erik

Ok, dann muß das ne kurze Aktion gewesen sein. 2016 hat er jedenfalls nur Block, ohne Kopf usw. für min. 3000 angeboten. Er hatte einen für 1900 in Ebay. Statt gleich zu kaufen hatte ich erst nachgefragt, ob es ein neuer oder überholter Block ist. Da hat er das Angebot raus genommen und für 3000 wieder eingestellt und irgendwas blödes als Kommentar auf meine Anfrage geschrieben. Ich habe dann bei Rend-Carparts in Holland einen neuen B235 inkl. Kopf, Ansaugrohr, Krümmer usw. für ca. 3400€ gekauft, inkl. Speditions-Transport nach Deutschland. Das gleiche hätte bei Schwedenteile ohne Transport zum selbst abholen über 4000 gekostet...

Für 3000 gabs schon 2016 nix bei Schwedenteile, schreib da mal ne 4 davor, das kommt besser hin. Und das war dann ohne Kopf und ohne Krümmer.

Wenn ich mich recht entsinne ist der Inserent ein Pole, gibt halt eine Adresse in Deutschland an um inserieren zu können. Der hat mein ich auch öfters Hirsch-Felgen usw. ... Ich habe meinen neuen B235 damals 2016 aus Holland bekommen, gleiche "Ausstattung", für etwa 3400€ meine ich. Gute Wertsteigerung.

Ich seh nix...

Das ist a) Wucher und b) keine zuverlässige Quelle für den Kauf jedweder Saab-Teile.

Morgäääähn

Wie lustig...

New Old Stock = Neuteil aus Altbestand (Lagerware)

Und am besten nicht bei diesem Anbieter kaufen, wenn man sich Ärger ersparen möchte.

Ja, in Schweden habe ich auf der Strecke Karlstad-Arvidsjaur auf dem Inlandsvägen mit Tempomat konstant 90 damas 2009 im Urlaub auch eine 6,9L / 100km hinbekommen. Das ist aber absoluter Sonderfall. Bei mir sind es meistens Strecken im Bereich 50km oder 80km am Stück, selten Kurzstrecke. Ich führe aber seit dem Kauf Anfang 2007 Buch und rechne meinen Verbrauch aus. Da komme ich auf einen Langzeit-Durchschnitt von 10,58L / 100km. Und kann auch das von dir genannte leider für mich nicht bestätigen, daß längere Strecke da signifikant was dran ändert. Aber wie gesagt, ich bin vornehmlich im Mittelgebirge unterwegs. Du wenn ich das richtig im Kopf habe in Norddeutschland.

Kann mir nicht vorstellen daß einer von den Ringen nur bestimmte Ölsorten verträgt. Dann hätte er kein Dichtring für einen Motor werden dürfen...

Mein Viggen (B235R) ist auch nur mit Zurückhaltung deutlich unter 10 Liter zu bekommen. Das mag in Norddeutschland gehen, wo es im Umkreis von 250km keine Berge gibt. Bei mir im Südwesten Deutschlands sind aber überall mal Hügel und Anstiege, eben Mittelgebirge. Da vermehrt sich der Sprit nicht auf sagenhafte Weise. Aber mit dem Verbrauch ist das auch so eine Diskussion wie mit dem "richtigen" Motoröl... ;-)

JanH123 hat die von saapido empfholenen, helleren LEDs verwendet wenn ich das richtig gelesen habe.

Ah, mit dem großen Kochlöffel die Gummisupper umrühren...

Richtig, die Silikon-Schläuche setzen sich immer noch ein wenig. Wobei ich mittlerweile öfters lese, daß man das Problem nicht hat wenn man passende Federschellen verwendet. Leider passen die ab Werk verbauten nicht, da die Silikonschläuche etwas dickwandiger sind als die originalen Gummischläuche. Aber wenn man das mal nachmisst kann man sich sowas problemlos zusammen suchen und bestellen. Bei mir gehts mit den ABA-Schellen aber seit Jahren gut, wenn man sie nach einer Weile nochmal nachzieht, daher darf es jetzt so bleibe.

Ich verbaue so Silikonschläuche seit gut 20 Jahren - von denen ist mir noch keiner geplatzt. Ist meiner Ansicht nach also wenigstens genau so gut wie die Gummi-Schläuche, die ab Werk verbaut waren, von denen mir nach spätestens 15 Jahren die ersten geplatzt sind wegen Alterung. Im Gegensatz dazu sind alle vor ~20 Jahren verbauten Schläuche weiterhin unauffällig. Wäre daher weiterhin meine Empfehlung, zumal es viele Schläuche sonst nur noch in Aftermarket-Qualität gibt, die mir im Vergleich zu Erstausrüstung öfters mal nicht sonderlich Vertrauenserweckend wirken. Wie sind deine Erfahrungen mit Silikon-Schläuchen [mention=282]der41kater[/mention] ?

Absichtserklärung vs. Bewertung der aktuellen Lage und Aussicht auf realistische Durchführbarkeit.

Ich kann die Do88-Schläuche auch empfehlen. Habe die Kühlwasser- und Ladeluftschläuche seit ein paar Jahren in einem 9-3 verbaut. Sehr gute Qualität und Passgenauigkeit.

T5-Umbau wenn ich das richtig gelesen habe.

Aber hallo! Find ich auch! Top Ergebnis! Da habe ich schon schlechteres von "Profis" gesehen, bei denen das zum Kerngeschäft gehört. :-)

Turbolader-Entwicklung Hauptsitz auf jeden Fall in KIB. Kenne ein paar Leute die dort in der Entwicklung arbeiten, haben zusammen studiert.

Gibt halt verschiedene Hersteller, da scheint es etwas Schwankung zu geben. Klar, wenn es sonst nicht passt, dann entweder mit der Doppelmuffe plus zwei Schellen. Oder wenn du Zugang zu einem Schweißgerät hast, könnte man da ja auch gleich was feines mit V-Band-Klemmen machen...

Hm, ist nicht so einfach auszumessen, aber evtl. im direkten Vergleich mit dem alten Kat abschätzbar, obs hinhaut mit der Position.

So, ich war mal zwischenzeitlich in der Garage messen, habe gerade einen 2001er 9-3 auf der Bühne. Da ist eine Edelstahl-Anlage von Rakarör drunter, Außendurchmesser des Zwischenrohrs (das mit Flexstück nach dem Kat, vor dem Mittelschalldämfer) ist ~61mm. Habe dann noch ein neues Zwischenrohr in Normalstahl liegen, das hat nur 59mm Außendurchmesser. Ein gebrauchtes habe ich auch noch, das hat 60mm. Tja, ich schätze du mußt messen was bei dir tatsächlich drunter hängt... Dennoch würde mich ein Foto interessieren. Nach deiner Beschreibung vermute ich, daß die Chinesen einfach nur nach der Ausstülpung das Rohr nicht abgeschnitten haben. Das könntest du ja selbst noch vornehmen und hast dann die normale trötenartige Öffnung an der Downpipe. Sofern die Position davon stimmt, würde ich das so machen.