hft

sicher ? - schon mal über den Verlauf der Motorentlüftung nachgedacht ?

das kann man ja so oder so kaufen.... bei einem defekten Steuergerät die Vorschaltlösung zu wählen wäre allerdings schon ziemlich dämlich

ja, aber von einem 91er US, ab 90 EU- CU14, US - LH 2.4

Das ist möglich, wir waren ja hier beim Turbo, die Sauger hatten auch nach 84 verschiedene Ausführungen mit und ohne Vorwärmung.

LH 2.4 hat das integriert , Limit Luftmasse /Drehzahl, kein externer Druckwächter

ich höre nix, aber bei der Beschreibung blinken alle rote Lampen. Sei Vorsichtig.

schade, da ist eine persönliche Inaugenscheinnahme im wahrsten Sinne des Wortes nicht naheliegend

wo ist der Ede denn zuhause ?

neue Zündkerzen

das wirste dann sehen

Ist nicht der Fuelcut, der hat eine ziemlich grobe Schalthysterese, sprich: wenn der unter Vollast schaltet hängst Du im Gurt und 2 s später wieder in der Rückenlehne......... und meistens fliegt der Gang raus.

Es handelt sich um ein Gutachten in dem die Technischen Daten der Kombination eines Fahrzeugtys und eines Steuergerätetyps bescheinigt werden, solange die Typen denen im Gutachten entsprechen sind fortlaufende Nummern technisch völlig irrelewand und dienen rein wirtschaftlichen Zwecken.

nicht ganz so einfach, die Motorisierung wurde von Saab-Deutschland nie angeboten, somit besteht keine ABE auf die man umbauen könnte......am aussichtsreichsten erscheint mir, nach einem Hirsch-Steuergerät mit Gutachten zu suchen.

Jaja, aber gefragt war nach "Eintragung"

von dieser Möglichkeit habe ich nach 12 s gebrauch gemacht.... und mein Kommentar basiert quasi auf einer Hochrechnung...

hat man dort neuerdings eine Homologationsabteilung ? - es geht hier um die behördliche Genehmigung

ah ja, und der 900 ist nicht langstreckentauglich weil zu laut......ich sach ma nix dazu

Eigentlich eher nein, bei Frost ist das kein Thema, da dann die Ansugluft nahezu kein Wasser enthält, die kritischsten Bedingungen sind Nebel/Nieselregen bei Temperaturen zwischen +2 und +6°C. Aber ein Bedfort findet ja immer einen Anlass zu streiken...

http://www.skr-performance.de/llks/llk9000.html vielleicht da ?

Wenn er denn so original ist, sollte das ja eigentlich reichen, es zu lassen wie es ist. Technisch: Die Belgier haben damit nichts zu tun, dieses Ansaugluftvorwärmsystem findest Du bei jedem Saab bis einschließlich Mj 84. Bei Konstantfahrt mit geringer Last hat man an der Drosselklappe ein deutliches Druckgefälle und damit einher geht selbstverständlich ein entsprechendes Temperaturgefälle (kann leicht zweistellig werden). An Tagen wie heute (Nebel, Nieselregen, 4°C) gefriert dann die Luftfeuchtigkeit an der Drosselklappe. Um dies zu verhindern wird die Ansaugluft bei Bedarf vorgewärmt. Ab Mj 85 wird die Drosselklappe beheizt, indem sie von Kühlwasser umspült wird.

..dann schalt halt nicht mehr in den 5. Gang

gönn ihm mal neue Zündkerzen

da haste wahr

..gewinnt aber dort kein Wettrennen, sondern einen statistischen Vergleich.. ( das sind völlig verschiedene Herausforderungen )

..weil es dort kein Wettrennen, sondern ein Einzelzeitfahren ist