hft

da durch Verschleiß und Nutzung das Spiel /Leerweg grundsätzlich kleiner wird, in der Folge die Kupplung eher durchrutscht als nicht mehr trennt wird im vorliegenden Fall eher das Entlüften der Hydraulik als die mechanische Einstellung helfen

man schleift die Lagerböcke an der Anlagefläche einige Hundertstel (bis 1 Zehntel ) ab, schraubt sie vorschriftsmäßig fest und bohrt dann auf Standartmaß

wenn sich die Lager mitgedreht haben ist es sehr riskant und sicher nicht sach- und fachgerecht dort nochmals neue Lager einzusetzen. Den Block muss man dennoch nicht wegwerfen, man kann die Lagergasse neu bohren.

dasLH-Steuergeräte wäre eine nicht unwahrscheinliche der verbleibenden Fehlerursachen, die sich mit einer Prüflampe zwischen den beiden Schaltpolen des Kraftstoffpumpenrelais prüfen lässt

total normal

der Beschreibung nach haben wir ja kein Problem mit der Pumpe, sondern mit deren Stromversorgung. Kraftstoffpumpenrelais (das hörbare Klcken kommt vom Hauptrelais) oder (mein Tip) das Steuergerät, die 580er haben diesen Fehler gerne mal.

eher Fünfzelanfertigungen

relevant ist nur mit oder ohne Kat, mit Kat passen die Leitungen nicht

Überwurfmutter/Überwurfmutter : Gemischregler mitte / Warmlaufregler vorne Überwurfmutter / Öse : Warmlaufregler hinten / Gemischregler seitlich (Rücklauf) Öse / Öse : Kaltstartventi / Gemischregler seitlich (Zulauf )

nö, Flacher Dreifachstecker, drei nebeneinander

??? eine NEUE Ahk kostet einen Hunderter ,fest, abnehmbar etwas mehr - wer macht sich da Gedanken um gebrauchten Kram, bei dem man sich nur ärgert, dass Schrauben, Halter Papiere oder sonst ein Kleinkram feht, dem man ewig hinterherlaufen muss ?

....die Ölrücklaufleitung des Turboladers ist ein nicht zu unterschätzender Gegner...

Das Gestänge der Dose hat ein Gewinde, mit dem man die Federvorspannung und damit den Ladedruck einstellen kann (und soll )

Anschieben ist materialschonender....und strategisch Parken ist kräfteschonender

hm, bei der CI sind neben der Hauptstromversorgung 2 Kabel am Anlasser angeschlossen . Strom rein zum starten, 6,3 Flachstecker, gelbes Kabel und Strom raus beim Starten für Kaltstartventil etc, 4,8er Flachstecker ,aus´m Kopf braunes Kabel. Ich vermute, wenn Du wie bixebixe sagt, den roten 6,3er Flachstecker abziehst kommt eine 4,8er Flachsteckzunge zum Vorschein. "Das dünne mit dem roten Schuh" wäre dann falsch.

hast Recht, allerdings hab ich über 20 Jahre Klima gemacht bevor es diesen Sachkundenachweis gab...und hab ihn bis heute nicht. Kann man machen, kostet keine 200€

..ich könnte Dir meine Lesebrille leihen..

Betrachtung am Rande: Wenn Du kein Klimagerät anschaffen möchtest sondern nur mit Gas eine Druckprüfung vornehmen willst, erscheint mir die Verwendung von Formiergas wenig vorteilhaft. Die drucklose Anlasge, möglicherweise nach Öffnung zwecks Teiletauschs wird Luft und damit Sauerstoff enthalten - der Wasserstoff des Formiergases wird sich damit zu Wasser verbinden - dann ist der neue Trockner gleich wieder voll. Meines Erachtens muss man schon vollständig evakuieren ehe man Formiergas einsetzt.

nicht in einem Stück - eigentlich ist es mit bloßem Auge offensichtlich, daß die Steege zwischen den Zylindern deutlich schmaler sind , als die Kurbelwellenhauptlagerböcke......

nehme ich dann ohne einen Ansatz von Verständnis so zur Kenntnis :-) :-)

????? R134a ist doch frei verkäuflich - als das mal knapp war hab ich das Zeug schon über die Bucht in Italien gekauft (R134a in eine Suchmaschiene gibt sofort Tausende von Kaufangeboten )

das wäre jetzt insgesamt nicht mein Weg mit der Aufgabenstellung umzugehen.... Autonomie schafft ein altes Klimaservicegerät (bestehend aus Vakuumpumpe, 4Ventile, 3 Monometer und ein Füllzylinder, mehr braucht´s nicht und man ist auch sicher vor Bevormundung ) und zur Lecksuche reicht eine Spühflasche mit Seifenlauge allemal. Billiger ist das natürlich auch.

muss raus und getrennt werden. Äußerste Vorsicht ist geboten beim Trennen : leicht nimmt der Dichtring des Wandlers Schaden, gerne brechen die Mitnehmernasen vom Ölpumpenantrieb ab. Die Ersatzteilversorgung ist sowohl von Saab als auch von BW schon länger vollständig eingestellt.

die Dinger sind ja nicht völlig anspruchslos - vielleicht erstmal probieren , ob sie überhaupt funktionieren und wenn ja, wie lange, ehe man sich den Keller damit voll macht ( statistisch funktioniert erst Evo3 zufriedenstellend)

Das Plastematerial altert und wird spröde, also eher ein Neues nehmen