erik

*Daumendrück*

Es geht um das hier, lieber Sascha: Und das stimmt nicht. Da ändern dann halt auch die weiteren Ausführungen zur Deichsellänge und Radstand nichts unmittelbar dran, weil die zentrale Aussage halt falsch ist und die weiteren Ausführungen, die darauf folgen, sich teils widersprechen. Entscheidend ist das Gewicht und dessen Verteilung, daraus resultierend auch die Stützlast. Das ist der entscheidende Faktor dafür, ob ein Gespann stabil läuft. Alles andere ist erstmal nebensächlich und nur relativ dazu. Ich habe da neben der Theorie auch einiges an praktischer Erfahrung aus 22 Jahren Anhängerfahren sowie über 10 Jahren in der Applikation von Anhänger-ESP inkl. Misuse.

War nur als Hinweis gedacht für die, die es interessiert.

Wenn man mit dem Bandel-Kat den (eingetragenen) Euro2-Kat ersetzt, ist es de facto auch Steuerhinterziehung. Der Bandel-Kat ist halt nicht für Euro2 geprüft.

Das ist aber nicht das, was er vorher angeführt hat. Er zieht halt mal hier, mal da, mal so, mal so. Und das hat bei mir nix mit Theorie zu tun, sondern (auch) mit Praxis.

Und Gewicht ist egal?

Tja, du erzählst halt deine Meinung und die ist leider faktisch nicht richtig, auch wenn du das nicht einsehen willst. Ich bin cool und gelassen, keine Bange. Erzähl du mal weiter von Geometrie und so.

902: Sitze ohne Airbag 931: Sitze mit Airbag, andere Konsole als 902, passt nicht drauf.

Ich bin auch ziemlich sicher, daß es so richtig ist.

Bitte, bitte, hör einfach auf so einen Müll zu verzapfen. Einfach nix mehr schreiben zum Thema. Bitte!

Aber gab es wenigstens eine Entschädigung?

Also ich habe unter 2 Saab 9-3 die Edelstahl Auspuffanlage von Rakarör drunter. Hat den TÜV bisher nie gejuckt.

Hast du #5 gelesen?

Gemeint war, daß die Sitze vom 9-3 nicht in den 902 passen. Nix plug & play. Leder gab es sowohl bei 902 als auch 931.

Ist denn der Benzindruckregler dicht am Unterdruckanschluß? Mal reinpusten / dran saugen, ob man Widerstand merkt. Wenn nicht, dann ist die Membran gerissen (und theoretisch kann dann auch Benzin da durch lecken). Hatte ich schonmal.

Ja und? Was juckt der Kettenspanner der Ausgleichswellenkette a) die Steuerkette, die einen eigenen Spanner hat und b) die nicht mehr vorhandene Ausgleichswellenkette?

Ebay, Rennsportshop.com Auf Wunsch auch problemlos in schwarz, wenn man nicht so Fast&Furious Style unter der Haube haben möchte. Beliebiges Beispiel, ohne Gewähr (kann woanders billiger sein, habe nur sehr schnell gesucht ohne zu vergleichen): https://www.ebay.de/itm/Samco-Sport-Silikon-Unterdruckschlauch-Durchmesser-5mm-Lange-3m-schwarz/351029093330?hash=item51baf6e3d2:g:PpIAAOxy039TK~ti

Probier es aus. Wenn es nicht passt, kannst du immer noch neuen bestellen. 5 Meter sollten reichen.

Alte Trommeln aufarbeiten ist keine Option? Ausdrehen lassen, ggf. Bremsbeläge neu belegen lassen mit entsprechend dickeren Belägen, um das Ausdrehmaß zu kompensieren.

4mm ist richtig. Silikon-Unterdruckschlauch mit 4mm Innendurchmesser gibt es in rot, blau, schwarz und manchmal noch weiteren Farben. Könnte mir vorstelllen, daß Silikon mit 3,5mm auch drauf geht, da Silikon ziemlich elastisch ist.

Also eine Zündbox von SEM?

Interessant, das Kit von Maptun kannte ich nicht. Hilft aber nichts, wenn die Wellen schon eingelaufen sind, was sehr oft der Fall ist. Dann muß man auch die Wellen, auf denen diese Buchsen den Kunststoffarm führen, neu gemacht werden.

Ok, manuelle Anlage könnte schon sein, die hatte ich noch nie in den Fingern. Klima hat halt anderen Kompressor, das ist nicht plug&play. Kann natürlich sein, daß man sich da was basteln kann, wenn man alles umbaut. Wäre mir persönlich zu viel Aufwand.

Meine letzte Bestellung vor ca. 4 Wochen wurde einfach ignoriert, auch auf Nachfrage keine Reaktion. 3 Wochen davor lief es einwandfrei und kurzfristig. Ist schon ein komischer Laden.

Kann man ja recht einfach am Steuerketten-Spanner prüfen.