hft

wozu ?

...so´n früher 8v Turbo könnte wohl noch ganz gut dagegenhalten...

Wer sonst nix kann muss Haare spalten.... Im Prinzip hat Neo schon Recht,es ist ein Flüssigkleber zu verwenden;bei der Ausdrucksweise leidet er ein wenig unter seinem unterbelichteten Ausbilder,der alles was aus der Tube kommt und klebt als Silicon bezeichnet.Das färbt ab. Werksseitg wird ein Kleber ohne Trägermaterial,also kleinster Schichtdicke verwendet;die üblichen doppelseitigen Klebebänder sind zu dick,heben den Spoiler an,sieht zum davonlaufen aus und hält meist nicht. Rundumverkleben ist natürlich völliger Blödsinn ! es sind unten Stellen zum Wasserablauf freizuhalten,werkseitig vorgesehen und gut zu erkennen.

Interessant ! .....insbesondere,da die Markteinführung des APC erst ´83 war...

.....so interessant,daß es mindestens 15 Jahre her ist,daß ich das letzte mal irgendwo die Kompression gemessen hätte....

.... darüberhinaus würde ich bei Motorgeräuschen nach Vollgasfahrt mit brennender Check-Engine-Lampe nicht zuerst an Hydrostößel und Ölzusätze denken....

..da der gute Mann doch seit einiger Zeit davon schreibt,daß er seinen 126PS 16v Saab auf LPG hat umrüsten lassen und seither die Check Engine -Lampe ständig brennt,aber noch nie von einem zweiten Fahrzeug sprach....... Vielleicht sollten die Jungs mit den 100 000 beiträgen nicht nur schreiben,sondern auch mal ein Bisschen lesen...

...gibt´s sonst noch was,wovon Du keine Ahnung hast ?

..Gymnastik wär vielleicht besser....

muss Dich die Langeweile quälen.

TE 05-12B 911930

....aber ...äh es kommt nicht wirklich jemand auf die Idee ,Auspuffknie etc abzubauen um das Spiel am rechten Ende der Welle zu prüfen,wenn das linke Ende der selben Welle nach abziehen des Ansaugschlauches in 5 Sekunden freigelegt ist ? ? ?

..Samstag morgen von 6 bis 9 Uhr Qualifikatinstrraining mit Zeitnahme für die Startaufstellung...

..wieso "auch" ?

...oder vielleicht doch eine themenübergreifende Veranlagung...

..wat´n Glück , sonst wär wohl so mancher zu ewigem Schweigen verurteilt...

...würd sagen,hört sich eher nach ´nem weichen Gummi im im Schaltgestänge an,als nach ´nem kaputten 5. Gang..

...nö

.... und die hinteren sind andersherum gewickelt,desshalb werden die kürzer statt länger....

der LLK wäre ja schon drin,wenn´s kein unverhältnismäßiger Aufwand wär. Ölkühler muss verlegt werden,dazu Löcher in die Karosserie gemacht werden....... Luftfilter ist das kleiner Problem,nimmst halt den Plastikpott von 85-,der saugt von hinten an..

..denk halt nochmal nach...

7" mit ET 35 passt eher nicht,sollte ET 25 sein

.hm. das macht keinen grundsätzlichen Unterschied

ja . .

woher weist du,wenn Du ET27 hast? Bremssattel ist kritisch und je nach Toleranzen klemmen die Vorderräder bei Einschlag ausgefedert (Kurveninneres Rad bei Serpentinen) an der Feder fest..