erik

Ja, das reicht doch erstmal. Was steht als Motorleistung im Fahrzeugschein? Was steht am Kofferaum dran?

Hi! Da ist erstmal die Frage ob du einen 900S hast? Motorleistung 141PS? Wenn ja, die Softturbos haben kein APC und dann auch keine schwarze oder rote APC-Box. Gruß, Erik

Um welchen Wagen / Baujahr geht es? Und welche Felgen?

Du meinst sicherlich die Fa. Wahl? https://wahl-spezialkolben.de/

Wössner fällt mir noch ein. Die haben Kolben für B2x4/B2x5 wenn ich mich recht erinnere. Die bieten auch Sonderanfertigungen an.

Gut, dann ist Wiseco auch keine Option. Wenn man Kolben anfertigen lässt könnte man ja auch noch auf 91,5mm gehen. Evtl. findet man ja auch Schmiedekolben mit sonst passendem Maß und zu hohem Deck, die man dann anpassen lassen könnte?

Spontan finde ich über Google mit dem Suchbegriff "Saab B201 Kolben" noch Wiseco-Kolben. Sind wohl Schmiedekolben, erhältlich mit Übermaß. Nicht unbedingt zum Supersonderpreis, aber soweit ich von denen gehört habe sind die nicht grundsätzlich schlecht? Wäre jedenfalls schade den Motor so wie er ist einzubauen und dann nach kurzer Zeit mit möglichem Schaden, der dann auch noch weitere Folgeschäden mit sich zieht. Wenn es blöd läuft ist dann noch der Kopf oder Block so geschädigt, daß man die nicht mehr weiter verwenden kann.

Und die originalen Tech2-Geräte sind halt oft auch schon locker 20 Jahre alt, auch da hört man vereinzelt von defekten Gebraucht-Geräten. Ob das jetzt wirklich besser ist wie ein Gerät aus aktueller Produktion mag jeder selbst entscheiden. Für mich ist das die Wahl Pest oder Cholera... ;-)

Ja, ich habe sowas mal vor ein paar Jahren gemacht, weil ein paar Kabel rott waren. Am besten den Kabelbaum vorne im Motorraum komplett von den Verbrauchern trennen und nach und nach nach links zum Radkasten hin heraus ziehen. Im Sicherungskasten kann man den Träger nach herausdrehen von 2(?) Schrauben nach oben heraus ziehen und kann dann die Kabel auch auspinnen und unten drunter abziehen. Dann eben nach und nach, am besten mit Hilfe von Schaltplan die betreffenden Kabel lokalisieren und immer nur eines heraus operieren und ein neues mit passendem Querschnitt einziehen. Ist gar nicht so schlimm wie manch einer denkt, aber schon etwas Fleißarbeit und zeitaufwändig.

Du sprichst jetzt aber von dem für den Anschluß an der Batterie, oder? Kabelbaum (inkl. Sicherungskasten) links im Motorraum dürfte unterschiedlich sein, auch was die Belegung mit Relais usw. angeht gibt es da teilweise Unterschiede. Es wäre ggf. eine einfachere Variante die betroffenen faulen Kabel einzeln zu ersetzen. Alt raus, neu rein. Der Kabelbaum ist in einem seitlich geschlitzten Wellrohr untergebracht, mit Klebeband "gesichert". Kann man schon auch einzelne Kabel ziehen. Been there, done that.

Die China-Tech2-Clone funktionieren seit Jahren problemlos. Ausnahmen bestätigen die Regel. Und lässt sich ja ggf. an einem 2. Fahrzeug prüfen, ob es da auch nicht geht. Sonst ist es ein Fahrzeug-Problem, wie schon benannt, OBD-Buchse Kontaktproblem etc. ...

Hm, vielleicht lieber erst das mit den Kolben in Ordnung bringen, statt einbauen? Doppelte Arbeit und so...

Naja, wenn man den Fehler nicht auslesen kann, kann man nur raten. Also erstmal schauen, warum man da mit Tech2 nicht heran kommt. Was passiert wenn man versucht sich zu verbinden? Womit wird ausgelesen?

https://www.saab-cars.de/threads/gm-tech2-saab-kaufen-aus-asien.54275/page-40 Da mal bissl stöbern. Ich habe meines über https://www.obd2shop.co.uk/ gekauft, funktioniert seit ein paar Jahren einwandfrei. Man kann dort auch gleich eine passende Karte mit Saab drauf kaufen.

Er hat es doch freundlicherweise bestätigt daß es paßt. Ist hier auch nicht immer der Fall. Finde ich gut.

Da bin ich auch gespannt, wie das optisch rüber kommt. Ich bin ja tendenziell eher Original-Fan, also zumindest Original-Saab Felgen. Gibt aber ein paar Ausnahmen wie die BBS CH oder Autec Wizard die auf dem 9-3 ganz gut aussehen. Die BBS gibt es aber glaub ich nur in 5x112, oder?

Sehe ich auch so. Kenne das Spiel zwar nur vom 9-3(I), aber dort ist es ja vergleichbar mit ähnlichen Platzverhältnissen. Es ist auf jeden Fall einfacher im Zweifel unten den Kat zur Seite zu räumen als die Ansaugbrücke auszubauen. Würde ich mir freiwillig nicht antun, vor allem dann nicht wenn es ja offenbar nach Erfahrung von z.B. patapaya auch so geht.

Also uneinsichtig statt nicht verstehen?

Der Ansaugrohrteil vom Luftfilterkasten, der nach vorne Richtung Scheinwerfer geht, sieht irgendwie etwas anders aus als ab Werk. Möglicherweise ist das ein Umrüstkit von K&N. Habe ich selbst noch nicht bewusst gesehen. Der fehlende Kasten ist eine Art Schalldämpfer um das Ansauggeräusch zu minimieren. Und die Ansaugung aus dem Radkasten hat den Sinn daß kein Regen-/Spritzwasser angesaugt wird.

https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=414538820 Nr. 23. Fehlt bei dir.

Das ist Beifahrerseite, ne? Da fehlt ein ganzer Kasten für die Ansaugung.

Ja, mittlerweile steckt in der Orio-Packung oft das gleiche No-Name-Produkt drin welches man auf dem Aftermarket ca. zum halben Preis bekommt. Ich schaue da auch immer was man noch an "Marken" bekommen kann. Leider kann es auch da vorkommen, daß die alle aus der gleichen Quelle zukaufen und nur umverpacken.

Heute habe ich nochmal etwas Zeit gefunden und weiter gemacht. Die alte Stoßstange wurde ihres Innenlebens beraubt - seitliche Innenträger, Hartschaum-Einsatz und Alu-Träger. Die neue, neu lackierte Stoßstangenhülle wurde dann damit aufgerüstet. Den unteren Luftschirm sowie das Gitter habe ich als Neuteil spendiert. Die Stoßstange habe ich dann am Wagen montiert und gleich auch noch versucht die Kotflügel einigermaßen auszurichten. Leider hat der linke Kotflügel (gutes Gebrauchtteil von Aero-World) offenbar beim Transport jeweils einen auf die vordere und hintere obere Ecke bekommen. Der ist verbogen und lässt sich leider bisher nicht in die passende Form zurück bringen. Ist mir leider erst jetzt aufgefallen. Wahrscheinlich werde ich noch einen guten Gebraucht-Kotflügel neu lackieren lassen, dann ist vorne alles aus einem Guß. Außerdem wurden die beiden Schweller-Verkleidungen probemontiert. Rechts muß ich noch 2 abgerissene Gewinde ersetzen, das hatte ich vergessen. Kommt dann die Tage dran. Dann fehlt jetzt nur noch die Montage der neu lackierten Ersatz-Haube sowie ein paar kleine Dinge wie Einstiegsleiste Beifahrertür, Radhausschalen vorne, Nebelscheinwerfer usw. - dann kann ich endlich wieder raus aus der Werkstatt. Hier noch ein Sneak-Peak:

M12 hat sicher nicht 10,38mm Außendurchemsser. M10 ist außen (Spitze Gewinde sollte genau 10mm sein). Spricht also einiges dafür daß es das konische NPT-Gewinde ist welches hft hier genannt hat.

Naja, wenn sie brechen, dann ist das Material der Litzen korrodiert und würde auch bald durch Vibrationen früher oder später aufgeben. Dann mußt du die jetzt entweder soweit zurück schneiden, bis sie nicht mehr brechen. Oder wenn das keinen Erfolg hat ggf. diese Kabel komplett neu ziehen. Was anderes wird dir nicht übrig bleiben.