erik

Normalerweise legt man zunächst den 4. Gang ein und blockiert diesen am Getriebe mit dem 4mm-Pin oder Inbus, bevor man die Verbindung trennt. Dann den 4. Gang einlegen, dort ebenfalls mit Pin blockieren und vorne wieder die Verbindung festziehen. Es gibt aber durchaus Gründe, warum es trotz richtig gemachter Einstellung kein sauberes Schalten geben kann. So schlägt z.B. ganz gerne das Gelenk aus. Und unten am Schaltknüppel gibt es auch 2 Buchsen, die mit der Zeit schonmal ausnudeln. Das alles kann sich dann je nach Verschleißgrad mächtig aufsummieren und die Gänge gehen schlecht rein. Hier würde ich jetzt trotzdem erst nochmal alles nach Lehrbuch machen. 4. Gang einlegen am Getriebe, dann am Schaltknüppel, beides blockiert, Verbindung festziehen. So krass verkacken kann man das nicht, daß die Gänge gar nicht mehr rein gehen. Ich vermute da eher, wie patapaya, daß der falsche Gang eingelegt war. Ist mir auch schonmal passiert, dabei war ich mir so sicher...

Denke auch, daß da was falsch gelaufen ist. Ist eigentlich ganz einfach.

213€ ...

Tja, ohne zu wissen, wann der Wagen noch regulär gefahren UND gewartet wurde, bevor er vor min. 2 Jahren weggestellt wurde, würde ich eher kein Risiko eingehen aus eigener Erfahrung. Es wurde schon einiges vorgeschlagen, ich würde es so machen: - Benzinpumpe raus und schauen, wie es da aussieht. Wenn da alles unauffällig ist, Pumpe wieder rein, ggf. noch den Sprit absaugen und frisches rein kippen. Wenn der Gummirüssel unten klumpig ist, dann erst recht. - Ölwechsel würde ich machen, kann ruhig billiges 10W40 sein, würde ich eh bald wieder wechseln. - Zündkerzen checken, ggf. neu machen (kosten so gut wie nix, NGK BP6ES). Wenn da soweit okay, mal prüfen ob Zündfunke da ist. Wenn bis dahin alles unauffällig war, mal ein wenig mit abgezogenem Zündkabel von der Spule orgeln lassen, um das Öl durch den Motor zu pumpen. Stecker drauf und schauen, ob er startet. Aber einfach so auf Verdacht, wäre mir das zuviel Risiko. Was kannst du denn selbst machen [mention=7594]sb900[/mention]? Wie sind deine Schrauber-Fähigkeiten?

Kann man wenig zu sagen, da wir nichts wissen um das zu beurteilen.

Da habe ich auch bestellt, zur vollsten Zufriedenheit.

Ist ein 8V Sauger, 81kw/110PS.

Doch, da hat er recht, beeinflusst Sturz und Spur. Ist aber so gering, daß es wahrscheinlich nicht spürbar ins Gewicht fällt. Ich würde es auch lieber so machen, wie es original gehört. Auch wegen der Querlenkerauslegung, Krafteinleitung...

Wie wäre es, einen extra Thread aufzumachen, statt das hier im "Schon Besichtigt"-Thread zu diskutieren?

Ist bei uns in der Kantine auch ziemlich gut gelöst. Abstand, Strich auf dem Boden, Desinfektionsmittel, viel weniger Sitzplätze als normal (eine Person pro Tisch, Tische mit genügend Abstand), Essen zum mitnehmen. Wie immer stehen und fallen die Maßnahmen damit, ob sich die Leute dran halten. Es gibt bei uns leider auch ein paar Pappnasen, die das mit dem dicken, signalfarbenen Strichen auf dem Boden nicht kapieren. Zum Glück Einzelfälle, mit denen man umgehen kann. Ist aber völlig unnötig. Es geht nicht schneller an der Essensausgabe, wenn hinten in der Warteschlange jemand näher aufrückt als nötig.

Er meint wohl MY / Bj. '99 mit Turbo und Automatik, also 9-3 oder 9-5.

Ganz nett, zumindest die "Italia"-Varianten. Und mit MX5 macht man ja auch nix falsch.

Der 9-3 hat halt schon so seine typischen Roststellen. In der Kaufberatung die auch benannt so weit ich mich erinnere. Es hilft nur alles zu prüfen, zu konservieren und wo es dafür zu spät ist, aktiv zu werden. Nichts hält ewig.

Ja, das geht wunderbar. Habe ich auch schon so gemacht.

Schön auf den Punkt gebracht.

asdfasdfasdf

Kann ich so in der Art bestätigen, ging mir die Woche bei 2 Supermarkt- und einem Baumarkt-Besuch genauso. Auch auf der Arbeit in der Kantine gibts immer mal wieder Leute, die das alles für total übertrieben halten. Wenigstens dort wird sich aber zum allergrößten Teil dran gehalten. Sobald man da raus geht, scheinen es aber viele zu vergessen.

Verlässliche Zahlen aus China? Sollte das in den Witze-Thread?

Läuft wieder?

Und aufpassen, wenn da geschweißt wird. Je nachdem wie weit es nach oben geht, kommt man zum Innenraum durch. Direkt dahinter ist brennbare Dämmung. Fragt mich woher ich das weiß... Daher sicherheitshalber vom Innenraum her Fußraum / Teppich / Verkleidung in dem Bereich weg nehmen / weg klappen, irgendwie Platz schaffen, so daß man da nix anzünden kann.

Ist eine typische Stelle. Kommt öfters vor und ist recht einfach zu beheben. Mal links, mal rechts, mal beide Seiten. Alles schon gesehen.

Ok, guter Hinweis. Ich hatte bisher nur defekte BKVs. Aber das mit den Rückschlagventilen sollte man dann auf jeden Fall als erstes prüfen.

Bremskraftverstärker Membran durch. BKV austauschen.

Grundsätzlich scheint jetzt ja alles korrekt zu funzen. Also ich bin zumindest soweit, daß ich 2 Thermoschalter gefunden habe - einen am Thermostatgehäuse und einen auf der Ansaugbrücke. Dort, auf der Ansaugbrücke, ist aber noch ein rostiges Etwas, daß gut und gerne mal ein Thermoschalter gewesen sein könnte. Und das heute gefundene, "unterbrochene" Kabel scheint mir von der Länge durchaus auch bis dorthin zu reichen. Wahrscheinlich habe ich irgendwo im Fundus noch so Thermoschalter und könnte den ersetzen. Ein Zeitrelais habe ich noch nicht identifieziert oder gefunden, habe danach aber auch noch nicht geschaut. Ich war irgendwie der Meinung, daß diese Zeitschaltung in dem Thermoschalter vorne am Thermostatgehäuse integriert wäre?