hft

typisch weiblicher Gedankengang...

Bei regelmäßiger Anwendung arbeitet CRC-Kupferpaste zufriedenstellend

???? würd e er vorne und hinten verwechseln .läge der Motor im Kofferraum, hätte er ein links - rechts Problem käme das Wasser aus dem Getriebe....

eher nicht

..oder gleich´nen Golf kaufen...

komischer Plan

Träumer !

Ölstand auf dem "A" von MAX ist OK. Kühlwasserstand: Bei kaltem Motor 1 cm über MIN ist etwa das Höchste, was er halten kann. Benzin verbrennt im Wesentlichen zu CO2 und Wasser und bei den derzeitigen Temperaturen kondensiert der Wasserdampf halt in der kalten Luft. wenn das Zeug dann noch in den Schalldämpfern kondensiert erreichen diese nach einiger Fahrzeit den Siedepunkt und dann gibt´s nochmal einen Nachschlag in Sachen Dampfwölkchen. Mein Tip bei den von Dir beschriebenen Symptomen :Fahren und an etwas anderes denken.

...wenn bei ´ner 2.4.2 die CE angeht steckt man normalerweise zuerst den ISAT ein und fragt ab was ihr fehlt. Hinweis: auch EZK ist mit CE verbunden.

Ich hatte ja fast den Verdacht, Du hättest Dich mit der Sache beschäftigt, aber jetzt haste Dich rausgekickt. Wenn man sich so eine Verbundlenkerachse mal ansieht, kommt man eigentlich ziehmlich schnell drauf, daß sie immer dann zum Einsatz kommt, wenn eine halbwegs ordentlich geführte Starrachse zu aufwendig und zu teuer ist.

ja, Du solltest Hardy vorher fragen.

passen aber nicht

naja,wie spiele ich einen Virenscanner auf eine mechanische Schreibmaschine ? Widerstand der Radsensoren vergleichen und ALLE Stecker am Aggregat prüfen und reinigen. Reset nicht erforderlich.

genau ! Abs lässt sich nur mit ABS-Systemtester prüfen. das Gerät wird zwischen Kompaktstecker und Steuergerät eingeschleust.

..nach meinen Erfahrungen ist genau dieses das Fabrikat, das am schnellsten abbaut (sowohl Sommer- wie Winterreifen)

Problem nicht verstanden. Der Reifentest beschränkt sich auf einige hundert Kilometer......und da sind fast alle Reifen ziehmlich toll. Nach 2000 Km fangen die Dinger an abzubauen um nach 5000Km nahezu das Niveau der unfahrbarkeit zu erreichen. Einguter Reifen ist nicht unbedingt Testsieger,aber er lenkt , bremst ,haftet noch so wie man sich das Vorstellt auch noch nach 5 Jahren und mit 4 mm Profil. (der von Dir gewählte Dunlop gehört eindeutig zu den Besseren )

...kleiner Scherz von mir.....

......nun hat das Opelforum uns endgültig eingeholt.........

Der LI von 84 ist mutmasslich unzureichend, der Abrollumfang ist sicher zu gering, sodaß eine Zulassung allenfalls nach Tachoangleichung (teurer als ein Satz Winterreifen) möglich wäre.

Ob "man" so allgemeingültige Aussagen machen kann,was "man" merkt und was nicht ? Popometer gibt´s durchaus in verschiedenen Qualitätsabstufungen, vom reinen Plautzenstativ bis zum Präzisionsinstrument.......

ja, gibt Anhaltspunkte über Achslast und den Reibwert zwischen Reifen und den Rollen des Prüfstands.....

...aber immerhin im vorderen Drittel............wohingegen Conti in Verscheiß und Rollwiderstzand ganz klar Schlußlicht ist (war? hab jetzt den 810 im Kopf)

..war aber hier nicht gefragt

LPT gibt´s erst ab 94. von 93 auf 94 ist der große Umbruch,da passt kein Getriebe an einen MotorKein Motor in die Halterung, Motorsteuerung und Verkabelung wurden GRUNDSÄTZLICH geändert. Die einzige Information die Dein erster Beitrag hergibt ist, daß Du nicht weisst wovon Du sprichst.

ja . . .