erik

Gibt es für den 9-3: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/auspuff/sportauspuff-edelstahl-ab-zwischenrohr/1039145/ Würde auch unter den 902 passen meines Wissens. Preisunterschied muß man halt überlegen. Eine Edelstahlblende kann man auch nachrüsten für deutlich weniger Geld als der Preisunterschied hier.

Ich kann dir nicht sagen wie es konkret mit diesem Teil aussieht. Kenne es aber aus erster Hand von einem Konkurenten von Sachs, daß OEM-Ware und Aftermarket durchaus unterschiedliche Teile sind. OEM hat genaue Vorgaben. Abstimmung, Haltbarkeit, Lebensdauer, Komfort, Geräusch etc. Diese Vorgaben hat man für den Aftermarket nicht. Da kann man schonmal ein paar Cent sparen, wenn man hier und da ein wenig die Anforderungen herunter schraubt. Was gemacht wird, das kann ich dir versichern. Sofern du also nicht die gleiche interne Sachs-Nr. auf den Teilen findest, gehe davon aus daß es Unterschiede gibt. Muss aber nicht heißen, daß dann absoluter Müll verkauft wird.

Nicht unbedingt Saab-eigen. Aber halt konstruktionsbedingt, da der Entlüfter ein Stück über dem Zylinder liegt. Wenn man vorbefüllt, wie im WIS auch vorgeschlagen, hat man keinen Ärger. Anders wirds schwierig. Ich hatte das einmal aus Unwissenheit und hatte ein paar Tage mit entlüften zu tun, bis der Nehmer endlich befüllt war.

Man sollte aber auch beachten, daß Sachs Aftermarket nicht unbedingt genau gleich der OEM-Dämpfer von Saab "made by Sachs" sind. Bestellt man Original Saab mit Saab-Ersatzteilnummer, dann bekommt man das, was ab Werk verbaut wurde (es sei denn, es wurde "Ersetzt durch Teilenummer xy").

Vielleicht hat er alternative Fakten?

Deckt sich mit meiner Erfahrung, allerdings am 9-3 Viggen. Bin damit nach über 2 Jahren immer noch sehr zufrieden.

Soweit ich es verstanden habe ist das Rückschlagventil in dem Winkelstück mit drin. Man kann es aber auch einzeln austauschen, sofern das Winkelstück den Ausbau überlebt ohne abzubrechen.

Eine Freundin von mir ist Apothekerin, arbeitet mit immer nur einer Kollegin zusammen hinter Plexiglas. Sonst nur Kontakt mit ihrem Lebensgefährten. Dennoch hatte sie dann letzte Woche Montag in der Corona-App rot mit 5 Risiko-Kontakten. Absolut nicht nachvollziehbar. Hat sich dann brav isoliert, Hausärztin hat direkt Test angeleiert, am Mittwoch kam Ergebnis negativ. Sehr merkwürdig. Die Kollegin hat nix, auch keine Meldung, kein Corona, nix in der App. Der Lebensgefährte war es auch nicht, da ist auch alles grün und er hat nix.

Gut gemacht. Alternativ wie schon mehrfach im Forum erwähnt gibt es auch die sehr guten Klebe-Decals aus Athen. --> http://www.eu-decals.com/cars/for-saab.html

Das eine Loch ist für die Schraube, das andere für den Führungsstift würde ich sagen.

Ist halt sehr schade, daß das vor Jahren schon verschlafen wurde, einheitliche Bedingungen zu schaffen. Verschiedene Stecker, Ladegeräte, Anbieter, Karten, Apps...

Schwupps - schon ist wieder eine Saison rum und der 900 geht wieder in den Winterschlaf. Gestern noch gewaschen und vollgetankt inkl. Benzinstabilisator. Bis nächstes Jahr!

Dito. ;-)

Ja, die meisten haben das. Mahle, Knecht. Hatte aber auch schonmal welche ohne erwischt. Am Anfang war mir der kleine, aber feine (und wichtige) Unterschied nicht bewusst. Zum Glück habe ich ihn dann so rechtzeitig gewechselt (weiß nicht mehr warum), daß er zwar schon ziemlich korrodiert, aber nicht durch war. Den 2. dann einfach mit Panzertape beklebt, hielt dann Jahre ohne Probleme.

Ja, beim 901 ist ein Kugellager.

Man könnte auch einfach Klebeband oder Klarsichtfolie im Klemmbereich der Schelle zwischenlegen.

Klemmende Kupplungsscheibe auf der Welle wäre denkbar. Oder Klemmender Kolben vom Nehmerzylinder. Jedenfalls klingt die Beschreibung nach etwas, was in dem Kupplungsverbund hakt oder klemmt.

Gibt mittlerweile auch für wenig Geld gute Nachbauten der Original-Leitung mit Rohr+Gummischlauch.

Hast du mal mehrfach die Fernbedienung gedrückt? Wenn die Batterie abgeklemmt war ist es zumindest bei den älteren Modellen mit Fernbedienung wie 9-3(I) so, daß man 5x drücken muß, damit die Fernbedienung wieder "angelernt" ist. Könnte ja hier beim neueren Modell genauso sein.

Ach so. Ja, stimmt.

Sondern?

Ok, krass. Ich hatte 2 Fälle, da mußte man schon echt hart ran gehen. Gelenk sollte eh getauscht werden da defekt, von daher keine Rücksicht auf Verluste und mit dem Fäustel richtig drauf geballert. Welle dabei fest im Schraubstock eingespannt.

Sicherungsring auf soweit auf wie geht und dann mit dem Fäustel mal kräftig drauf. Manchmal sitzen die halt sehr fest.

Die verlängerten Federwegbegrenzer sind von Saab vorgeschrieben.

6x15 aber auch mit verlängerten Federwegsbegrenzern.