hft

wer redet von dem Auto ?

...oder der Umstieg auf ein Modell mit gängigen Baumaßen....

es gab die Klimaanlage als Zubehör zum Nachrüsten, Montagezeitvorgabe : 2,9 Stunden, also eher überschaubar

vielleicht eine Mentalitätsfrage, aber ich persönlich empfinde es als äußerst unangenehm bis bedrückend, jemandem erklären zu müssen, daß am Ende doch mehr auf dem Deckel steht, als vorher in Aussicht gestellt.

der Klimakompressor war im Weg

.....aber mit Realitätsbezug. Wo sind die Mundwinkel, wenn der Differenzbetrag zwischen der optimistischen Erwartung und der realen Rechnung zu begleichen ist ?

gefragt war nach der Lage eines Steckers

so ein Wägelchen hat unten schon ein bisschen mehr Metall das wegrosten kann als nur die Antriebswellentunnel...... ohne da einen Blick drauf geworfen zu haben, kann man dann auch die Empfehlungen in 1001 Nacht nachlesen. Grundsätzlich sollte man sich aber mal um´s "Projektmanagement" kümmern, erst Kohle in Himmel, Bremsen , Reifen etc versenken , um sie an eine Karosse zu hängen, die man dann wegwerfen muss ist eher die zweitbeste Strategie.

weil ich nicht in der Lage bin, das Material vorhandener Schalldämpfer zu ändern..

hm, aus den angegebenen Messwerten eigentlich nur zu erklären, wenn bei der Messung mit erhöhter Drehzahl die Abgassonde schon fast aus dem Auspuff gefallen ist und so aus dem Sauerstoff der Umgebungsluft den hohen Lambdawert errechnet.

...das geht aber nur in Verbindung von Fensterleisten rechts schwarz und links chrom.....

(wahrscheinlich ist der hohe Anteil schwarzer 900er nur darin begründet, daß sich die Besitzer um genau diese Entscheidung drücken wollen )

bei einem schwarzen Auto ein absolutes Muss, aber bei einem Roten ? Spaß beiseite: kleb halt schwarz drüber....und wenn´s Dir nicht mehr gefällt reißte es wieder ab... (ich würd´s rot lassen)

was mir stinkt, ist die mit einer solchen "Warnmeldung" einhergehende überhebliche Unterstellung, daß Deine Mitmenschen zu dämlich sind dasselbe zu bemerken , was Du bemerkst......und bei Jahrzehnten alten Kamellen empfinde ich soetwas schlicht als Beleidigung.

der Verteiler in meinem 73er unterscheidet sich deutlich von dem im 75er. (Anregung: vielleicht zunächst einen neuen Unterbrecherkontakt einbauen und in der Zeit, die der braucht abzubrennen, zusehen, daß man eine 1-2-3-ignition anpasst)

...seit 15 jahren wird in Presse und Fernsehen immer wieder auf diesen , eigentlich für jeden, der beim Einkaufen nicht Hirn und Augen zuhause lässt offensichtlichen Zustand hingewiesen... und nun hat auch unser Josef (ohne Fernsehen ) es bemerkt und muss seine überwältigende "neue" Erkenntis gleich in einem Warnhinweis veröffentlichen. Ganz toll !!! (..und wenn man so Inhalt Deines Postest und Textlänge in Relation stellt, finde ich 2g Kleber in der 7g Tube eigentlich eine ganz proppere Füllung)

..und was man so rauslesen kann, sind die motortechnischen Umbauten eher weniger erstrebenswert....

das ist jetzt der erste Kommentar zum Thema , den man uneingeschränkt als "Bullshit" bezeichnen kann. Zwischen "kritischen" Bemerkungen gibt´s hier auch zu solchen Themen jede Menge Information, wenn man sie nur herauslesen mag.

..ich nicht, sowie das Ding eingebaut ist, wird es einen mehr geben, der darüber schimpft

nimm mal die Viggen-Kupplung, es wird schon gelingen, Drehmomente über 400Nm zu vermeiden

einfacher: wir haben´s bei Gelegenheit repariert

dem ist nicht so, alle Turbos ohne Kat haben den großen (6 Ausgänge, 2 davon blind)Mengenteiler, siehe auch #9, ist ein 78er

na immer noch besser als die alte Laier mit der funkrionslosen Handbremse

Nach "Regelsatz" des Herstellers kostet der Leitungssatz mit Edelstahlfittings kunststoffummantelt 149 € incl. Mwst, ist aber wie die Länge noch ein Punkt an dem ich arbeite.... immerhin als Richtwert markiert das die absolute Obergrenze

alle mit geregeltem Katalysator siehe auch http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/57179-grufti-unser-neuer-901er.html