hft

Einstellbare Hinterachse

Ich vermute als nächstes gibst Du hier eine detailierte Beschreibung zum Besten, wie man mit einem Schweizermesser den Blinddarm entfernt.

Wenn du mir die letzten Messergebnisse zukommen lässt, denk ich mal drüber nach.

Die angegebenen Werte für die Vorspur sind die der Vorderachse. Bezugspunkt für die Spurwerte der Hinterachse ist die Vorderachse, ein verdrehen des Fahrzeugs hat also keine Veränderung der Hinterachswerte zur Folge. Alle Vorher/Nachherwerte weisen darauf hin, daß zum Lösen der Kontermuttern der Spurstangenköpfe ordentlich am Fahrzeug rumgeroppt wurde, darüberhinaus wurde das Fahrzeug vermutlich angehoben und anschließend nicht sorgfältig entspannt.Die Differenzen ergeben sich dann aus der Addition von Fahrwerksbuchsenspannung,veränderter Federlage und anderen Anlagepunkten spielbehafteter Lagerungen.

und c) nicht beseitigen können.

selbstverständlich.............Du schüttelst auch nicht den Kopf, sondern verdrehst Deinen Körper mit anhängendem Unversum schnell 30°nach links und rechts.....alles eine Frage des Bezugspunktes. Weder der Sache noch dem Verständnis dienlich.

Durch die Einstellung wurde nur die Lenkradstellung verändert, das Fahrzeug steht nicht schräg.

TBo3 ist der Lader , der serienmäßig im 900 bis 89 verbaut wurde. Garrett bietet das Lagergehäuse seit einiger Zeit auch kugelgelagert an.Turbine und Verdichter lassen sich dann nach persöhnlichen Vorlieben dranbauen.

das Lenkrad

...er meint bestimmt 3 Türen auf jeder Seite

Sieht aus als hätte mal jemand rechts einen Bordstein in die Ideallinie gebaut....müsste man mal genauer prüfen. Die Messwerte sagen, er hat schon vor der Achsvermessung nach links gezogen.

das Aggregat ist offensichtlich mit LH 2.2 (bis 88) ausgerüstet,sollte aber Lucas sein. Turbolader ist von Gerrett (bis 89) ohne Wasserkühlung (bis 87)......

Sofern der Zylinderkopf sonst in Ordnung ist (plan, Ventile dicht, keine Risse)ist die Höhe unerheblich. Motornummer (unterhalb des Thermostaten)gibt schon einige Auskunft über den Motor(BJ ,Ausführung,Abgasstandart, Fahrzeugzuordnung). Schreib mal ab und schick mir ´ne Email, dann sag ich Dir was Du da hast.

Zunächst könnte man den rechten Dämpfer unten lösen und a) wenn es ein Zweirohrdämpfer ist : ganz zusammenschieben bis er einrastet und dann etwa 180° rechtsherum drehen. Dann sollte die Dämfung rechts und links wieder etwa geich sein. b) wenn es ein Einrohrdämpfer ist: das obere Plastikschutzrohr nach unten abziehen den oben auf dem Dämfer befindlichen Knopf eindrücken,den Dämfer drehen ,bis er spürbar einrastet und dann verfahren wie oben. Sollte das nicht zum Ziel führen und die Dämpfer tatsächlich defekt sein, kann man einen Zweirohrdämpfer zur Revision einschicken und eine Einrohrdämpfer wegwerfen.

...wenn ich sowas lese vergeht mir die Lust...

Naja, geht ja hier um 2.4 und die gab´s erst ab 89......an die Versionen davor passt nichtmal der Stecker.

...für Saugersteuergerätenummern gibt´s in diesem Zusammenhang selbstverständlich KEINE Fleißbiene.......

Alle 89er hatten 2.4 (570)

Das Quitschen und Zwitschern bekommt man mit sorgfältiger Reinigung und Montage weg, das Klacken beim Rückwärtsbremsen ist konstruktionsbedingt erforderlich. Wenn´s nicht klackt ist die Bremse fest.

Der Symptombeschreibung nach sind Deine Bremszangen,wenn sie einmal gründlich gereinigt und korrekt montiert werden erheblich besser als alles was man zur Zeit als"generalüberholt" kaufen kann.

Sei vorsichtig mit solchen Vorlagen !!!

a)Tür ausbauen sind 6 gut zugängliche Schrauben=5 min b)sollte man sich beim Cabrio überlegen, ob man wirklich die Zentralverriegelung mit dem Türschloss bedienen möchte.Wenn man darauf verzichtet kann man das Kofferraumschloss auf Zentralverriegelungsstellung stehen lassen,ohne daß es durch den Fahrertürverriegelungsknof von Passanten oder Dachaufschlitzern geöffnet werden kann. In dem Fall sind nur der Geber in der Fahrertür durch einen Stellmotor zu ersetzen und die vorhandenen Kabel am Steuergerät umzuklemmen

Es ist deutlich zu erkenne wie die Umgebung eines solchen "Fahrzeugs" das Wohlbefinden beeintächtigt.

Um gespannt zu sein müsstest Du mir erstmal den Unterschied in der Reparatur einer linksseitig undichten Kopfdichtung und einer rechtsseitig undichten Kopfdichtung erklären....

Du hast sowas garnicht mehr und mußt Dir das Zeug jetzt ins Gesicht schmieren. (mutmaßlich mit ähnlichem Ergebnis)f