hft

Kurzzeitkennzeichen sind zweckgebunden für Überführungs- und Probefahrten. Überführung fällt in diesem Fall aus, aber sollte die Probefahrt dem Zweck dienen , die Eignung eines Fahrzeuges als Zugfahrzeug für schwere An hängelasten zu prüfen, ist es natürlich naheliegend, die Probefahrt mit schwerer Anhängelast durchzuführen.

natürlich Makro...., Mikro.... würde Herbert ja nicht gerecht

....,dann musste jetzt aber auch umstellen auf Müsli und Obst, um das Leistungsgewicht zu verbessern......

???? - ganz komische Idee

Damit ist die Sache doch finanziert : Du entlässt Deinen Orthopäden.

Richtig !!! bedarf halt nur der Bereitschaft sich ein gehöriges Portiönchen Lebensqualität und Persönlichkeit wegrechnen zu lassen

???????? ...doch wohl eher ein Armutszeugnis und Nachweis rhetorischer Defizite, wenn man sein Anliegen nicht ohne diese Unwörter zum Ausdruck bringen kann. Am Ende macht die Wortwahl den Unterschied zwischen sachlicher Kritik und Pöbelei.

..schon mal ´was von "Narrenfreiheit" gehört ?

Ventilschaden heisst in der Praxis neuer Zylinderkopf - in Müggelheim würde man sagen . Kindergeburtstag Der Komplettumbau ist möglich, aber aufwendig. Lässt man das von jemandem machen, der das kann, kostet das mehr als doppelt so viel, wie das Auto anschließend wert ist. Kann man es selber machen und hat Zeit....... Wenn man meint man kann es und stellt fest, daß man sich geirrt hat wird es etwas teurer. Empfehlung : 8V instandsetzen (lassen)

Nehmen die nicht an,wird sicher als "Sondermüll" eingestuft.

2500€ mag für manchen nicht mehr ganz so tollen älteren Wagen, auch SAAB durchaus verlockend sein, für die Zumutung, ein Fahrzeug aus aktueller Produktion fahren zu müssen, ist der Betrag als Schmerzensgeld indiskutabel !

langweilige Farbe

.....und Christoph hat Freunde, die aufpassen, daß ihm das nicht auch passiert....

..die laufen schon vernünftig. Unzufriedenheit rührt eher daher, daß die Entwicklungsziele der Umbauer nicht unbedingt "vernünftig" sind.

J = B204 i

Sonderbar, ich hab mein Auto wiedererkannt........... ........aber ich war damals garnicht dabei.

http://www.turbolader.de/shop/index2.htm irgendwie kommt man mit dem Link nicht ganz dahin, wo ich es gerne hätte; man wähle bitte :1. Turbolader, 2. Kugelgelagerte Rumpfgruppe T3/T4

Einstellbare Hinterachse

Ich vermute als nächstes gibst Du hier eine detailierte Beschreibung zum Besten, wie man mit einem Schweizermesser den Blinddarm entfernt.

Wenn du mir die letzten Messergebnisse zukommen lässt, denk ich mal drüber nach.

Die angegebenen Werte für die Vorspur sind die der Vorderachse. Bezugspunkt für die Spurwerte der Hinterachse ist die Vorderachse, ein verdrehen des Fahrzeugs hat also keine Veränderung der Hinterachswerte zur Folge. Alle Vorher/Nachherwerte weisen darauf hin, daß zum Lösen der Kontermuttern der Spurstangenköpfe ordentlich am Fahrzeug rumgeroppt wurde, darüberhinaus wurde das Fahrzeug vermutlich angehoben und anschließend nicht sorgfältig entspannt.Die Differenzen ergeben sich dann aus der Addition von Fahrwerksbuchsenspannung,veränderter Federlage und anderen Anlagepunkten spielbehafteter Lagerungen.

und c) nicht beseitigen können.

selbstverständlich.............Du schüttelst auch nicht den Kopf, sondern verdrehst Deinen Körper mit anhängendem Unversum schnell 30°nach links und rechts.....alles eine Frage des Bezugspunktes. Weder der Sache noch dem Verständnis dienlich.

Durch die Einstellung wurde nur die Lenkradstellung verändert, das Fahrzeug steht nicht schräg.

TBo3 ist der Lader , der serienmäßig im 900 bis 89 verbaut wurde. Garrett bietet das Lagergehäuse seit einiger Zeit auch kugelgelagert an.Turbine und Verdichter lassen sich dann nach persöhnlichen Vorlieben dranbauen.