hft

Ist den Besonderheiten des Bundeslandes Hessen im Umgang mit technischen Änderungen an Kraftfahrzeugen geschuldet - so war´s das kleinste aller denkbaren Übel

Das wäre dann der Punkt, an dem man anfängt

Der Deckel hat keine Entlüftungsbohrung, sondern eine Belüftungsbohrung (oder wird bei Dir der Sprit beim Fahren mehr?) ...und spielt bei der Duftnote keine Rolle

Halter werden geschraubt, nicht geschweißt http://www.saab-cars.de/images/attach/jpg.gif falls sie nicht beiligen, gib Laut. PS: keine PN, kein Bier

für diese Leistung gibt´s nur Kranenberger. Richtig wäre : http://www.lexmaul-shop.de/Produkte/Auspuffanlagen/Komplette-Auspuffanlagen/Saab/900/900i/Simons-aluminisierte-Stahl-Auspuffanlage-2x57mm-rund-Saab-900-Turbo-8V-16V-Baujahr-81-88::387.html

Bei der Kat-Version ersetzen Flammrohr, Kat und Zwischenrohr den Vorschalldämpfer, danach sind mit und ohne Kat gleich. - - - Aktualisiert - - - wenn Du die Drohung mit dem Bier zurücknimmst : ersetzt durch besseres Angebot in #11

Um ´90 wurde der vordere Wellenhals geändert, verlängert und die Schraube für die Riemenscheibe geändert. Alt SW 30, neu SW 27. Bei der neuen Ausführung muss ein Distanzring vor die Riemenscheibe montiert werden, ansonsten austauschbar

Simons hat eine Sportauspuffanlage für turbo ohne kat im Angebot, ob z.Z. lieferbar weiss ich nicht. Auspuff wurde von Mj83 (Quertopf) auf Mj 84 (schräger Schalldämpfer) geändert. Turbo 16 und Turbo8 sind identisch. Bei Modellen bis 83 ist die Nachrüstung auf schrägen Schalldämpfer leicht möglich, der Bauraum ist vorhanden, lediglich die Halter sind nachträglich anzubringen( waren früher im Simons-Sport - Montagesatz enthalten, sollte sich das geändert haben kann ich aushelfen). Auch die Montage des Halbsatzes ist möglich, der originale Vorschalldämpfer wird beibehalten und der Halbsatz mittels einer mitgelieferten Hülse (60 auf 63,5 )montiert. Die Qualität der Anlagen lässt in letzter Zeit etwas zu wünschen übrig. Vorsicht ist bei Fahrzeugen ohne APC geboten, der reduzierte Staudruck führt häufig zu unkontrolliertem Ladedruckanstieg im oberen Drehzahlbereich, was kurzfristig zu kapitalen Motorschäden führt.

brücken keine 2 min

Als Original-Ersatzteil gibt es noch genau eine Radlaufleiste für alle 99/900, diese hat Überlänge und ist für den jeweiligen Anwendungsfall zu kürzen. Ich kann morgen mal Teilenummer und Preis raussuchen

aber Userselektion ganz sicher

hm, der Testsieger beim Pfannentest steht doch von vornherein fest, aber wem hilft das ?

schlecht belüftet

ach weist Du, Josef, ich hätte auch nichts gegen eine Weltmeisterschaft im Dauerfurzen, hielt aber den Petersdom nicht für den geeigneten Austragungsort.... und solange das hier Saab-cars heist und nicht " was irgendjemand der irgendwann mal einen Saab gefahren oder auch nur gesehen hat so einfällt, was man mal in die Tastatur kloppen könnte" halt ich mein Ansinnen für legitim. Ich will ja auch garnicht missionieren, sondern lediglich darauf hinweisen worum es hier eigentlich mal ging

nun, eigentlich war das hier mal ein Markenspezifisches Auto- und Technik -Forum. Wenn man sich mal umsieht haben wir´s inzwischen auf etwa 83 % Lebensberatung, Befindlichkeitsdebatte oder schlicht Müllhalde für unkotrollierte Befriedigung des Mitteilungsbedürfnisses gebracht - aus meiner Sicht läge es deutlich näher, vorhandene Ecken gründlich auszukehren , als neue einzurichten

Loctite Lagersitzkleber grün

da bräuchte das Airbag-Steuergerät schon eine Überwachungskamera um unterscheiden zu können , ob der Stromkreis am Zündschloß oder an der Batterie getrennt wurde...

Die Muffe überträgt die Kraft zur Vorgelegewelle, diese wird im Schadensfall nicht mehr angetrieben - alle Gänge sind weg, außer dem 5.

1087.

mit Einstellen ist da nicht viel..... lass mal vermessen, anhand des Messprotokolls kann man dann vielleicht zur weiteren Vorgehensweise raten Erik war schneller ( und rät auch ohne Messprotokoll fröhlich drauf los)

Wenn ich mal davon ausgehe, daß Du einen Turbo suchst muss da B202L draufstehen, wurde von 85 -93 verbaut, Karosserievariante ist egal

nach Schnellrecherche würde ich dann zu Fluid Film greifen

ist aber nicht so. Je nach Material und Alter können die Beschichtungen unterschiedliche Temperaturausdehnung haben. Übereinanderliegende Schichten reißen dann Kapilarspalten ineinander, die dann Feuchtigkeit ans nackte Blech führen. Je sorgfältiger Du dann beschichtest, um so schneller ist die Karre weggerostet. Für eine Erstbehandlung hast Du natürlich Recht

man kann sich jetz damit auseinandersetzen und Verträglichkeitsbetrachtungen anstellen, aber wenn das Dinol bis jetzt einigermaßen taugt, würde ich das gleiche wieder nehmen - die Firma heist jetzt Carlofon und stellt noch Hohlraumkonservierung her

Du hast letztens beim Glühbirnenwechsel statt einer 2-Fadenbirne für Rück- und Bremslicht eine Einfadenbirne eingesetz (12v/ 21W statt 12V 5/21W). Tausch die Birne und gut ist