hft

Das Argument Drehzahl fällt in diesem Fall weg-das alte 4-Gang -Schaltgetriebe ist auch nicht länger übersetzt.

Wenn er sich fährt als hätte er einen Platten,geht mein Verdacht aber zunächst zum Kardangelenk und nicht zu den Nadellagern....

Die Lager lassen sich einzeln wechseln,ein Ersatz der Lenksäule ist nur erforderlich,wenn man versucht die Sache auszusitzen,sodaß die sich überschlagenden Nadeln die Lagerfläche beschädigen.

BW35-direkter Vorfahre des im 900 verbauten BW37.Alle Eigenschaften sind direkt übertragbar.Wartung durch ungünstige Platzverhältnisse zusätzlich erschwert (und in der Praxis desshalb regelmässig unterlassen). B20 mit K-Jetronic ist eigentlich (völlig) unproblematisch. Die Motor-Getriebekombination lässt einen GLE erwarten,dann hätte der sogar Servolenkung. Ersatzteilversorgung könnte hier und da etwas Geduld erfordern.

Subtraktion !!! ebenfalls guten Morgen....

....man muss halt zusehen,daß das ,was man so braucht überm Strich steht.....

...wenigstens schreibt er nicht ab..........(zumindest nicht von der Heckklappe)

Einen Hunderter,daß Du Dich irrst !

zum einen wüsste ich nicht,was man da noch verkaufen will ,zum anderen haben sich die Rahmenbedingungen geändert,da ist kein Platz mehr für richtige SAABs

ACC wurde 91 geändert

....am besten für den Binnenmarkt !

Peugeot

Die Fahrgestellnummer lässt sich ja zur Not auch auf dem Typenschild nachgucken... Masslich sind die Scheiben gleich,aber der Aufbau der Wärmedämmung ist unterschiedlich.ACC 2 agiert ziemlich sonderbar mit der falschen Scheibe.

...nicht ganz zutreffend,da bereits seit 15 Jahren tot!!! - und ob GM an ein paar Opels blaue Plaketten klebt oder nicht ist doch völlig wurscht...

zuverlässig??? - ich kenn die Dinger nur kaput, mit Rissen in Köpfen und Motorblöcken.....

.......und wer monatelang rumfährt ohne den Ölstand zu kontrollieren........

Ich bin enttäuscht!- hast Du kein "richtiges" ?

auf diesen geradezu sittenwidrigen Missbrauch des Markenemblems solltest Du mich besser nicht ansprechen....

...bedarf aber schon eines gewissen handwerklichen Geschicks,da der Filter einen 14er Eingang und einen 12er Ausgang hat....

..da hast Du etwas anderes vor !

die Differenzierung zwischen Cadilac und GM-Saab vermag ich nicht nachzuvollziehen....

Hohe Verdichtung immer in Verbindung mit Klopfsensor und APC

Wenn der Filter "voll" ist kommt nicht mehr Schmutz durch,aber weniger Benzin. Dein Baujahr sollte noch den kleinen Filter haben,da ist alle 40 000 Km ein Wechsel angesagt.der ab 85 verbaute große sollte 100 000 Km machen.

Das Zündkennfeld und dami auch der Prüf- und Einstellzeitpunkt wurde von 23° bei 2000!min auf 20° bei 2000/min geändert,als die Verdichtung von 7,2 auf 8,5 angehoben wurde - also durchaus nachvollziehbar begründet.

VM statt Isuzu...ob das nun der ganz große Schritt nach vorne ist?