erik

Wenn komplett abgelassen wird, kann man auch beim 2002er 9-3(I) das G48 rein schütten. Wenn vorher was anderes drin war, sollte man halt vorher gut spülen. Saab hat ab 2002(?) alle Modelle auf G34 umgestellt (rot-orange ist das mein ich?), aber es gibt technisch keinen Unterschied an Motor und Kühlsystem zwischen 2001 und 2002.

Da gibt es eben unterschiedliche Ansichten, was wirtschaftlich ist. Und ob es immer wirtschaftlich sein muß, ist dann die nächste Frage. Ich halte mir bei solchen Entscheidungen, wo weniger Emotionen aber mehr die Geldbörse mitspricht, was bekomme ich, wenn ich jetzt für etwa das gleiche Geld ein (vermeintlich) besseres Auto mit unbekannter Historie kaufe. Bei meinem Wagen weiß ich, was schon gemacht ist und was ggf. noch ansteht. Bei einem neuen Wagen weiß man das halt nicht so genau. Das gilt es abzuwägen. Da gibt es halt kein schwarz-weiß.

Dem stimme ich uneingeschränkt zu. Kommt halt immer drauf an, ob es einem das persönlich wert ist. Und ob man es selbst machen kann oder es eine Auftragsarbeit für viel Geld wird.

Wenn B235R dann ist es ein Viggen und kein Aero. Aero beim 9-3(I) immer nur 2,0l-Motor B205R (1999 auch B204R).

Ich hatte auch vor Jahren mal Querlenker und ein Achsrohr mit Hammerit behandelt. Hält ganz gut und auf ähnlichem Niveau wie der Chassislack OH vom KSD. Ist meiner Ansicht nach beides ähnlich gut. Ewig hält es bei Wintereinsatz inkl. Salz wohl nicht, aber man hat ein paar Jahre Ruhe und es reicht, ggf. rechtzeitig nachzuarbeiten.

Ja, sieht wohl so aus. Muss ich mir also in Zukunft eine andere Arbeit suchen...

Ja, ist für jemand der mit Blech und Schweißgerät umgehen kann ganz gut machbar.

Schau doch mal nach einem gebrauchten Kat. Aftermarket-Kats sind oft von schlechter Qualität.

Man muß einen passenden Block einbauen. Anderer geht in den seltensten Fällen. Wenn es ein ESP-Block ist und bisher nur ABS drin war, wird das nie laufen, da Sensorik fehlt (z.B. Gierratensensor, Lenkradwinkel-Sensor...).

Und Batterie abklemmen, wegen Sitzairbag!

Tja, gleichzeitig werden jetzt wohl auch noch viele Ingenieure in Rüsselsheim ihren Job verlieren. https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/fahrzeughersteller-ingenieure-im-visier-opel-baut-2021-weitere-stellen-ab/26725060.html?ticket=ST-13680573-l2HGYmV2EVNJnU1LX6QQ-ap4

Etwas anderes Design und Schrift.

Nein, er meint das rechte Instrument mit der Ladedruckanzeige. Das Design wurde ab 1992 geändert. Da es das nur 1992 und 1993 (Cabrio auch noch 1994) gab, sind die bei uns natürlich seltener als die Version mit dem älteren Design. In USA gab es halt nur Vollturbos, die immer die Ladedruckanzeige haben, während es bei uns eben auch viele Softturbos aus den Baujahren gab.

Jo, irgendwann wird halt das Ansprechverhalten schlecht und man hat dann nicht unbedingt was gewonnen. Der LLK von Do88.se ist schon ziemlich gut, damit kommt man schon recht weit. Ansonsten wie vorgeschlagen, Wassereinspritzung, Wasser auf den LLK sprühen geht auch und sollte zumindest im Sommer noch was helfen. Ist die Frage, wo man hin will und wie es mit der Legalität aussieht?

Ist die Frage ob es dann günstiger wird als der LLK von Do88.se?

Irgendwo hatte ich vor Jahren mal eine neue Skala zum Aufkleben in passendem Design gesehen. Komme nur nicht mehr drauf, wo das war... Edit: Jetzt fällts mir wieder ein! http://saabstickers.com/ Unter Stickers, Seite 4.

Je nach Baujahr und Markt ist das die Kontroll-Leuchte bei eingeschaltetem Abblendlicht.

Naja, mal den Kühlwasserstand prüfen und im Auge behalten. Ggf. mal einen CO-Test machen lassen in einer Werkstatt. Die können mit einem kleinen Test-Apparat messen, ob Abgas im Kühlwasser ist. Kopfdichtung ist halt ein Verschleißteil, welches sowohl über Laufleistung, aber auch über Alter verschleißt. Wenig Kilometer aber viele Jahre kann sie eben auch kaputt gehen. Ich drücke die Daumen!

Dürfte machbar sein. Oder einen englischen Beifahrersitz(-Bezug) aus einem Rechtslenker adaptieren?

Hm, eine Spur mehr rein geschraubt würde mir besser gefallen, aber ich hatte auch schonmal so einen Fall. Sieht vom Foto her übern Daumen gepeilt ähnlich aus. Allerdings wundert man sich, wieviel man da noch nachziehen kann. Ich benutze dafür eine riesige Wasserpumpen-Zange, da geht was. Hatte beim ersten Dämpferwechsel an einem 9-3 tatsächlich nicht fest genug angezogen und hatte dann prompt ein klapperndes Federbein, obwohl es gefühlt schon soweit festgezogen war, daß da schon etwas Vorspannung drauf war.

Sicher daß das Bilsteine sind? Stehts irgendwo drauf?

Hm, vielleicht ist der Tacho vom 99?

Ist ja ein Sauger, da ist das oben der Luftsammler. Der ist hinten mit einer Klammer befestigt. Diese mit Schraubendreher raus hebeln. Vorher den Schlauch da nach links zum Luftmassenmesser vorher heraus schrauben (2x Schlauchschelle). Dann die besagte Klammer. Und dann einfach hinten etwas nach oben und nach hinten zur Windschutzscheibe hin weg ziehen. Vorne ist der Sammler einfach in 2 Gummimuffen mit Zapfen eingeschoben.

DO88.se