erik

Da hatte ich noch nie Probleme bei der Demontage des Knies. Falls doch, neue Stehbolzen und fertig.

AX / BE müsste Aero-Fahrwerk sein. Also Sportfahrwerk. Kann später oder morgen nochmal genau im EPC nachschauen, aber aus dem Kopf ist das auch an Mamas 9-3 Aero MY2000 verbaut. Vielleicht schaut auch vorher schonmal jemand ins EPC, um das zu bestätigen. Sonst morgen. By the way, Erik mit K, nicht mit C. ;-)

Brandgefahr besteht durchaus, kommt halt drauf an wieviel Öl da drauf tropft und wie heiß der Auspuff wird. Kann gut gehen, kann vielleicht auch was passieren. Das kann dir keiner mit Sicherheit sagen.

EPC zum Beispiel. Bei Skandix stehen die Codes auch teilweise mit dabei, wenn man nach den Fahrwerksteilen (Federn / Stoßdämpfer) schaut.

Na das sieht doch gut aus. Wird schon. Ist ja nicht sonderlich komplex zum Glück. Die paar Kabel... ;-)

Joa, probier es halt. Wäre mir zu viel "auf Verdacht" und zu viel Arbeit. Lieber ab und zu nachschauen, Dreck raus holen und Rostschutz nacharbeiten. Dann hat man da, sofern man es rechtzeitig angeht, keine großen Probleme. Ich habe da jedenfalls zum Abschluss ordentlich Fluid-Film-Fett rein geschmiert und werde das jetzt jährlich überprüfen.

So habe ich es am Ende gelöst. Wäre auch noch schöner gegangen, aber irgendwie war das nicht so mein Tag. Und da man es nicht sieht, war es dann auch wurscht.

Je nach Baujahr gab es da verschiedenes, und je nach gewählter Option. Habe auch einen 2001er LPT in SE-Ausstattung, der tatsächlich ein Aero-Fahrwerk ab Werk drin hat mit allem drum und dran. Daher mein Hinweis erstmal zu checken, was die Plakette sagt, die muß es wissen.

Du machst das richtig, sieh es positiv. Und ich mußte seit Frühjahr wegen Kurzarbeit ja auch schon feststellen, daß etwas mehr Zeit zu haben bei all dem negativen Hintergrund dennoch was schönes ist. Das sollte man sinnvoll nutzen, auch im Sinne von weniger ist mehr. Ggf. machst dann halt nur 2 statt 3 Autos fertig, dafür dann in Ruhe und gescheit. ;-) Ich habe auch schon wegen der weiterhin angespannten Lage bei meinem Arbeitgeber etwas zurück gesteckt und nicht alles was ich vor hatte an Projekten auch entsprechend voran geschoben. Liegt halt was auf Eis. Dafür an den anderen Stellen etwas mehr Zeit gehabt und einiges erledigt, was zwar ursprünglich nur nice-to-have war, jetzt aber dennoch eine schöne Belohnung ist. Alles wird gut.

Ja, FoMoCo. Da fehlt halt die ganze Startautomatik.

Muss man halt Glück haben, daß der Bereich beim Schlachter in gutem, rostarmen Zustand ist. Ansonsten gibt es nur die komplette rechte Seitenwand / Radkasten als Reparaturblech, für ca. 600€ so aus dem Kopf. Sonst bleibt nur selbst was dengeln. Nicht ganz einfach wegen der dreidimensionalen Form. Ob das Teil vom 9-3II passt, keine Ahnung. Sieht optisch nicht danach aus. Und wüßte auch nicht, wozu? Scheint doch eine Plastik-Radhausverkleidung zu sein, oder?

Waren das nicht die Diagnose-DIs, die in Saab-Werkstätten verwendet wurden? Da war doch was? Aber kann natürlich auch einfach selbst umlackiert sein.

Ja, da ist einigermaßen Platz.

Es gab dafür Umrüstsätze. Ich meine nicht Original von Saab, sondern Aftermarket. War gar nicht so selten. In Schweden öfters gesehen.

Lies mal vorne auf dem Kühlerquerträger nach, was verbaut ist. Da ist ein Blechschild angenietet, wo diverse Buchstabenkürzel drauf sind. Daraus kann man unter anderem entschlüsseln, ob Standard- oder Sportfahrwerk. Dann kann man besser sagen, was passen würde. Was wurde denn hinten verbaut?

Ich bin mit Beitz Fahrzeugpflege in Mainz-Hechtsheim sehr zufrieden, was Preis-Leistung angeht. https://www.beitz-fahrzeugpflege.de/

So sah das bei meinem Bruder aus: Nicht unbedingt schön geworden, aber es ist wieder dicht und wird für ein paar Jahre halten.

Ich habe es geschweißt. War leider schon ziemlich löchrig, da wäre in meinem Fall (an Bruders 9-3) nix mit Blech einnieten zu machen gewesen. Zum einen zu komplexe Form. Zum anderen nix mehr da, wo man was hätte festnieten können. Ich kann nur jedem nahe legen, diese Stelle regelmäßig zu kontrollieren und Maßnahmen zum Erhalt zu betreiben. Wenn man es - wie bei meinem Bruder - nicht auf dem Schirm hat und erst spät entdeckt (Wassereinbruch), dann sind leider umfangreiche Maßnahmen nötig.

Bei uns hieß besagter Raum "Kaffee Viereck"...

Ich nehme seit einer Weile auch Kovermi und habe damit gute Erfahrungen gemacht.

Benzinpumpe: sind da evtl. die Federnasen abgebrochen, die die Winkel-Stutzen an den beiden Leitungen in der Pumpe halten? Wenn ja, da gibt es eine Lösung in form eines Metallwinkels, der die Funktion übernimmt. Sonst wird das dort nie dicht halten. Nur so eine Idee, ggf. Foto davon würde weiterhelfen bei der Diagnose.

Sonst ruf halt bei Skandix an und lass dich beraten.

Evtl. Servoflüssigkeit? Wäre typisch für Beifahrerseite.

Er meinte wohl eher 5. Gang und Rückwärtsgang- Ohne Sperre fahren würde ich absolt von abfahren! Ruckzuck den falschen Gang erwischt und was dann passiert möchte man nicht...