hft

Ultra Grip heißen bei GY die Winterreifen ,Ganzjahresreifen heißen Vector M&S muss draufstehen damit die Regelung der reduzierten Geschwindigkeitsklasse gilt und ein Schneeflöckchen muss drauf sein damit unsere neue Winterreifenvorschrift erfüllt ist.

M&S-Reifen sind Winterreifen. Ich hab dir doch oben den & 36 StVZO rauskopiert, was ist denn nun noch unklar ?

http://www.fahrschule24.net/stvzo/36.htm

Wenn Du noch den alten Fahrzeugschein oder den ursprünglichen Brief hast sollte da unten irgendwo stehen: zu Ziffer 20-23 auch genehmigt v. u h. 185/65 R15 Q (oder vielleicht auch T) M&S. Damit wäre die grundsätzliche Zulässigkeit von M&S Reifen einer niedrigeren Geschwindigkeitskategorie nachgewiesen.

...oder Du liest mal 5 Zeilen mehr, dann kannst Du Dir sparen etlich Zeilen zu schreiben, die Fragen beantworten, die keiner gestellt hat.

Sag mir bescheid wenn´s soweit ist, ich sortier Dir dann was aus´m Ersatzteillager.

die Rede war von Bosch

Für 40€ würde ich gerne für den Anfang mal 20 Stück bei Dir bestellen.

ein Sonderbarer Gedankengang, wenn es darum geht den vergammelten Endschalldämpfer auszutauschen (siehe Themenüberschrift)

Das Thema lässt sich abkürzen, indem man mit dem Preis anfängt.

Na wenn es wenigstens noch eine Stellungnahme, einen Kommentar zum einkopierten Artikel gäbe hätte es ja noch etwas von einem Beitrag, aber so bleibt nur die Botschaft, daß man für zu dämlich gehalten wird selbst die Zeitung zu lesen.

Bist Du jetzt bald fertig, oder möchtest Du das komplette Inernet komentarlos hier ins Forum kopieren ?

...eine halbwegs gescheite Evolution hätte den Speiseplan umgehend von Insekten auf Schnecken umgestellt...

JA:::

hm.... irgendwie hab ich da ´ne Aufnahmeblockade. Wenn doch nun die Muttern auf den Stehbolzen der Flanschverbindung unlösbar festgegammelt sind, nimmt man doch ein passendes Werkzeug, dreht die Mutter eine halbe Umdrehung und dann knackt der Stehbolzen weg. Beweggründe ,die den Einsatz von Flex, Sägeblättern oder Dremel rechtfertigen erschließen sich mir nicht. Die abgerissenen Stehbolzen auszutreiben und sie durch Schrauben ,vielleicht aus Edelstahl, zu ersetzen, um sie dann mitsamt dem auszutauschenden Endschalldämpfer, dessen Bestandteil der Losflansch ja ist, umweltfreundlich zu entsorgen, spricht zwar für einen Ausgeprägten Ordnungssinn, ist darüberhinaus aber der Sache nicht weiter dienlich.

..wieso vom Amt? - gehörte die nicht irgendwie auf´s Dach ?

Nach meinem Kenntnisstand werden die Kupplungen von F&S und von B&B neu hergestellt (mit Vordämpfer),alle anderen arbeiten das nur auf, sollten den Dämper also auch haben........ Gibt´s einen besonderen Grund für Dein Interesse ?

Ein solcher Zusammenhang besteht nicht. Mangels Interesse hab ich da noch nie nach einer Systematik gesucht, aber irgendwie gibt ´s große und kleine Kupplungen von Sachs und von Borg und Beck und mal braucht´s den kleinen und mal den großen Ring.

Die Änderung der Kupplung ist eine Rationalisierungsmaßnahme gewesen (Anpassung an 9000), die vermittelbaren Momente sind in etwa gleich. Nimm die Kupplung, die auf die vorhandene Schwungscheibe passt.

Da hat mal jemand ´was gebastelt. Bis einschließlich 89 kleine Kupplung ab 90 große Kupplung für alle 900 tu

dichtet über Konus..............üblicherweise rostet der Flansch vom Mitteldämpfer ab, nur den Endschalldämpfer zu wechseln hat sich in der Praxis nicht bewährt.

Na, die Orgelbauer sind wohl eher für die Auspuffanlagen von Hochleistungszweitaktern zuständig - für aufgeladene Viertakter beschränkt sich die Wissenschaft im wesentlichen auf : je Loch ,desto gut

...alternativ geht auch scheintot...

Alter Lochkreis ist 87. Kat-Nachrüstung beim 8v Turbo ist nur möglich mit Originalteilen - ein völlig unverhältnismäßiger Aufwand, mir erscheint die Umrütung auf 16v Turbo G-Kat nicht aufwendiger....

...bei der vorgeschlagenen Vorgehensweise passt die Farbe schon....