hft

Neue Sonde... und "trocken" einschrauben, kein Kleber und kein Fett

..für die Stadt und zum Einparken und besseren und sichereren Austeigen müsste so ein 900 Tu 8v aber schon rechtsgelenkt sein...

Nö, beim 900 sind die Kästen von außen eingesteckt und verschraubt. Sollten allerdings ähnliche Symptome vorliegen, könnte man mal kontrollieren, ob die hinteren Abläufe des Schiebedachs wirklich in den Kästen enden und nicht das Wasser einfach in den Innenraum leiten.

..im Moment könnte beim Offenfahren so ein Windschott jedenfalls verhindern, daß man zu weit rausschwimmt...

Ich schlepp die Dokumentation nicht immer mit mir rum, also frei aus dem Rückenmark : Der Geber am Getriebe gibt dem Tacho ein analoges Signal, im Tacho wird daraus über Halbleiter ein Rechtecksignal generiert wie es für die nachgeschaltete digitale Verarbeitung in Bordcomputer und Motorsteuerung benötigt wird. Geht kalt und gibt mit Erwärmung auf ist nicht gerade ein untypisches Verhalten sterbender Halbleiter. Ich setze mein Geld auf # 70

Nicht Fehlerspeicher auslesen, sondern mit dem Tech 2 während der Fahrt das Geschwindigkeitssignal im Auge behalten, dann sieht man´s ganz bestimmt.

Irgendwie scheint´s ja so, daß das Nichtnachvollziehenkönnen nicht an den Tips liegt. Die Symptome sind völlig eindeutig, der Bordcomputer und die Trionic bekommen warm kein Geschwindigkeitssignal - da kannste jetzt langsam mal nach gucken oder Du gewöhnst Dich dran.

..um zu wissen, wie sich Haare unter diesen Bedingungen verhalten, müsste man......

man nicht, Frau schon

Die deutsche Bürokratie ist nicht gerade selbsterklärend und sorgt auch bei den meisten Eingeborenen für dicke Verwirrung. Du brauchst einen dem Fahrzeug zugeordneten Kaltlaufregler und die ABE für dieses Gerät, dann musst Du das ordnungsgemäß einbauen, fährst damit zur DEKRA und hoffst dort einen aufgeschlossenen Sachverständigen zu finden, der bestätigt, daß das Fahrzeug nun EURO 2 erfüllt. Mit dieser Bestätigung gehst Du zum Straßenverkehrsamt und lässt die Fahrzeugpapiere ändern.

ist so nicht richtig, das Fahrzeug ist aus der Schweiz importiert, hat also keine ABE, da muss das vom Tüv(alte Bundesländer) oder DEKRA (neue Bundesländer) abgenommen werden

nein, das ist nicht so. Noch am Donnerstag habe ich damit Euro 2 bei einem Importfahrzeug vom TÜV eingetragen bekommen

nein, unverständlich. Versuch es mal anders zu formulieren

Hilft Dir nicht. Das Ding ist eher historisch, damit wurden in den 80er Jahren Fahrzeugen ohne Katalysator die Stickoxyde etwas reduziert.

das liest sich inzwischen anders....

keine halben Sachen ! Quarantänezone für alles, dessen Nockenwelle quer zur Fahrtrichtung läuft auf der anderen Rheinseite.

fast so schlimm wie gelbe Autos

das schließt sich aus. Man kann entweder JR Recht geben oder nachdenken.....themenübergreifend

...man sollte aus dem Ranicki mal einen Tetzlaff machen....käme der Realität näher

Um einen Riss im Zylinderkopf zu diagnostizieren muss dieser zur Prüfung zunächst demontiert werden.Dafür erscheint mir das Zeitfenster etwas knapp. Lass Dir doch zunächst mal Bilder von dem Riss im Zylinderkopf schicken, darauf sollte auch erkennbar Dein Auto mit demontiertem Kopf zu sehen sein. Auch mir scheint ein abgekartetes Spiel wahrscheinlich.

...da es sich um ein SAABtreffen handelt, würde mich das zu einer "Gegendarstellung" zwingen...

Glückwunsch, wenngleich sich Freude am schönsten am Stammtisch teilt

Mir erscheint das wichtigste, daß das Auto zunächst garnicht mehr anspringen muss, damit der Fragesteller dahingehend motiviert wird seine Buchstabensuppe zu sortieren und vernünftige Angaben zu machen

schließt sich auch nicht aus, aber das Bild vom Motorraum zeigt, daß da keines ist

nö, kenn ich alle nicht . . . . allenfalls noch E605