ThePraetor

Hey Hey Leute! Beruhigt euch mal! Der Thread ist wirklich nur Meckern auf hohem Niveau... 1. Ich bin mit Saab-Kiel sehr zufrieden und vertraue den Leuten dort. 2. Der 1.9er ist ist in der Tat etwas brummig bei sehr hohen Drehzahlen. Ab 170 wird er halt etwas lauter... das heist aber nicht das man gleich einen Hörsturz bekommt (wie gesagt meckern auf hohem Niveau) Wenn ich überlege das meine Eltern vor knapp 30 Jahren mit dem Wartburg oder Trabi verreist sind.... dann ist der Saab ein Wohlfühl-Luxus-Raumschiff mit nem Raketenantrieb. 3. Beschleunigung (ohne Hirsch) ist top! Und so viele 9-3 II Kunden können auch nicht irren... und der 9-3 ist gerade mal knapp 100Kg leichter... 4. Verbrauch liegt gemittelt um die 7,5 L (Ich hab aber auch Automatik) Mit Schalter ist ist der sicher noch sparsamer zu fahren... Bin heute erst wieder 600Km mit ihm gereist (Mein Reisetempo liegt bei 130-150 Km/h) und der Computer hat sogar 6,1L ausgespuckt.... am Sonntag stehen dann wieder 600Km zurück an. Trotz der dezenten Versuche das Geräuschniveau zu beeinflussen bin ich mit dem Wagen sehr zufrieden! Super Optik die mir jeden Tag ein Lächeln auf die Lippen zaubert, gute Performance (gerade mit der Automatik macht es in der Stadt spaß spritzig zu fahren). Ein Tausch kommt auf keinen Fall in Frage! Der Wagen ist gut und hat nicht mehr oder weniger Probleme wie ein 9-5 Benziner oder ein vergleichbarer Wagen der Konkurrenz. Man muss sich halt immer vor Augen führen das der Wagen mitte der 90er Jahre entwickelt wurde und es einfach kein neues Fahrzeug mehr ist. Wer Perfektion haben will muss eben umsteigen oder sich weiter ärgern

Schön das zu hören Und was ist aus der Rauchgeschichte geworden?

Hab zwar keine Ahnung von Schaumarten aber der Meister (Saab-Kiel) versicherte mir, dass es ein ähnlicher Schaum sei wie man ihn bei Fenstern vorfindet... und da will man ja auch keine Feuchtgkeit haben. Ihm war das Thema Schaum und Rost also scheinbar geläufig. Zudem hatte ich vorher den kompletten Unterboden samt Hohlräumen für ca. 200€ konservieren lassen... (auch bei Saab-Kiel)

[mention=1452]hendrik w[/mention] Musst mal "motor feinwuchten" googlen... da gibts einige Homepages und bei Youtube gibts auch langweilige Videos wie die Kurbelwelle geschliffen oder gewuchtet wird :)

Mein Automatik hat kein Massenschwungrad Ich hab da leider nicht viel Ahnung von aber es scheinen doch recht viele Leute zu machen und es gibt unzählige Angebote und Firmen dazu. .

Mal ein Gedankenspiel: Habe gehört das in Schweden einige 9000 mit 6-Gang rumfahren. Ist es möglich beim Getriebewechsel einfach z.B. das F-40 6-Gang aus dem 9-3 zu nehmen ? Das kann ja bis 400Nm ab und der 6. Gang ist auch was feines....

[mention=7002]hansalfred[/mention] Ach ja... ich kann mich noch sehr genau erinnern an die Gummiknöpfe und den Drehschalter für die Sitzheizung... Hab mich aber über die Jahre im 9-3 an die Drehregler für die Klima gewöhnt. Und auch da muss ich sagen sind die im 9-5 wertiger. Man könnte fast glauben es sind die Selben aber auf den zweiten Blick sieht man das es sich um ein anderes Bedienteil handelt, welches aber fast genau so aussieht wie im 9-3. Man könnte meinen ich hab ein an der Klatsche auf so etwas zu achten aber im 9-3 fühlen die sich klapprig an (schon vom ersten Tag ab) und im 9-5 sind sie fester und lassen sich "satter" drehen ganz ohne Spiel. Ist einfach ein besseres Feeling....

[mention=657]AERO-Mann[/mention] Ja ich hab ihn letztes Jahr mit nur 30.200 Km auf der Uhr von Saab gekauft. Eine Neuanschaffung kommt jetzt für mich nicht in Frage und will ich auch gar nicht. Klar ist ein Aero leiser und sportlicher aber meiner hat eine exellente Ausstattung und ich wollte auch Automatik haben. Wenn ich das auf den Aero umlege muss ich ja mit 10-12L Verbrauch rechnen und das bei meiner Fahrleistung. Es ist auch schwer einen unverheizten Aero mit gleicher Ausstattung und Laufleistung zu finden.... Aber das soll hier gar nicht erst Thema werden! Meine Brille bleibt und das ist auch gut so Zurück zur Frage: Hat jemand mit der Feinwuchtung schon erfahrung gemacht?

Netter Gedanke: Thema Feinwuchten der Kurbelwelle. Hat das schon mal jemand gemacht? Kosten liegen wohl bei ca. 300€. Soll ja primär Vibrationen minimieren.... also genau das was wir brauchen :)

[mention=7002]hansalfred[/mention] Hmm... dieses Geräusch kommt nur beim Einschalten der Zündung, also in Stellung "ON". Ist so ein brummen, allerdings nicht das surren der Lüftungsklappen...Kraftstoffpumpe höre ich nicht bewusst. Also keine Ahnung was das ist. War aber schon seit Kauf und scheint auch nicht schlimm zu sein. Leider kann ich nicht gleichzeitig vor dem Auto stehen und die Zündung einschalten... werde das mal beim nächsten FSH-Besuch erfragen! PS: Na so viel schlechter ist sie nicht geworden... Die Optik ist halt Geschmackssache aber ich hab mich doch in sie verguckt :) Bis auf die Verkleidung der B-Säule ist nicht wirklich "mehr" Plastik in den Innenraum gewandert. Sämtliche geschäumten Flächen wie das Amarturenbrett oder die Türen haben eine rauhere Oberfläche und einen dunkleren Farbton erhalten. (sieht ähnlich aus wie das Material im 9-3 und fühlt sich auch so an) Die "glatten" lederartigen Materialoberflächen bis zum Chrombrillenfacelift wurden dadurch ersetzt. Vielleicht wirkt sie deswegen subjektiv "billiger". Obwohl man ja nur optisch modernere Materialien aus dem 9-3 übernommen hatte... Qualitativ ist sie noch dennoch deutlich über dem 9-3 anzusiedeln. Klappern und Quietschen tut sie auch nicht mehr als ein Vorfacelift 9-5.... (also meine jedenfalls)

Also bei mir zuckt er nur ein einziges mal beim Startvorgang. Das "durchfahren" der Höhenregulierung macht er auch bei ausgeschaltetem Licht. Ist ja recht gut zu hören.... Hat aber mit dem Problem der Xenonbirnen nicht viel zu tun.

Also ich lass das Auto lieber so original wie möglich. Verbrauch geht auch in Ordnung. beim 1.9er... Ich werd den Wagen eh die nächsten Jahre fahren, so oder so. Hab heute übrigens die 46.000Km geschafft

[mention=3556]thyl[/mention] Schön das du es auch bemerkt hast und ich mir das nicht eingebildet habe. Hab mir jetzt 5L-Kanister Halbsynt. 2T Öl von Alpine geholt. Kostet ca. 15€ im Netz. Denke das es das schon wert ist. Einmal wegen dem weicheren Motorlauf und dann wegen der schmierung des Kraftstoffsystems.

Finde 260 € auch etwas viel ! Also die 200€ Grenze sollte nicht überschritten werden für den Ölwechsel in einer Saab-Fachwerkstatt. Bei No-Name Werkstätten entsprechend günstiger. Allerdings: Ich hab auch keine Bühne zum Selbermachen... Ich fahre immer mit dem Motto zu Saab ; "Leben und Leben lassen" . Für jahrelangen guten Service am Fahrzeug und eine sehr freundliche Kundenbetreuung kann ich auch mal etwas mehr Geld aus der Tasche zaubern.... Meine Meinung.

Ich benutze den Lichtschalter gar nicht erst. Licht geht mit Zündung aus und auch beim Starten ist das Licht gleich mit an.... ganz ohne flackern. Diese Vorgehensweise wurde mir auch von Saab nahegelegt.

Also das große Motorlager auf der Beifahrerseite (mit Öl und Membran) sieht beim 2.2TiD im WIS genauso aus wie beim 1.9TiD. Das würde die Behauptung von tyhl untermauern! Jetzt würde mich mal ein direkter Vergleich zwischen den beiden Dieseln interessieren ...

[mention=2841]Onkel Kopp[/mention] Zum Lager: Ich weis das zumindest das große Lager auf der Beifahrerseite das selbe wie im 9-3 ist! Gespart haben sie da also lediglich an der Teilegleichheit zwischen den Modellen. Das kommt bei der Chrombrille in einigen andern Teilen auch vor...

[mention=3556]thyl[/mention] Aber wo willst du es einbringen? Bei mir sind die Trägerrahmen schon voll mit Schaum . Muss also ein anderer als Versuchsträger dienen.

[mention=7014]blueperformance[/mention] Interessanter Ansatz! Weist du denn schon was der Spaß kosten soll? Nimmst du dafür Originalware oder gibt es passenden Ersatz von einem anderen Hersteller? Ich werde ja sehen wie lange die Brenner halten. Ist quasi Probezeit für die neuen...

Also ich bin mit meinem ex 9-3 lediglich planmäßig alle 30.000Km zum Wechsel gefahren (und das über 220.000Km !). Werde dies auch mit meinem 9-5 so machen... gilt aber nur für Diesel Verwendete Ölsorten : -irgendeine Sorte aus der Saabwerkstatt mit 5w30 Eigenschaft

Richtig. Osram xenarc mit 4150 Kelvin sind Vorschrift laut Saab. Hab die auch drin und jetzt ist ruhe mit flackern. Ich gehe aber nicht davon aus das die Teile so lange halten wie in meinem 9-3. Wenn man übers Internet kauft (z.B. Amazon) kannst du viel Geld sparen und trotzdem Originalware haben!

[mention=204]Südschwede[/mention] Kannst du ihn nicht mal fragen was er damit meinte? Gerade solche Informationen sind Goldstaub ! Jedes Detail ist interessant...

Kann leider zu den Benzinern im Vergleich nix sagen. Ich denke halt das es am Motor selber liegt. Der 1.9er ist nun mal von Natur aus etwas brummiger. Hört man ja schon im Stand von aussen. Wobei ich ihn von aussen wesentlich leiser finde als den MY08 9-3II. Finde ihn trotzdem sehr schön. Jetzt habe ich auch endlich meine richtige Sitzposition gefunden... also können die Kilometer kommen. 15.000Km als "Probefahrt" in den letzten 5 Monaten, sollten wohl reichen... [mention=3556]thyl[/mention] Der Saabhändler von dem ich sprach ist Lafrenz aus Kiel. Ich halte ihn für einen der besten in Deutschland und bin dort selber seit 5 Jahren zufriedener Kunde.

Wenns schon raucht wirst du wohl einen Kurzschluss haben. Also wird vielleicht ein Stecker oder Kabel angescheuert sein.... Wenn du das Radio ausbaust, wirst du vielleicht mehr sehen...

Saab hat ab Werk 60 Ah oder 70 Ah (je nach Motorisierung) verbaut. Der Hersteller der ab Werk verbauten Batterien ist Exide. Ein Amerikanischer Hersteller wen es interessiert...