9001983

Ein weinroter Wuppertaler 900 I schwebte am Wuppertal- Vohwinkel Bahnhof vorbei. Ich konnte nur winken, stand ohne SAAB an der Bushaltestelle.

Das neue Relais hin oder her. Dieses hat doch nun 42 Jahre gehalten. Was verbrennt ist doch immer nur der Arbeitskontakt, den Du ja nun durch einen Schalter ersetztest. Wenn ich das richtig verstehe, bekommt das Relais die Zündimpulse, registriert somit dass der Motor läuft und schließt den Arbeitskontakt. Und zwar einmal wenn das KFZ startet und wenn KFZ aus, öffnet der wieder. So viel Strom kann doch garnicht über den Kontakt fließen, so daß der verbrennt. Meine Theorie ist, der Zündimpuls kommt nicht ordentlich, der Arbeitskonakt flattert und beleuchtet den Relaisinnenraum. Der Strom um die Pumpe zu starten ist sicher sehr hoch, einmal verkraftet das Relais, aber nicht dauernd. Die Ursache kann eine zu niedrige Spannung am Relais oder der Zündung sein, etwa durch eine halbtote Batterie. Hatte ich selber schonmal, schloß mein TSI- Gerät an um die Drehzahl zu prüfen. Waren nur 400 U/min laut Instrument. (Einen Drehzahlmesser hat mein Fahrzeug nicht). Die Batterie war schon recht schwach, aber Motor lief mit ca.850 U/ min, wie sich das gehört. Eine andere Batterie spendiert, siehe da, 850 U/ min auch auf der TSI- Anzeige. Somit bitte folgendes prüfen: Wie gehts der Batterie (Batterieprüfer) und wie ist die Bordspannung bei der Fahrt? Zur Prüfung, ob das Relais vernünftig arbeitet: Parallel zum Kabel zur Benzinpumpe (Plus und Minus direkt von der Pumpe) eine Glühlampe schalten im Sichtbereich des Fahrers. Denn eigentlich sollte die die ganze Zeit flackerfrei leuchten. Wenn nicht, ist die Spannungsversorgung nicht ideal.

Die Uhrzeit macht was sie will. Habe ich schon in den forumsneuigkeiten 3/3 bekanntgegeben. Sogar während des Schreibens ändert die sich. Willst Du die richtige Uhrzeit deines Beitrages haben, kannst Du ja F5 auf deiner Tastatur betätigen. Dann hast du es für ein paar Sekunden korrekt angezeigt. Huch- OT. Da dein Stottern ja auch beim Fahren auftrat, würde ich die Verbraucher ausschließen, da sollte die Lichtmaschine genug Dampf haben, die Spannung herzustellen. Gern genommen sind die schlecht gepreßten Kabelschuhe der dicken Drähte zur Lichtmaschine /Anlasser. Welche Spannung hast Du denn an der Batterie direkt und im Zigarettenanzünder? Da solltest Du keinen Unterschied haben. Bei laufendem Motor und ein paar Verbrauchern. Eine Entladung über halb gestorbenen Gleichrichterdioden der Lichtmaschine hatte ich auch schon. =Keine Leistung des Generators und mächtige Entladung im Stand. manchmal. Der Generator ist denn lecker warm, obwohl Motor über Nacht aus. Nach dem Wechsel auf Hella und natürlich Nacharbeit der Kabel ist es besser, trotz Prins.

Jetzt funktioniert es. Aber man muß nun aktiv die Knöppsche drügge. Vorher kam die Nachricht unter ungelesenen Beiträgen automatisch und man mußte es deaktivieren wenn man nicht wollte.

Ach so, das war ja einfach. immerhin kennen schon mindestens 6 Personen diesen Knopf.

Hoffentlich paßt das hier herein. Beim "alten" Forum wurden mir gleich freiwillig neue Such- und Verkaufsanzeigen des Marktplatzes angezeigt, so daß ich nichts verpasse. Heutzutage muß ich suchen. Da das mühsam ist, mache ich das nicht jedesmal. So habe ich Suchen von Mitgliedern verpaßt, denen ich hätte helfen können. Ein paar Verkaufsanzeigen verpaßte ich auch. Zusammengefaßt: Wie kann ich aktivieren, daß aktuelle Marktplatzanzeigen grundsätzlich angezeigt werden?

@banwe Gut daß die Ursache, eine defekte Einspritzdüse gefunden wurde. Du bekommst ja zum Glück nun welche. Kann man denn nicht die Einspritzdüsen (alle) zu einer Firma geben, die diese prüft inkludierend einer Reinigung? Dann hast Du noch Reserven und kannst die Düsen mit den gleichen Mengen im Motor einbauen.

Keine direkte Saabsichtung. Jedoch fand sich ein Toppola- Aufkleber an der Fensterscheibe.

Der den Thread liest, weiß wahrscheinlich nicht, dass das SID aus einem 3.0 Diesel stammt. Der hat sehr wohl einen Ölstandsschalter. Der jetzt bestromte Pin im Aero will bestimmt was anderes sagen. Zur Auflösung: Der Freundliche (Bei mir wars mit Herz) hats schnell umprogrammiert und dann stimmt es wieder.

Hier das, was das WHB US hergibt dazu. 250823_9000_US_Airbag_Fehler 2d.pdf

Auf dem Haaner Sommer ein Cappuccinofarbiger 9-5 mit SAABARU- Haube.

@CHRlS Danke für den Link. Aber so ohne Instagram Account sieht man leider nicht so viel. Vielleicht ist er beim nächsten SAAB- Event ja wieder dabei.

Hat jemand zufällig die Kontaktdaten des abgebildeten Künstlers?

Am Freitag in Wuppertal ein Odoardograuer 1988 900. Hat freundlich gegrüßt und wir sind eine Zeitlang zusammen gefahren. Jemand von hier?

Baujahr? Motor? Steuerung? Müßte mal die Glaskugel polieren, da sieht man nix. Gelesen müßte der TE die Fragen aber haben. Es wird spannend.

Habe gerade einen Tippfehler in meinem just geschriebenen Beitrag entdeckt. Eigentlich ganz einfach- Auf die Bearbeiten- Taste drücken und korrigieren- ist ja erst ein paar Minuten her. Weiß jemand wo die zu finden ist? Ich zitiere mich mal selbst- GEFUNDEN. Ist in den 3 rechten Punkten abgelegt.

Ups, da bin ich wohl auf einer anderen Veranstaltung gewesen. Hatte mich dann noch mit dem sehr netten Gastgeberpaar noch lange bei Kaffee und Kuchen über verschiedene Kundengruppen unterhalten- Ergebnis siehe oben. Wer nicht mal die 5 Euro Verzehrgutschein ausgeben möchte um die sehr zivilen Preise zu bezahlen und den Veranstalter am Leben zu halten (machen die schon seit 24 Jahren- soo daneben ist es denn auch wohl nicht) der braucht ja auch nicht zu kommen. Der Platz, Toiletten (blitzsauber) und das Personal muss ja auch unterhalten werden. Wieso habe ich den Eindruck, daß eine gewisse Klientel alles für umsonst haben muss? Auch wenn man einen Kadett fährt- meines Wissens verbraucht der auf der Hinreise sicher für mehr als 5 Euro Benzin, so man seine Wertmarke nicht einlöst. Benzin bekommt man beim Tankwart ja nun auch nicht für umsonst. Beim nächsten Mal gibts sicher noch mehr schöne Volvos und auch SAABs zu sehen. (so mancher hatte übrigens die Wahl, mit welcher Marke man kommt)

Das Wetter war optimal. Nette Gespräche auch mit den zuerst mehr vertretenen Volvo- Fahrern. Später war denn Saab in der Überzahl. Platz wäre denn noch für mehr Fahrzeuge gewesen. Gute Verpflegung und freundliche Mitarbeiter des Gastronomiebetriebs, man sieht, dass große Veranstaltungen hier öfters durchgeführt werden. Nächstes mal würden sicher mehr Leute kommen, ich vermute nicht alle waren optimal über diese Veranstaltung informiert. Sicher werde ich zur nächsten Veranstaltung wieder erscheinen. Könnte gern ein regelmäßiges Treffen werden. Ein Highlight war der Künstler vor Ort, um Portraits der anwesenden Fahrzeuge zu zeichnen.

Irgendwie finde ich den genauen Motortyp mit Steuerung nicht. Saab 900 ist ein weiter Begriff. Würde die Fehlersuche einfacher machen.

Würdest Du denn Hilfe von Biless bekommen?

Wo ist denn deine schwedische Garage wo dein Auto steht? Noch in der Nähe von Gislaved?

Nach Tageskilometer fahren, weil die Anzeige schonmal lügt. Aber erst seit Pierburg. 🤥

Das ist bei mir auch so. Seit eine komplette Pierburg- Pumpeneinheit verbaut wurde. 9-5 2002 B235R. Hab mich dran gewöhnt und fahre auch nach Tageskilometerzähler.

Prüfe doch bitte, ob Du den Ventilator am besten ohne die Sicherung, damit die Finger heile bleiben, LEICHT drehen kannst. Geht der schwer, haben sich im Inneren des Elektromotors die im Gehäuse angeklebten Magnete gelöst und fungieren als Bremse. Dann läuft der zwar noch, aber eben gegen eine Bremse. Den Motor kann man öffnen und mit gutem Loctite Kleber die Magnete wieder ankleben. Oder einen neuen Lüftermotor finden, das macht die Arbeit einfacher.

Gerne. Jedoch mißtraue ich den Schlauchschellen auf dem Foto. Würde die durch gute ersetzen. ABA- Schellen oder Klemmschellen.