hft

Danke Pit,angekommen aber ist halt für einen 9000er,da gibt es das,gefragt war ein Gutachten für einen 900er.

Du trägst Deinen Namen zurecht.

..da sie aber das Auto zum Anpassen da haben wollen sind die Kosten für das Ding an sich vernachlässigbar ,bei den "Verbringungskosten"

Karsten,mach Dir keine Sorgen,das klappt schon. Dieser Fall hier ist eigentlich klar.Eine Grundvorraussetzung,nämlich das Minimum an technischem Verständnis ist nicht gegeben.Sorry-lass es jemanden machen ,der es kann.

Deine Mühen in dieser Angelegenheit beschränken sich auf das Verfassen obiger Zeilen-mit wenig Aufwand geht da nix,oder besser garnix.

das Anzugsdrehmoment für Schrauben wird eigentlich nur angegeben,wenn es "ungewöhnlich" ist. Gewöhnlich ist: M5 : 5Nm M6 :10Mn M8 :20Nm M10:40Nm

Daran wäre ich allerdings sehr interressiert ,da die nur Saab ausstellen könnte,die das aber nie getan haben. Möchtest Du mir das mal faxen?-Danke 02241 1654619

Bedank Dich bei Norbert,es gibt Vorlagen,denen Kann ich einfach nicht widerstehen...

..ich denke,daß es schon noch Unterschiede zwischen Klaus`und Alex`Beiträgen gibt und ich meine da nicht nur die Rechtschreibung.... Alex nicht so ernst nehmen ist sicher eine gute Empfehlung..

..genau!!-und wenn man sich mal in Erinnerung bringt,wie lange Du schon in dieser Angelegenheit nichts erreichst,sollte in jedem Thread.....

...und das nervige Geflimmer ist immernoch da-Ignorierliste

Impulsgeber quittieren hier und da mal den Dienst

Nana,wenn schon denn schon! DI=Direct Ignition,bin ich einverstanden-das ist aber die komplette Anlage: Impulsgeber,Steuergerät Zündkassette,Sensoren Kabel-alles halt Und Zündkassette =Zündkassette

wird auch nie jemand belegen können,weil es einfach nicht stimmt! Saab: Für alle Motor-Tuningsätze gilt -Betrieb ist mit jeder Kraftstoffqualität möglich -Um die volle Leistung zu erzielen,muß bleifreies Benzin mit 98 Oktan verwendet werden -TÜV-Eintragung erforderlich. Und von 98 Oktan in einem serienmäßigen Softturbo ist außer einem trägen Ansprechverhalten und hohem Verbrauch nichts zu erwarten.

Hihihi,geographisch nicht wirklich gut,sonst gerne. Vielleicht wird alles etwas leichter,wenn Du das was Du schreibst etwas an das annäherst was Du meinst.

Keineswegs!-Der Ladedruck ist zu messen und vorschriftmäßig einzustellen.

Hihihi-Völlig "Off Topic"(oder wie das heist) aber UNTEILBAR!

Damit geht der Punkt für die richtige Interpretation der Frage wohl an mich. 0,4 Bar +- 0,05 ist Sollwert Messung :Bei 3000/min ,Vollgas,mit der Bremse den Motor bei 3000/min halten,Druck ablesen.Druck kann am Saugrohr an einem belibigen Anschluss HINTER der Drosselklappe abgenommen werden. Richtig ist,daß man nicht versäumen sollte auch den Zünzeitpunkt zu überprüfen/einstellen.Sollwert 16°

Vielleicht solltest Du Dich noch ein wenig mit der Materie beschäftigen.

Da ich sehe,daß Du soviel Zeit für Philosophische Betrachtungen hast,drängt sich mir eine Frage auf: Was macht der Krümmer???

Am Ende sind es nicht Zehntel sondern Hundertstel Bar die den Unterschied zwischen einer lahmen Krücke ,einem gutgehendem Auto oder einem Loch im Kolben ausmachen.Willst Du das schätzen?

Der Simultanübersetzerlohn: 86er hat konisch dichtende Leitungen zum Ölküher-keine O-Ringe.