hft

ist ja alles schön, aber irgendwie solls ja hier um "frühe" Turbos gehen... und so´n 84er ist aus der zweiten Hälfte der Produktionszeit des 8v Turbo und ein Turbo der 3. Generation......gehört eigentlich nicht hierhin (gibt aber sicher ein gutes Wurzelwerk für einen Vorstellungs- und Reanimationsfred ab)

Während man dort früher mal mit lebenslanger Garantie geworben hat und die Dinger tatsächlich das ewige Leben zu haben schienen, kommt es bei Einrohrdämpfern jüngerer (also etwa die letzten 15 Jahre) Produktion des öfteren zu Ausfällen, ehe die 100 000 Km erreicht sind.

Zustimmung. ergänzend könnte man noch erwähnen, daß aktuelle Konis in Sachen Lebenserwartung nix mit Konis aus dem letzten Jahrtausend zu tun haben, die Laufleistungen sind eher enttäuschend. B4 neigt an der Hinterachse gelegentlich zu Klackergeräuschen, wird meist auf Kulanz ersetzt, kein Einfluss auf die Funktion.

Die STVZO behandelt Bauvorschriften für Fahrzeuge, die Nutzungsvorschriften finden sich in der STVO , vielleicht mal § 17 und Kommentare durcharbeiten

..Du kannst ja auch bei Sonnenschein die Nebelschlußleuchte einschalten, darfst aber nicht.... und Du kannst bei eingeschalteter Nebelschlußleuchte schneller als 50 Km/h fahren und darfst nicht.

wenn mein Rückenmark sich nicht täuscht war da eine Änderung in der Abstimung ab Mj 95, die genau dieses Verhalten zur Folge hatte, ergab wohl Vorteile beim Abgaszyklus. Da wirste Dich wohl dran gewöhnen müssen.

solchen Firlefanz hatte ich zuletzt 1976 im Rally Kadett (B), und auch nur weil´s serienmäßig da war. ich empfinde das Ablagefach als angenehmer

jein, die STVZO schreibt nicht vor, daß das Einschalten der Nebelscheinwerfer in Verbindung mit Fernlicht nicht möglich sein darf, aber die STVO verbietet es zu tun. (wenn sich da nix geändert hat)

da in der Schweiz ein generelles Tempolimit besteht mag der Aufkleber dort entbehrlich sein

T reicht

Kolbenfresser hab ich schon einige gesehen, aber wie man eine Welle auf Übermaß schleift noch nicht....

83 wohl eher nicht... 84 mit neuer Haube oder 85

sonderbar, wo doch in der Anbauanleitung des Airflows etxra darauf hingewiesen wird, daß die Montage der Nebelleuchten bei Turbofahrzeugen nicht zulässig ist, da sie die Luftzufuhr zu Öl- und Ladeluftkühler verhindern.

Naja, wäre Haralds Bemerkung ernst gemeint, wär´s ja wohl das dämlichste was man in dem Zusammenhang von sich geben kann.... also nicht vernünftig sondern nur ein Späßchen über bekannte kleine Unzulänglichkeiten

da fehlt das Periskop...

für den Beifahrersitz ja

erscheint mir jetz wenig technisch.....hat´s nich irgendwo ´ne Deponie wohin man bodennahe Humorversuche verschieben kann?

wahrscheinlich ist die Sonne rausgekommen, da steigt der Korrekturfaktor

in der deutschen Ausführung hatte der 900 ab Mj 1980 serienmäßig eine Nebelschlußleuchte.

nein, das ist nicht vergleichbar

89 hat Endabtrieb 9/35, bis 88 hat 9/33 ist also etwas länger, rein theoretisch ist als eine geringfügig länere Übersetzung möglich durch Einbau der Kegelradwelle und des Tellerrades bis 88. Die Geschwindigkeit im großen Gang steigt dami von etwa 33KM/h je 1000/min aif etwa 35 Km/h je 1000/m. Praktisch entstehen Kosten nicht unter 4000€ ( hab ich natürlich schon ausprobiert, als nicht zufriedenstellend bewertet und letztendlich auf Schaltgetriebe umgebaut)

Was sollte so ein Kit beinhalten? - nur die 4 Einspritzleitungen,oder auch die Leitungen zu Warmlaufregler und Kaltstartventil ?

Im Getriebe gibt´s quasi nur gehärtete Teile. Wenn man da einen Schweißpunkt setzt verändert man dort das Gefüge, es mag sich dann nicht mehr lösen, dafür aber brechen

z.B. Flenner hat das lagernd

Schweißpunkte auf gehärteten Getriebeteilen dienen allenfalls als Nachweis absoluter Inkompetenz