hft

Breite ? Einpresstiefe ?

t genau, mit nix wären wir zufrieden gewesen

..oder zum Postverschieben gehören immer zwei, diesmal wars aber nur einer.....

..nach bisherigen Erfahrungen ist die Wahrscheinlichkeit, daß Saab ganz groß rauskommt und GM rettet deutlich größer, als die, von jedem Forumsmitglied 100€ zu bekommen (egal für was )

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...und ´nen deutlich längeren Spoiler....

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...allerdings würde ich bei diesen Ergebnissen das Messverfahren/-Gerät in Frage stellen @MrX . 1mym = 1/1000mm

252 000 deutsche Km entsprechen ungefähr 87 000 italienischen Km

...man kann sich nur wegrechnen lassen was man hat, Du bist also nicht betroffen.

My Mother weigert sich, mir die Felgen zu polieren

wozu dann die Chips ?

Das ist der erste OT-Beitrag !

ach was, bei Geschwindigkeitsbeschränkungen von maximal 130 Km/h ist so´n Ding ungefähr soviel wert, wie ´ne Leiter beim Erdbeerpflücken.

....alle Rohre und der Ladeluftkühler sind von 88 oder früher...

Interessant an dem Auto ist allenfalls Bild Nr. 5 , da sieht man genau den Aufkleber mit der Farbnummer.

..wie gesagt ..."L" = 1990

wohl kaum (ab Mj 91 in der Tür)

Fahrertür, unterm Schloß........sofern nicht bereits (mehrfach) überlackiert

nein ! Falscher Widerstand, falsche Betriebsspannung

Ließe sich noch steigern, wenn die richtigen Aussagen im Zusammenhang mit der Fragestellung stünden.

Die Idee mit der defekten Lambdasonde ist natürlich Unsinn, da diese allein ja schon für eine unkalkulierbare Abgaszusammensetzung sorgt. Es ist bei intakter Regelung vor Kat zu messen. Beispiel (von damals): B20 und B201 Motore in Top-Zustand erreichen im Leerlauf HC-Werte unter 100 ppm, Geringfügige Unpässlichkeiten wie leiche tVerschleißerscheinungen an Kolben und Zylindern,leicht undichte Ventile lassen diesen Wert auf das doppelte bis dreifache ansteigen. Vor APC waren bei kurzzeitigem Oktanmangel Kolbenklemmer( wie bei Zweitaktern) an der Tagesordnung.Der Kolben wird kurzzeitig etwas größer als der Zylinder und reibt ein wenig seines Aluhemdes an der Zylinderwand ab.Folge: Hc 500-700 ppm. Das Alu verschleißt an der Zylinderwand und nach 3000-5000 Km ist alles wieder gut. HC kommt teils durch Blow by und teils durch schlechtere Verbrennung wegen niedrigem Druck und niedriger Temperatur.

Sterbehilfe ist strafbar !