hft

schade, da ist eine persönliche Inaugenscheinnahme im wahrsten Sinne des Wortes nicht naheliegend

wo ist der Ede denn zuhause ?

neue Zündkerzen

das wirste dann sehen

Ist nicht der Fuelcut, der hat eine ziemlich grobe Schalthysterese, sprich: wenn der unter Vollast schaltet hängst Du im Gurt und 2 s später wieder in der Rückenlehne......... und meistens fliegt der Gang raus.

Es handelt sich um ein Gutachten in dem die Technischen Daten der Kombination eines Fahrzeugtys und eines Steuergerätetyps bescheinigt werden, solange die Typen denen im Gutachten entsprechen sind fortlaufende Nummern technisch völlig irrelewand und dienen rein wirtschaftlichen Zwecken.

nicht ganz so einfach, die Motorisierung wurde von Saab-Deutschland nie angeboten, somit besteht keine ABE auf die man umbauen könnte......am aussichtsreichsten erscheint mir, nach einem Hirsch-Steuergerät mit Gutachten zu suchen.

Jaja, aber gefragt war nach "Eintragung"

von dieser Möglichkeit habe ich nach 12 s gebrauch gemacht.... und mein Kommentar basiert quasi auf einer Hochrechnung...

hat man dort neuerdings eine Homologationsabteilung ? - es geht hier um die behördliche Genehmigung

ah ja, und der 900 ist nicht langstreckentauglich weil zu laut......ich sach ma nix dazu

Eigentlich eher nein, bei Frost ist das kein Thema, da dann die Ansugluft nahezu kein Wasser enthält, die kritischsten Bedingungen sind Nebel/Nieselregen bei Temperaturen zwischen +2 und +6°C. Aber ein Bedfort findet ja immer einen Anlass zu streiken...

http://www.skr-performance.de/llks/llk9000.html vielleicht da ?

Wenn er denn so original ist, sollte das ja eigentlich reichen, es zu lassen wie es ist. Technisch: Die Belgier haben damit nichts zu tun, dieses Ansaugluftvorwärmsystem findest Du bei jedem Saab bis einschließlich Mj 84. Bei Konstantfahrt mit geringer Last hat man an der Drosselklappe ein deutliches Druckgefälle und damit einher geht selbstverständlich ein entsprechendes Temperaturgefälle (kann leicht zweistellig werden). An Tagen wie heute (Nebel, Nieselregen, 4°C) gefriert dann die Luftfeuchtigkeit an der Drosselklappe. Um dies zu verhindern wird die Ansaugluft bei Bedarf vorgewärmt. Ab Mj 85 wird die Drosselklappe beheizt, indem sie von Kühlwasser umspült wird.

..dann schalt halt nicht mehr in den 5. Gang

gönn ihm mal neue Zündkerzen

da haste wahr

..gewinnt aber dort kein Wettrennen, sondern einen statistischen Vergleich.. ( das sind völlig verschiedene Herausforderungen )

..weil es dort kein Wettrennen, sondern ein Einzelzeitfahren ist

ist natürlich völliger Blödsinn.....nicht der Schnellste gewinnt und auch nicht der Stärkste oder sonst irgendein Superlativ, das wäre ja zu einfach - es gewinnt immer der, der zuerst ankommt.

hau- ruck ! so´ne Art Klettverschluß

Kühler muss nicht raus....aber wirf doch einfach mal einen Blick drauf, ist selbserklärend

ich würde sagen ja, hängt allerdings auch ein wenig von Ausrüstung und persönlicher Begabung ab

Säumnisurteil, keine Rechtsmittel zugelassen

so genügsam ist unser RP nicht, vor 7 Jahren war ich mit 200€ dabei, zuzügl. der Gebühren versteht sich (1x, seither rüste ich die Leuchtweitenregulierung nach)