hft

...und die Groupies sind auch vom richtigen Jahrgang.....

in der Praxis alles irrelevant, man fährt mit einer Tankfüllung genauso lange wie mit den Handgeschalteten...... ......halt nur nicht so weit.

Ja.... Fahrgemeinschaft? Ich weis es steht Dir zu, aber sind Deine Beiträge nicht ein bisschen sehr breit?

LH 2.2 neigt dazu, kann man am LMM kompensieren; LH 2.4 und CU 14 lernen das selbständig ( wenn man nicht übertreibt)

..nojo...hier im Forum

hm...letzte Aktivität irgendwann im Februar..

..zieh nicht so´ne Schnute, sowat Krummes kann man auch an einem Donnerstag abfeiern....dann biste Samstag wieder klar !

Einfach abschrauben (natürlich NICHT bei laufendem Motor) kommen nur ein paar Tropfen raus.

In der laufenden Produktion 1981 wurde die Hinterachsaufhängung geändert.Alle danach gebauten Autos können und dürfen 200/60 HR 39 auf 135TR390 FH ET45 fahren.Funktioniert gut und die Reifen halten mindestens doppelt so lange wie die 180er. Was macht Dein Fahrwerk ?

..da war der Kollege nacra aber ein Stündchen schneller...

???? (auch in Deutschland war 1992 der Airbag ein aufpreispflichtiges Extra im 16S)

..dann hat er schon G-Kat, ohne hat 115PS 85KW

Ja,kann ich.

Gibt´s im Norden schon Terminideen, wann in diesem Jahr zur Dezimierung des Federviehs geschritten wird ?

...abflanschen mit KN dran kann ich nicht...

2. 91 4. kein TÜV ohne Abschleppösen !

.....der ist ja nichtmal rot....

jaja, ein unbestreitbarer Vorteil luftgekühlter Motoren; man kann einfach mal nach Gutdünken ein paar löcher durch den Zylinderkopf bohren und zusätzliche Zündkerzen platzieren.....

Deine gute Absicht ist offensichtlich, aber der Fall ist halt speziell: Unzugängliche Inbusschrauben,nach hinten in Öl, also zwangsläufig eingeklebt, da wäre Kopf abmeißeln schon fatal.

Du solltest Dich wirklich erstmal kundig machen, worum es hier geht, ehe Du Ratschläge erteilst. Auch guten Morgen

Offensichtlich bist Du mit den örtlichen Gegebenheiten in diesem besonderen Fall nicht vertraut.

539 geht, läuft aber teilweise etwas mager, leicht erhöhter Benzindruck hilft.

Gegen das sofortige Runddrehen des Schlüssels in der Schraube hilft gelegentlich das vorherige Reinigen des Innensechskants.

Nicht toll, aber kein Drama.Bei Nutzung als Tranzportmittel ohne motorsportliche Ambitionen unbedenklich.

...wäre ´ne echte Chance gewesen, mit einem eigenen Motor die Zuverlässigkeit des 3.0 Diesels zu unterbieten....