hft

Tankinhalt = 63 l , 55 l bis zur Reserve. Kettenspanner: Zur Demontage einfach Nockenwellenzahnrad ab- und aus der Kette nehmen, Kopf abnehmen. wenn der Kopf ab ist siehst Du hinter der Spannschiene einen mechanischen Spanner mit Sperrklinke.Sperrklinke drücken, Spanner zurückschieben.Wenn der Kopf wieder montiert ist musst Du die Sperrklinke mit einem langen Schraubendreher drücken.

nun ja, wenn einem zu der Rüge eines indiskutabelen Rollwiderstandes nichts besseres einfällt,als dem Mitbewerber vorzuwerfen,daß er sich nicht an die physikalischen Gesetze hält,spricht das eigentlich für sich

Die Aussage von Saab-Deutschland in der Zeit als das mit Einführung des Bleifreibenzins (1985/86)hochaktuell war, war genau diese. Dennoch wäre deine Liste interessant. Wenn mir denn mal so ein Motörchen in die Hände fiele ,könnte ich nachsehen.

rein theoretisch ohne jedwede Erfahrung: ja ABER: da beim Zweitakter ja noch mehr als beim Viertakter das thermische Wohlbefinden von der richtigen Gemischzusammenstzung abhängt ist wohl eine sorgfältige Abstimmung von Nöten. Wahlweise Betrieb ist bei elektronikfreiem "Motormanagement" auszuschließen.

..sach ich doch..

..die fangen den neuen Jahrgang nach den Werksferien an, mir wäre nicht bekannt,daß die Werksferien je im Mai zu ende waren.....

8V schafft Euro 2 definitiv nicht. ABS gab´s erst ab 1989.

Eins nach dem anderen,im Moment fährt er ja garnicht - das ändert sich auch nicht,wenn Du E605 reinkippst

Der hat nur 4 Türen (Sedan) und die Preisgestaltung würde ich eher als selbstbewusst denn als marktgerecht einstufen. wenn der geforderte Preis innerhalb deines Budgets liegt solltest Du Dich für das Geld nach einem Vierventiler umsehen.

Wenn´s ein 900 II sein soll kannste das einfach vergessen,da gibts nur 16v (oder mehr)

Für 96 : 4,5 Jx15, 155 R 15 , 165 R 15 Für 99 und 900-87 . 5Jx15, 165 R 15 , 175/70 R 15 , 185/65 R 15 (nur ab MJ 79)

....dann wird das wahrscheinlich in der angesprochenen Liste vermerkt sein.....

Da braucht es keine Listen. Für Europa sind alle 8V ab MJ 85 bleifreitauglich (also 99 grundsätzlich nicht). Am ausgebauten Motor auch leicht zuzuordnen : Anlasser unter dem Ansaugrohr= bleifrei, Anlasser unter dem Abgassammelrohr = nicht bleifrei.

....wahrscheinlich EURO 5 - Kolben....

...naja,bei Nachprüfungen war eine deutliche Zunahme eigentlich immer nur beim Spritverbrauch nachweisbar.....

nix fake.......sondern Genie

..da würde dann das Fontane- Zitat erneut gebraucht.....

ja! - die Großbuchstaben sind das Beste

...ist so nicht richtig. Durch die Einbaulage bilden sich im 8V - Zylinderkopf bei zu geringem Wasserstand sehr schnell Gasblasen. Dies führt zu unterschiedlicher Wärmeabfuhr,Verspannungen und Rissen.......kurzfristig.

....die könntest du der Einfachheit halber als Ausschlußkriterium ansehen und Dich anderen dingen zuwenden....

...kann man löten.... Würde ich als Einzelfall ansehen. Vergleicbares hab ich in den letzten 30 Jahren bei keiner Saab-Bremsscheibe (gleichgültig welcher Hersteller) zu Gesicht bekommen.

Genau, man muss es halt verantworten können! Nun bring deine Familie in die Garage,schließ das Tor, starte den Motor ......und überleg Dir, was Du verantworten kannst.

bin ich

Du bist schlecht informiert

..bis Mj 80