hft

...hab ja jahrelang so´n Ding gefahren - hab sogar noch´n paar Bildchen...

Schick ist Geschmackssache, aber original wäre 81 schwarzgestreift...

naja, das setzt aber zwingend vorraus, dass der prüfende AAS Analphabet ist....

Nö, das Gerät hat eine Motronic. Der Kurbelwellenstellungsimpuls kommt von einem Geber an der Kurbelwelle, da das Arbeitsspiel aber 2 Kurbelwellenumdrehungen umfasst ist zur endgültigen Positiuonsklärung ein Signal jede zweite Kurbelwellenumdrehung erforderlich - im Verteiler mit Nockenwellendrehzahl.

Passt so alles nicht ! Bis 73 sind vorne Festsattelbremsen verbaut, Handbremse als Trommel in der Bremsscheibe, war damals ein gängiger Sattel , der auch irgendwo (DB ? ) hinten eingebaut wurde. Kupplung ist anders als bei späteren (5 Gang) Versionen. Beim B20 lässt sich die 5- Gangversion verbauen, wenn man die Befestigungsschrauben der Schwungscheibe tauscht. beim STM ????

schließt das Loch zwischen linkem Scheinwerfer und Stehblech

Der Ausbau der Schaltkulisse und dementsprechen das lösen jener drei Muttern ist zum Austausch des Schließzylinders nicht erforderlich (nichtmal vorteilhaft)

Waschmaschine in der Garage, ist ja völlig unglaublich - lagerst Du wenigstens zur Kompensation die Winterräder im Küchenschrank ?

ohne Anhängerkupplung ???

..das könnte sich als der größte Mangel des Fahrzeugs erweisen....

wo steht das gute Stück denn ?

reparieren

..an Deinem ist deutlich mehr neu....

ist natürlich Quatsch 1 das Ölrohr baust Du nach Demontage vom Getriebe als erstes ab und bei der Wiedermontage als letztes dran. dann legst Du zwei Vierkanthölzer unter die Motorkanten (Pingel könnten sich auch ein Gestell zusammennageln) und gut ist.. Die 9000er Ölwanne ist schief, das geht garnicht.

..zum Schrauben ist das mit den Rollen aber nix..

. Volllast heist aber für den Rest der Welt rechtes Pedal ganz unten festhalten, bis der Tank leer ist - macht dann 18,5 l/1oo Km

In der Praxis taugen alle Motorenständer allenfalls um schöne Fotos zu machen. Dir Dinger stehen bei mir und den mir bekannten Motorenbauern irgendwo im Hinterzimmer. Benutzt werden stabile Holztische,Abmessungen nach Bedarf und Körpergröße. Der einzige "Spezialtisch" ist der für 9000-Getriebe, er hat ein Loch für den Abtriebswellenstumpf - dann wackelt´s nicht mehr.....

die Zukunftsaussichten

nur wenn 1995 zwischen 1990 und 1993 liegt

Sprich mit A&K und lass Dich beraten.

....und wir Dir ein bisschen mehr Humor...

steht doch da : auf dem Feld

...wenn das schon so anfängt....

das eine Gleichteil, daß sich der 93 mit dem Vectra teilt reicht als Ausschlußkriterium vollkommen . die Idee

Die Unterschiede werden mit jedem gefahrenen Kilometer größer, nach 10 000KM lassen die sich schon sehr gut unterscheiden.