silberpfeil

Das auf den oben angehängten Fotos ist ein T5-Ventil mit den serienmäßigen Blechteilen zur Befestigung. Das nachträglich so einzubauen wäre zumindest ungewöhnlich. Die Regel sind dann Kabelbinder oder irgendwelche homemade Blechkonstruktionen. Ich denke das war so Serie bei dem Wagen.

was Dir noch fehlt ist die sog. Blackbox. da ist dann das Radioempfangsteil und Vorverstärker drin. Beim Kombi ist die unter dem Kofferraumboden. Der Einbau der Gerätschaften ist aber nicht plug and play. Da kommen vorne und hinten andere Kabel raus als bei der Nicht-Navi-Version. Ich würde das lassen und ein zeitgemäßes Doppel-Din-Gerät mit Navi, Bluetooth, MP3 ... einbauen. Da hat man mehr davon.

Hmmhh.... auch ein guter Punkt...

Ich denke gegen das Festfrieren ist das aber bestenfalls nur eine Sekundärmaßnahme. Ich denke da darf gar kein Wasser in der Tür drauftropfen. An den hinteren Türen gibts das Problem auch nicht, da unter dem Dreiecksfenster kein Wasser hinkommt. Das ist ein Vordertüreffekt. Wenns mal wieder wärmer wird schau ich da mal nach. Momentan ist es wieder aufgetaut...

Muß das wirklich so sein? Momentan kann man bei meinem CS die Fahrertür nicht aufsperren und die Beifahrertür nicht absperren. Es rattert zwar der ZV-Motor, aber der Knopf ist in der jeweiligen Stellung festgefroren. Ist das jetzt ein Design-Fehler am 9000 oder stimmt da irgendwas nicht mit der Wasserführung in der Tür? Ich hatte das noch an keinem meiner bisherigen Autos, auch den Billigheimern. Ebenfalls hatte ich das nicht am 9000 CC Bj 86, der bis zum Verkauf 2007 jeden Winter klaglos mitgemacht hat. Es kann doch nicht sein, daß man bei diesem Auto jedes Jahr die Türpappen abmachen soll um die Gestänge mit einem Lotus-Effekt zu versehen. Ist da nicht irgendeine Wasserleitpappe/-folie/-blech nicht im Sollzustand?

o.K. Ich hätte vermutet daß das einfacher geht...

auch wenn ich nicht direkt auf 1000 Beiträge abziele... vermisse ich ebenfalls vom 9000 kommend die Anzeige der Batteriespannung im 9-5, Bj 2003. Wie kann man sich die im SID anzeigen lassen? Ich habe die Suche benutzt und die Bedienungsanleitung konsultiert, aber leider nix gefunden außer dem Fred hier. Danke für Eure Langmut in der Beantwortung!

bevor man jetzt jedoch viel Energie in die Nachrüstung in den Vor-10-Jahren-Stand-der-Technik investiert, würde ich ein zeitgemäßes Kenwood-Pioneer-Alpine-was-auch-immer-Doppel-Din-Gerät in den Wagen setzen mit MP3 und Bluetooth Unterstützung. Da hat man definitiv mehr davon. Insofern ist das fehlende Radio überhaupt kein Hinderungsgrund da zuzuschlagen.

Klingt danach als wäre das Vorverstärkersignal aus dem neuen Radio direkt auf den Verstärker-Eingang des AS3-Original-Verstärkers geführt. Ersteres ist üblicherweise ein "unbalanced"-Signal, letzteres als Saab-Special "balanced". Du solltest dann das Signal an den Lautsprecherausgängen des Radios mittels des Adapters an den Verstärkereingang führen. Findet sich hier: http://www.saab-cars.de/hi-fi-und-navigation/17178-der-fluch-hat-ein-ende-fremdradio-und-as3-beim-9-5er.html Viel Erfolg!

Hat mal wer ein Foto von der C-Säulenverkleidung wo die überall wie clipst und festhakt. Meine hängen beide hinten etwas unmotiviert an der oberen Ecke zur Heckklappe ab und ich würd die gerne mal grundsätzlich zur Reinigung abmachen. Sie wehren sich jedoch beharrlich...

so sollte es prinzipiell funktionieren: [ATTACH]67758.vB[/ATTACH]

dazu gibts ein paar Threads in der Hifi-Ecke dieses Forums. Ich habe ein Kenwood 9240BT in einen 2003 9-5-Kombi eingebaut anstelle der Kenwood-Navilösung am AS3. Den AS3-Verstärker habe ich behalten. Die notwendigen Kabel habe ich vorgezogen: - Radioantenne mit einer Verlängerung zum Stecken - Navi-Antenne aufgeschnitten und eine Verlängerung eingelötet - Lautsprecherkabel soweit wie möglich hinten durchgetrennt und nach vorne geführt auf einen gelöteten AS3-Adapter und an den Lautsprecherausgang des neuen Radios angeschlossen. - eine Steuerleitung an den Verstärker muß man noch trennen, sonst gibt der keinen Ton von sich - 1-2 Steuerleitungen aus dem Kofferraum nach vorne, krieg ich grad nicht alle zusammen (Rückwärtsgang..?) - Der Signalumsetzer SAAB-Bus auf Kenwood von dem 2003-Kenwood-Bedienteil läßt sich separat auch an den neuen Kenwood-Geräten nutzen. Dann klappt es mit der Lenkradfernbedienung. Ist aber schon ein Aufwand. Bei Bedarf kann ich falls die Suche nix ergibt auch die Links rauskramen...

Ich kann noch ergänzen: Schalter Sitzheizung/-lüftung: je 50mA bei 12V mit grüner Zipfelmütze. gerade gemessen und gewechselt mit einer 60mA Lampe...

Da haben wir es wieder, die wirklich anspruchsvollen Aufgaben verbleiben bei den Zulieferern! Genau diese Vorgehensweise "Auswahlpassung" ist zumindest bei der Fertigung von Magnetventilen für Dieseleinspritz-Injektoren bei einem namhaften süddeutschen Zulieferer Stand der Technik.

Auseinanderbauen kann man alles, die Frage ist nur ob man es nachher mit einem nennenswerten Nutzwert wieder zusammen bringt...

aus Trollhättan. In Södertälje sitzt heute noch die LKW-Fraktion von SCANIA...

und was ist die Hypothese dahinter..?

netter Hinweis, aber die grünen Dinger gehen nicht kaputt und können wiederverwendet werden. Die Frage ging nach der Glühlampe 12V/125mA, bedrahtet...

ich habe heute auch mit einem Schreck festgestellt, daß die Gurtschlösser unter der Mittelarmlehne auch bei Zündung aus und abgesperrt fröhlich vor sich hin leuchten bei den nachgerüsteten elektrischen Sitzen... Ist das hier der letzte Erkenntnisstand, daß das vom Stromverbruach i.O. ist? Kann ich mir kaum vorstellen, da zwei LED ja immerhin 40 mA ziehen können und der Ruhestromverbrauch denke ich deutlich darunter sein sollte... Wäre für ein Update dankbar!

sehr lobenswertes Projekt, jetzt wo die dunkle Jahreszeit beginnt! Und gerade dieses Wochenende gemessen: Hauptschalter Beleuchtung eine war kaputt, eine ging noch: 12V 1,5W/125 mA mit grünem Überzug. Nur woher bekommt man so einen bedrahteten Rohling? Die Kataloge der einschlägigen Versender enden bei 40-80 mA. Um es nicht unverrichteter Dinge wieder zusammenbauen zu müssen, habe ich ein Birnchen aus der 14V 1,4W HRQ-Leuchte genommen. Da hatte ich noch welche übrig. Das ist aber einen Tick zu dunkel. An LED braucht man da als einfachen Ersatz keinen Gedanken verschwenden. Zur Ausleuchtung wird hier auch das radiale Licht der Leuchtkörpers im Schalter abgegriffen... Wer kennt für solche Birnchen eine Bezugsquelle?

danke für die anschauliche Erklärung.

Vielleicht der Nachlauf des Lüfterrädchens vom ACC-Innentemperatursensor?

Mit den Kopfstützen versteh ich nicht. Ich berühr die bei keinem Auto oder nut wenn ich den Kopf extrem weit nach hinten strecke, was aber unbequem ist. Meineserachtens kommt man da erst im Falle eines Unfalls mit in Kontakt und auch nur dafür sind die gedacht. Oder habe ich oder ihr hier eine anatomische Besonderheit..?

ich (1,99m) hab den Vergleich zwischen 9000CC/CSE und 9-5: - beim 9-5 kann man den Sitz wie bei vielen modernen Autos weiter nach hinten schieben. Das hilft bei langen Beinen - beim 9000 kann man gleich viel kommoder Sitzen mit den elektrisch verstellbaren Sitzen. Diese haben einen deutlich größeren Verstellbereich als die mechanischen und ich schaff es dann, mit der Vorderkante des Sitzes die Oberschenkel zu unterstützen. Das ist gerade auf längeren Fahrten recht angenehm. - hatte früher mal einen 9000CC mit Schiebedach. Die paar Zentimeter haben mir definitiv gefehlt. daher kauf ich nur ohne Schiebedach. Insgesamt sitzt man im 9-5 bei der Körpergröße schon besser, aber der 9000 hat halt andere Qualitäten... Beim Probesitzen im 9000 würd ich aber auf elektrische Sitze achten!

ein mir bekanntes Phänomen: http://www.saab-cars.de/9000/46029-uberholung-zv-stellmotoren-8591224-a.html wahrscheinlich ist aber wirklich einfacher isch da ein paar Neuteile aus der Bucht zu holen...