hft

Vorgelegewelle 942 € Losrad 330 € (Auslauf)

Verzahnung auf der Vorgelegewelle : ein Bisschen; Losrad : nein , gibt in der Summe gerundet : nein

..eher unwahrscheinlich, da beim BW 37 ja Ölwechsel und Einstellen der Bremsbänder alle 40 000 Km vorgeschrieben ist, ist das Öl ja erst 8 000 Km alt....

Ölwannen- und Steuerdeckeldichtung find ich interessant.........die kommen eigentlich aus der Tube

Erstzulassung 8/89 ist doch eindeutig....

..nicht ganz... Bei Intaktem Kühlsystem öffnet der Thermostat ja nur unter abnormalen Extrembedingungen völlig - hohe Last und hohe Außentemperatur. Da macht ja kein Mensch die Heizung an. Bei geschlossenem Heizungshahn (2/3-wegeventil) wird das (heiße) Wasser des Heizkreislaufs direkt zur Wasserpumpe zurückgeführt. Diese Kurzschlußleitung wird bei voll geöffnetem Thermostat geschlossen um die gesamte Wassermenge zu kühlen.

..oder doch ein Therapeut ?

Wenn du Dir die Mühe machtest die Suche zu benutzen....... Zum 51.: Der Thermostat öffnet ab einer Solltempertatur den Kreislauf zum Kühler, steigt die Temperatur weiter an öffnet er voll und schließt dabei den Heizungskreislauf. Zur Aufrechterhaltung der Heizung hat das ORIGINAL Thermostat in dem Deckel der den Heizkreislauf verschließt Löcher, Zubehörthermostate haben dies Löcher nicht. Kauf Dir halt ein Originalthermostat 89°C, bau ein und gut ist.

..langsam wird´s peinlich....

....die Art und Weise in der Du hier Deine Vorliebe für grün vorträgst lässt einen ja fast vermuten, daß Du blau bist.....

.....und mein 78er Rost hat nur minimalen EMS

Nur die frühen EMS hatten Einspritzanlagen mit "Boxen" die späteren ,ab 75 hatten mechanische Einspritzanlagen ohne Boxen. Motor ist an sich bei ordnungsgemäßer Wartung zuverlässig und unproblematisch. Ersatzteilversorgung braucht halt bisweilen etwas Geduld.

Die geschilderten Symptome reichen eigentlich aus, sich das vorzustellen

...naja, wird wohl gegen zwei Rohrstücke getauscht sein, womit der Zustand erreicht wird,den man ohne Bypass hatte. andernfalls würde die Heizung ungeachtet des Betriebszustandes tendenziell garnicht gehen - äh heizen. Hab schon öfters Sauger mit Bypass gesehen (ist ja auch ´ne echte Verbesserung)

Die Symptome sind klar es liegt nicht am Kühler und allenfalls zu einem geringen Teil am Bypass. es muss ein Themostat mit Bohrungen im Deckel für den Heizkreislauf (ORIGINAL,89° !) her......und ein Thermoschalter für den Kühlerventilator mit etwas niedrigerer Einschalttemperatur (Flenner) würde auch helfen.

...zweimal drüber schlafen. Wenn Du dann immernoch in die Sache Energie investieren möchtest........such dir einen Therapeuten .........ich gehe fest davon aus, daß das nicht nötig sein wird

.....jaja, ist bei den GM-Dingern ein echtes Problem, da braucht man gut lesbare Embleme, damit man weiss was es sein soll.......

...ein bisschen viel Text für´n kaputten Reifen....

...er schrieb siebzehn Jahr , nicht siebzig Jahr...

......oder um einen mit 17 Jahren schon ergrauten ................16S ?

...wen Euler Hermes nicht mehr versichert, dessen Probleme sind nicht nur theoretisch....

halt 1/16........

..ich will ja nix sagen......aber der Spruch kam 89 und C-Kadett ist 70er - in den 10 Jahre dazwischen ist schon ´ne Menge unlöbliches passiert.

Becker will Rechtecksignale und bis 88 hat halt nur Sinus

klugscheisser