hft

@targa:Bei Motoren mit Verbrennungsüberwachung ist sogar davon auszugehen,daß der Verbrauch mit der Oktanzahl abnimmt(die Leistung natürlich auch) @Matti:Stehst Du für die wirtschaftlichen Folgen Deiner kompetenten Beratung gerade?-Wenn ja können wir uns gerne weiterunterhalten andenfalls gilt was Max da so über seinem Nummernschild laufen hat.

"ist der Sollwert für einen 8v non-Kat wirklich 20 v.OT" B201 98Oktan-ja (für Deutschland,Schweizer Ausführungen und Einstellvorgaben unterschieden sich in den 80ern häufig von den deutschen,wegen anderer Emissionsgrenzwerte) @targa: ???? Für die"Sparschweine: Das Sparpotential durch Verwendung von Normal statt Super liegt unter 2€/1000KM-man müsste also über 1,5Millionen KM fahren ,um den Motorschaden reparieren zu lassen,der nach 150Km eintritt.

Ein 85er 8v i-Motor ist für Betrieb mit 98oktan-Kraftstoff ausgelegt.Bei Rücknahme des Zündzeitpunktes um 2°(18°/2000/min,o.U.)in Verbindung mit einem Drosselventil für die Zündfrühverstellung ist die Verwendung von 95Oktankraftstoff freigegeben. Normalbenzin führt unweigerlich zum Motorschaden. @matti: Wenn man wie DU von"Tuten und Blasen" keine Ahnung hat und dann öffentlich solche Empfehlungen abgibt,ist das in meinen Augen (grobfahrlässige)Sachbeschädigung!

Das erste gescheite,was ich von ATU höre.

Prognose:Du wirst vom Ergebnis Deiner Mühen enttäuscht sein. Viel interressanter(zumindest für mich)wäre doch die Information,wo denn nun Deine Kompression,entschuldigung,natürlich die Deines Motors,abgeblieben ist.

????? ..aber wenn jemand tatsächlich Erfahrungen gemacht hätte,die so gegensätzlich zu meinen eigenen sind,hätte mich das schon interressiert.

also 2.-Hand

Die kleine Hinterhofwerkstattstatistik der letzten paarundzwanzig Jahre: Steuerkettenrisse: B 20.........1 B201.........0 B202.........1 B234.........17-aber:16 davon verursacht durch Teile gerissener Nebenwellenketten,die sich zwischen Steuerkette und deren Zahnräder verirrten. Meine Empfehlung:Vor dem Tausch des Nebenwellenantriebs Saabspezi tauschen. Meine Frage:woher bezieht Ralf-aus-F seine Informationen?

...sondern nur ein Ticket für den Bus. Im Ernst:Es ist nicht zu befürchten,daß der Windbeutel sich unmotiviert aufbläst,sonder er wird es sogar dann nicht tun,wenn Du es gerne hättest,also vermeide solche Situationen! Selberfummeln wird Dich da nicht weiterbringen,

2x nein

Du hast nicht zufällig zum Einbau Deiner neuerworbenen Ladedruckanzeige das Lenkrad abgebaut?

Hm....das ist nun aber eher ein "hauptberuflicher"Beitrag von Dir.

Da hat es so einen Gummiklotz im Schaltgestänge(Motorraum), mach den mal neu oder hilf ihm mit zwei Kabelbindern. ET-Nr.:7576416

Saab Zubehörkatalog 1987 Seite 6,unten. Ich bin natürlich zu dämlich sowas aus dem Katalog in den Computer zu bekommen,aber ich kanns ja für Dich beurteilen:" geht schon". Vorsicht ,sowohl die Felgen alsauch die Autos gibt es jeweils mit 4 1/2 Zoll und 108mm Lochkreis.Achte darauf.daß das zusammenpasst.

verstehe immer noch nicht und wäre für etwas Nachhilfe dankbar. Der direkte Weg: hft@hft.se

Da steht in der Mitte "WINDOW" oder"ROOF" drauf.(auf dem einen kann man es deutlich lesen) Irgend wann müssten einem solch Fragen doch mal peinlich werden.

Falsche Strategie!!! Kümmere Dich SOFORT um einen fähigen Anwalt,lass der Versicherung NICHT den ersten Schritt.

Träfe aber dann auf beide Motoren zu.

@Thaddäus Richtig,die Brennraumform hat entscheidenden einfluss. Den Rest den Du da geschrieben hast ,solltest du nocheinmal gründlich überdenken.Zur Erinnerung:es ging um deutlich angestiegenen Volllastverbrauch.

Er ist wohlauf. Neuer Einsatzort in der tiefsten Eifel,sebstverständlich ohne Internetanschluß.

@Thaddäus:Meines Erachtens gehst Du die Sache von der falschen Seite an.Vielleicht kann man sich ja am Wochenende mal unterhalten. Zu meinem Motor:Natürlich ist da alles original:Original hft!

Wenn ich das richtig sehe,handelt es sich um eine Wiederzulassung auf denselben Halter.Da sollte die Vorführung entfallen.Bei uns in SU wird seit 15 Jahren garnichtmer vorgeführt.

Natürlich umgkehrt:05/10

Anmeldung mit Saisonkennzeichen 10/05 am 30.10. zum Tüv fährst Du im Mai. Zum Anmelden brauchst Du das Auto nicht vorzuführen,kannst also in Ruhe zusammenbauen .

Lieber Thaddäus (betrifft vielleicht auch ein bisschen Alex p und....) als Inschinöör ist Dir ja sicher bewusst,daß die Leistung eines Motors im wesentlichen von seinem Luftdurchsatz abhängt.Da gibt es selbstverständlich noch Thermischen und Mechanischen Wirkungsgrad,die aber von ihrem Ausmaß her bei dieser Betrachtung hier eher eine untergeordnete Rolle spielen. Nun verbrennt die Luft nur dann effektiv,wenn man sie nahe am stöchiometrischen Verhältnis mit Kraftstoff anreichert,womit ein direkter Zusammenhang zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch hergestellt wäre. Wenn nun Dein Fahrzeug wenn Du "alles gibst" max 12 l/100Km verbraucht.lässt sich daraus schließen( und selbstverständlich mathematisch/ physikalisch Hib- und Stichfest nachweisen),daß es nach all deinen Tuningmaßnahme max 125PS leistet..... Also meiner verbraucht max deutlich über 30l/100Km