hft
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Nehmen die nicht an,wird sicher als "Sondermüll" eingestuft. -
2500€ mag für manchen nicht mehr ganz so tollen älteren Wagen, auch SAAB durchaus verlockend sein, für die Zumutung, ein Fahrzeug aus aktueller Produktion fahren zu müssen, ist der Betrag als Schmerzensgeld indiskutabel !
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langweilige Farbe
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.....und Christoph hat Freunde, die aufpassen, daß ihm das nicht auch passiert....
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..die laufen schon vernünftig. Unzufriedenheit rührt eher daher, daß die Entwicklungsziele der Umbauer nicht unbedingt "vernünftig" sind.
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J = B204 i
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Sonderbar, ich hab mein Auto wiedererkannt........... ........aber ich war damals garnicht dabei.
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http://www.turbolader.de/shop/index2.htm irgendwie kommt man mit dem Link nicht ganz dahin, wo ich es gerne hätte; man wähle bitte :1. Turbolader, 2. Kugelgelagerte Rumpfgruppe T3/T4
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Einstellbare Hinterachse
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Ich vermute als nächstes gibst Du hier eine detailierte Beschreibung zum Besten, wie man mit einem Schweizermesser den Blinddarm entfernt.
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Wenn du mir die letzten Messergebnisse zukommen lässt, denk ich mal drüber nach.
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Die angegebenen Werte für die Vorspur sind die der Vorderachse. Bezugspunkt für die Spurwerte der Hinterachse ist die Vorderachse, ein verdrehen des Fahrzeugs hat also keine Veränderung der Hinterachswerte zur Folge. Alle Vorher/Nachherwerte weisen darauf hin, daß zum Lösen der Kontermuttern der Spurstangenköpfe ordentlich am Fahrzeug rumgeroppt wurde, darüberhinaus wurde das Fahrzeug vermutlich angehoben und anschließend nicht sorgfältig entspannt.Die Differenzen ergeben sich dann aus der Addition von Fahrwerksbuchsenspannung,veränderter Federlage und anderen Anlagepunkten spielbehafteter Lagerungen.
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und c) nicht beseitigen können.
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selbstverständlich.............Du schüttelst auch nicht den Kopf, sondern verdrehst Deinen Körper mit anhängendem Unversum schnell 30°nach links und rechts.....alles eine Frage des Bezugspunktes. Weder der Sache noch dem Verständnis dienlich.
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Durch die Einstellung wurde nur die Lenkradstellung verändert, das Fahrzeug steht nicht schräg.
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TBo3 ist der Lader , der serienmäßig im 900 bis 89 verbaut wurde. Garrett bietet das Lagergehäuse seit einiger Zeit auch kugelgelagert an.Turbine und Verdichter lassen sich dann nach persöhnlichen Vorlieben dranbauen.
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...er meint bestimmt 3 Türen auf jeder Seite
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Sieht aus als hätte mal jemand rechts einen Bordstein in die Ideallinie gebaut....müsste man mal genauer prüfen. Die Messwerte sagen, er hat schon vor der Achsvermessung nach links gezogen.
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das Aggregat ist offensichtlich mit LH 2.2 (bis 88) ausgerüstet,sollte aber Lucas sein. Turbolader ist von Gerrett (bis 89) ohne Wasserkühlung (bis 87)......
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Sofern der Zylinderkopf sonst in Ordnung ist (plan, Ventile dicht, keine Risse)ist die Höhe unerheblich. Motornummer (unterhalb des Thermostaten)gibt schon einige Auskunft über den Motor(BJ ,Ausführung,Abgasstandart, Fahrzeugzuordnung). Schreib mal ab und schick mir ´ne Email, dann sag ich Dir was Du da hast.
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Zunächst könnte man den rechten Dämpfer unten lösen und a) wenn es ein Zweirohrdämpfer ist : ganz zusammenschieben bis er einrastet und dann etwa 180° rechtsherum drehen. Dann sollte die Dämfung rechts und links wieder etwa geich sein. b) wenn es ein Einrohrdämpfer ist: das obere Plastikschutzrohr nach unten abziehen den oben auf dem Dämfer befindlichen Knopf eindrücken,den Dämfer drehen ,bis er spürbar einrastet und dann verfahren wie oben. Sollte das nicht zum Ziel führen und die Dämpfer tatsächlich defekt sein, kann man einen Zweirohrdämpfer zur Revision einschicken und eine Einrohrdämpfer wegwerfen.
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...wenn ich sowas lese vergeht mir die Lust...
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Naja, geht ja hier um 2.4 und die gab´s erst ab 89......an die Versionen davor passt nichtmal der Stecker.
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...für Saugersteuergerätenummern gibt´s in diesem Zusammenhang selbstverständlich KEINE Fleißbiene.......
