erik

Den A**** bitte sofort raus nehmen!

Erstmal klären ob der Finanzminister einverstanden ist.

:( Mein Beileid.

Müsste im TWICE verortet sein wenn ich es richtig behalten habe.

Ich denke das Loch im LLK wird dein Hauptproblem sein. Alu kann man schweißen (lassen).

Klingt spannend. Ich hol mir noch schnell Popcorn. Pleuel sind im Gewicht meistens nah beisammen, aber man kann da immer noch was machen wenn man schon dabei ist.

Sehe ich auch so. Man weiß es erst wenn man rein schaut, und am besten sollte da jemand dabei sein der sich wirklich damit auskennt. Aber meistens reicht Kurbelwelle reinigen, läppen, neue Lagerschalen, Zylinder honen, Kolben weiter nutzen wenn noch okay (ist meistens der Fall) mit neuen Kolbenringen usw. Ist halt letztlich die Frage, was man selbst machen kann (also wirklich kann!), und wieviel man bereit ist zu investieren. Da ist ja auch die Frage, wie gut der Rest vom Wagen ist? Gibt es da auch noch Baustellen? Soll das alle mit geringem Aufwand nur für 2 Jahre gut sein, allenfalls nochmal TÜV und dann sinds 4? Oder was langfristiges? Soll die Leistung gesteigert werden oder ist Serienstand okay?

Man könnte ja auch den vorhandenen Motor ausbauen und instand setzen...

Bastelbude.

War ja auch nicht ganz ernst gemeint. ;-)

Würde ja heißen, am 9000 ist das schlecht gemacht und die müßten dann ja massiv Probleme haben?

Man muß alle Schlüssel da haben, also die bereits vorhandenen. In dem Prozess werden dann erst alle raus geschmissen und dann nacheinander neu angelernt. Ist im Tech2 dann auch Step-by-Step erklärt.

Nur Lampe an ist erstmal nur allgemein, da kann man ohne Fehler auslesen per Tech2 nichts weiter zu sagen.

ABS-Block ist ja stromlos offen, da ist dann Durchlass per default.

Die letzte Lackierung habe ich tatsächlich nicht mehr in der Garage gemacht, ist mir zu viel Sauerei. Habe mir in einer Hobbywerkstatt die Lackierkabine angemietet und würde es wieder so machen. Leider vermieten die in Diedenbergen nicht mehr, das wäre für dich grad ums Eck [mention=4035]klawitter[/mention].

Wenn von außen nicht schon optisch was kaputt oder verschmort aussieht und/oder riecht: einbauen und ausprobieren.

Mir fällt auch gerade nicht viel ein. Aber sowas in der Art hatte ich mal, als ein Kolben an einem der Bremssättel fest klemmte. Hast du da mal alle Sättel geprüft, daß sich die Kolben einwandfrei und leichtgängig bewegen lassen?

Also ich finde das sieht schon ganz gut aus. Damit könnte ich leben. Muss am Ende halt gut versiegelt werden, dann hält das. Am Ende muß es in dem Bereich nicht unbedingt schön aussehen - man sieht es von außen ja eh nicht. Hauptsache robust gearbeitet und wie gesagt versiegelt.

Einkomponente reicht mir jetzt nicht da zu allgemein. Zumal sowas auch aushärtet, nur eben anders als 2K mit Härter. Es gibt ja Kunstharz, Nitro etc. ... Da unterscheiden sich die Verträglichkeiten.

Was verstehst du genau unter EK?

Kann man ausmessen. Wenn der Motor gleich aus war und nicht groß weiter gelaufen ist, überlebt das die Kurbelwelle oft ohne Schäden. Ausbauen, reinigen, vermessen inkl. Rundlauf. Meisten reicht dann überläppen und neue Lager. Kann man halt nicht pauschal via Glaskugel beurteilen. Auch bei dem Ersatzmotor wäre es nicht verkehrt, da mal nach den Lagern zu schauen. Mußt du am Ende selbst wissen und entscheiden, wieviel Aufwand du treiben möchtest. Kurfristig oder langfristig, so billig wie möglich oder doch ein paar Sachen gleich richtig machen. Da gibt es ja viele Varianten.

Daß man pauschal auf 1K kein 2K lackieren kann / darf.

Das Reparaturset hilft dir aber nicht, wenn die Mechanik im Eimer ist. Rep.-Satz beinhaltet üblicherweise nur Dichtungen, Staubmanschetten und ggf. Kolben. Die Instandsetzung dieser Sättel ist nicht trivial, auch nicht für einen gelernten Mechaniker. Neue Sättel wären mir im Zweifel das Geld wert, allein der Sicherheit wegen. Ohne jetzt arrogant wirken zu wollen, aber wenn man schon die normale Einstellung nicht hinbekommt, habe ich erhebliche Zweifel daran, daß eine Instandsetzung in Eigenregie hinhaut...

Habe ich auch noch nie gehört...

Mit den geriffelten Nieten hätte ich da keine Schmerzen.