt.

Schaun wir doch mal auf die Seite, geliehen bei esaabparts. Wie zu sehen, ist der Durchmesser unterschiedlich. 3.5 und 4,2 mm. Hoffe, das hilft bei der Entscheidung.

EDIT: Das wäre der Clip am Türschloss Pos 37. Der Clip zum Öffnen vom Griff wäre dieser. Der Unterschied ist auf dem Foto nicht zu sehen.

Den Plaste-nubsi gibts doch zu kaufen. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/befestigung/clip-schloss-heckklappe-schloss-tuer/1052946/

Haltelaschen vom Grill reparieren ist doch einfach. https://www.saabworld.nl/SW3D-Grille

Und wer hätte das gedacht: Kaum habe ich Danke gesagt, schon hält ein grosses gelbes Auto vor der Tür. Sehr schön geworden, nochmal Danke für die Mühe. Freu mich, wenn ich es offiziell tragen kann.