hft

es gibt ja historischen Motorsport, da kommt auch hier und da mal ein Saab vor. https://www.saab-cars.de/threads/sport-rallye-mit-saab-beteiligung.48750/ ,, hatte gerade noch einen 74er EMS zur Saisonvorbereitung hier. Lenkung war ca 2014

das "Problem" liegt nicht beim Auto, sondern bei dem Depp der sich an einer AU versucht hat. Fahr zu jemandem der das kann und Lust dazu hat. (CO 0,00 ist zwar nicht die Regel aber auch nicht völlig außergewöhnlich, bei Lamba 1,004 jedenfalls unverdächtig....)

900er Servo im 99 ist für Rallyeinsatz homologiert, haben wir 1 x eingebaut

doch was Versicherungen so machen oder nicht ist eh wilkürlich, aber der Oldtimerstatus mit seinen Sonderrechten (juristisch) hängt ganz klar am "H"

..dann war es eine Vollabnahme und das nachgucken im PC die Eintragung

205 ist nicht in derABE enthalten, 195 schon. muß halt eingetragen werden. Die Eintragung wird kein Problem darstellen, man muss halt zum Tüv, dann zum Stva und jedesmal löhnen

eigentlich nur Deiner

genau genommen sind die Felgen immer einzutragen, da außer im Modelljahr 87 keine 6 Zollfelgen in der ABE enthalten sind. Aber mit 195/60er Bereifung fällt es nicht auf

205/55R15 - und muss eingetragen werden

Doch ist sehr aufwändig, die Servolenkungskarosse gab es meines Wissens nur mit 4 Türen. Spritzwand, Lenkungsaufnahme, Lenkung und Lenksäule unterscheiden sich deutlich. Möglich ist die Nachrüstung einer 900-Lenkung, aber auch sehr aufwändig. Vertretbar vom Aufwand her ist eigentlich nur eine elektrische Servolenkung, irgendetwas vom Corsa soll da gehen

Mir persönlich gefällt das Vierganggetriebe bei der Motorisierung besser. Weniger hakelig ......und der Motor braucht keine 5 Gänge

Männerauto

Du meins genau die richtige Beschäftigung für einen Ruheständler ?

so´n Ding mit Motor-oder Getriebeschaden zu finden ist ja wie ein Lottogewinn. Normalerweise haben die nur ein einziges Rostloch, aber das hat keinen Rand

hm, die Entscheidung, welche Gerätschaften benötigt werden und welche nicht ist vielleicht besser von den Leuten zu treffen, die arbeiten, als von denen, die von der Arbeit erzählen. :-)

kann man so nicht messen. Die Lagerschalen werden unter Vorspannung montiert und nur unter Vorspannung ergibt sich ein relevantes Maß. Aber selbstverständlich liegt die Entscheidung bei Dir.

wenn man sich auf den Rahmen stellt gehen die 90° der Kopfschrauben problemlos

bei dem umgelöteten APC-Steuergerät ist ein Kraftstoffdruck von 3 Bar vorgesehen und zu empfehlen. 3 Bar sind 3 Bar, egal ob Bosch oder Lucas auf dem Regler steht

musst jetzt einen Zehner drauflegen https://www.ebay.de/itm/273990582256

03.03.2023 95,31€

na gut, die Antwort auf Deine Frage lautet : ja Hilft das ?

900 Kg-Dinger vom Chinesen für unter 100€ tun selbst für einen 350er Smalblock. Für regelmäßigen Gebrauch sollte man sich einen Halter zur Quermontage bauen

Deine Möglichkeiten beschränken da auf das Tauschen der Lagerschalen. Das ist auch vom Hersteller so vorgesehen und es gibt die Lagerschalen in "dick" und "dünn". Aber zunächst sollte mit Plastigage gemessen werden, um eine Entscheidungsgrundlage zu haben. z.B. https://www.ebay.de/itm/172491630976

oft eignen sich alte Zylinderkopfschrauben

entschuldigung, aber die Kombination Lesjöförs / B4 fährt dermaßen bescheiden, daß das Aussehen wohl eher von untergeordneter Bedeutung ist. Vielleicht sollte man zunächst zusehen, daß das Auto gescheit fährt :-) :-)