9001983

AS 3 soweit ich weiss mit einem Adapter mit Widerständen. War vor kurzem Thema, weiss aber nicht mehr wo. Lenkradfernbedienung funktionierte- jedoch jetzt nicht mehr, weil Tasten schlecht. Hat keine Datenverbindung mit SID- aber wenige Zentimeter drunter ist das Radiodisplay.

Die Spedition Harms hat das Becker 7800 bzw 7100 vor Auslieferung immer umgebaut als Dienstleister. Das Simkartenkästchen muss halt irgendwo hin- und über dem Sicherungskasten hats den Platz und ist leicht erreichbar. Beim 9-5. Was hast Du denn vor, möchtest Du das einbauen/ nachrüsten?

So sieht es im 9-5 aus, vermutlich gleich im 9-3. Über dem Sicherungskasten ist halt der meiste Platz in der Nähe zum Radio. Man kommt gut dran, wenn man die SIM tauschen will (muss)

Fangen wir doch mal vorne an: Wenn Du einen FPT aus deinem Profil hast, wirst Du einen Druckwächter haben. Warum möchtest Du den überbrücken? Was macht das Auto denn (nicht) ? Gern genommen wie bereits in # 44 erwähnt, die beiden Relais gegeneinander tauschen. Wenns denn geht, 2 neue erwerben. Aus Erfahrung: Benzinpumpe ging oder auch schonmal nicht. Zum Glück immer nur in Garagennähe passiert. Neue Benzinpumpe, blieb danach wieder stehen. Neuer Druckregler- blieb danach wieder stehen. Ursache: Schlechtes Relais- kann man aber messen. Die Relais sind oberhalb der Lucas- Steuerung.

Ich sehe die Markierung und auch das Diagramm nicht. Gemeint ist der Durchmesser der Bohrung für genau den Draht. Also ist es nicht Pos 10 oder 37? Da bin ich ja mal auf Details gespannt.

Schaun wir doch mal auf die Seite, geliehen bei esaabparts. Wie zu sehen, ist der Durchmesser unterschiedlich. 3.5 und 4,2 mm. Hoffe, das hilft bei der Entscheidung.

EDIT: Das wäre der Clip am Türschloss Pos 37. Der Clip zum Öffnen vom Griff wäre dieser. Der Unterschied ist auf dem Foto nicht zu sehen.

Den Plaste-nubsi gibts doch zu kaufen. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/befestigung/clip-schloss-heckklappe-schloss-tuer/1052946/

Haltelaschen vom Grill reparieren ist doch einfach. https://www.saabworld.nl/SW3D-Grille

Und wer hätte das gedacht: Kaum habe ich Danke gesagt, schon hält ein grosses gelbes Auto vor der Tür. Sehr schön geworden, nochmal Danke für die Mühe. Freu mich, wenn ich es offiziell tragen kann.

Welche Quellen gibts denn noch? Ich kannte nur die eine.

Habe ich mir gedacht, dass die Frage kommt. Hat aber lange gedauert. Das ist Option, da ist so eher garnix angeschlossen.

Da ist es.

Gerne. Aber jetzt nicht, Fahrzeug steht im Winterquartier. Das ist mir zu weit weg.

Da glaube ich nicht so recht dran. Mein 1992 und mein 1993 haben den Regler für die Fahrerseite recht professionell in die Mittelkonsole hinter die Handbremse verbastelt. Sind wohl beide Deutsche Autos. Bei einem anderen 1993 ist ein Extraschalterplatz in der Mittelkonsole geschaffen worden. Vielleicht hat ja noch jemand einen Prospekt, der Licht ins Dunkel bringt. Oder man schaut mal im EPC, kann ich aber gerade nicht.

Es gab mal eine Bosch- Classic- Seite. Die ist aber seit ein paar Jahren nicht mehr erreichbar. Die vermisse ich sehr. Da waren genau solche Angaben zu finden.

kommt man an diese Bosch- seite wieder dran oder ist das aus Deinem Archiv?

um welche Bosch- Typen geht es denn überhaupt?

eventuell gibts hier noch Membranen, vorgestern waren es noch mindestens 5. https://www.saabworld.nl/Membraan-turbolader

Was ist denn mit den Nebelschlussleuchten? Die sitzt doch denn auf der falschen Seite? Wenn sie nicht beidseitig leuchten.

Vollmond... Der Optiker würde Fcod = Faultcode empfehlen. Und es hat sich ja geklärt, dass im open SID alles Hexadezimal angezeigt wird- muss man halt nur umrechnen. Hat den Vorteil, dass man auch ohne Tech2 sehen kann, welcher Fehler es ist. Und diverse andere Parameter. Temperaturen, Gangwahl beim Automatik usw. Übrigens ist das gar keine spezielle Software, die ist in jeder Trionic bereits drin. Da fehlt halt nur das Häkchen zur Aktivierung.

Schau doch mal aiuf das angehängte Foto. Gibts im SID. jedoch habe ich gelernt, das ist Hex-code. im wirklichen Leben P0420. Quelle: Error P0420 + strange Watertemperature | SaabCentral Forums. Alles könnte so einfach sein...

Habe soeben einen Fehlercode 1056 gefunden- jedoch in Wis nicht.- auch nicht in verschiedenen Modelljahren. Kann jemand etwas damit anfangen? In der Forumssuche finde ich den Code nicht. 9-5 2002 B235R

verrätst Du, wie man eine H- Versicherung zu günstigem Tarif ohne Km Begrenzung bekommt? Mein Euro 2 ist als Oldtimer versichert, jedoch ohne H- Kennzeichen und mit Km Begrenzung. Gerne auch PN.

Vielleicht habe ich es überlesen: Welcher Typ Getriebe ist es denn genau? und woher kommen die 160000 Kilometer? Dass eine Unterbrechung zu sein scheint, ist ja messtechnisch prüfbar. (Widerstand der Magnetspule bei betriebswarmem Öl) Das Steuergerät kann man mit dem Tech 2 resetten, es gibt eine bestimmte Anlernprozedur im Werkstatthandbuch. Oder einfach ein anderes reinstecken, eventuell funktioniert es sofort. Das Getriebe lernt, das heisst eigentlich wird es nach längerer Fahrt besser. Seltsamerweise fiel mein Getriebe kurz nach dem Ölwechsel aus, keine Idee, ob es damit zu tun hat. Das gute SAAB- Originalöl beim freundlichen getauscht.