hft

10 Minuten zusammen mit so einem Stinker in der geschlossenen Garage würde die Bewertungskriterien zurechtrücken....nach 15 Minuten hätte man keinen Nutzen mehr davon

nicht ?

Scheibenrahmen sind eigentlich völlig problemlos, bis ein Schnellglaser die Scheibe wechselt.... erlaubt keine Rückschlüsse auf den Rest

...wenn er eine Lambdasonde hat , sitzt die nicht im Krümmer, sondern im Hosenrohr direkt vor dem Kat

a) heißt das Ding Druckspeicher b) saß es immer links

...man ist besser beraten, die Existenz zu ignorieren...

..das nimmt man aber nicht

Druckspeicher kommt eigentlich nicht in Frage. Ich hab was von min 0,9 l / 30sek im Kopf (wird bei stehendem Motor mit gebrücktem Pumpenrelais gemessen) . ich seh morgen mal nach.

Hylomar ist ok Mir sei der Hinweis gestattet, daß die Verwendung von Dichtmittel nicht von der Verpflichtung entbindet, die Dichtfläche ordentlich zu reinigen. Ja, Dichtungsreste die mit Wasser in Berührung gekommen sind sind deutlich hartnäckiger als solche, die mit Öl in Berührung gekommen sind. Ja, man kommt da nicht gut ran. Nein , es wird nicht schöner, wenn man`s zweimal machen muss.

Es gibt auf dem freien Markt Geberzylinder, die aussehen wie Original, funktionieren wie original, aber auch kosten wie original (z.B. TRW)...und es gibt welche aus Aluminium, halb so teuer wie original, hält drei bis neun Monate - für den Einsatzzweck völlig ungeeignetes Material . da wäre geschenkt zu teuer. - - - Aktualisiert - - - ich hoffe man erkennt auf den Bildern, wo der Kolben im Zylinder gefressen hat

bei der Eingangsprobefart mussten sie auch ein paar Kilometer Autobahn und etwas über Richtgeschwindigkeit.....dann nur noch die Überführung zum Lackierer und zurück. Aber bevor es heute dunkel wird sind die Neuen drauf - - - Aktualisiert - - - das waren Yokohama A008

...die Uniroyal eiern nur wenig, standen jetzt 22 Jahre und 5 Monate....

Der Steuerdruck ist etwa 1 bar zu niedrig

würd ich eher nicht machen, ein bisschen Walkarbeit begünstigt die Rückverformung

Motorsteuerung ist Peanuts, thermisch wird der Plan nicht aufgehen

fährt wie auf Eiern.....aber man kann ja langsam fahren

es gibt kein Magnetventil am Klimakompressor

lästig und unnötig; der Druck wird über Federn gehalten und ändert sich nicht, es sei denn die Durchflussmenge ist unzureichend.....also misst man die Durchflussmenge

ich sehe wir verstehen uns.... Die Vorgehensweise bringt es üblicherweise mit sich, daß man neben den 2 vorhandenen 14 neue Fehler einbaut, desshalb unterrlässt man soetwas. Hast Du Abgasmessgerät (einfach CO reicht) und Manometer zur Verfügung ?

die Scheinwerfer hast Du noch nicht getauscht ?

...nicht vergessen ein beglaubigtes Dokument zum Nachweis der gültigen Eichung der Wasserwaage beizulegen..... und dennoch wird Rene......... (für jeden anderen ist 5mm vor rot eindeutig)

...ist für die Denkbarkeit des Einflusses völlig unerheblich (bezieht sich selbstverständlich auf #20)

naja, was denkbar ist und was nicht hängt vielleicht auch ein bisschen davon ab, WER denkt. Wenn man einen Zündzeitpunkt auf einen vorhandenen Kraftstoff optimieren kann, kann man genauso und mit exakt gleichem Effekt den Kraftstoff auf einen vorhandenen Zündzeitpunkt optimieren......oder es findet sich "zufällig" zusammen

schmeiß wech

Thermoschalter (eindeutig )