erik

Kann natürlich sein, daß da schonmal jemand dran war. Mich würde halt nach wie vor stören, wenn die Dinger undicht sind. Damit wird das halt nicht besser. Aber wenn es erstmal gut ist, gute Fahrt! Zum Fernlicht, ein üblicher Verdächtiger ist tatsächlich das orangefarbene Relais für Abblend-/Fernlicht. Das gibt es wieder zu kaufen, auch nicht teuer. Wäre ein durchaus wahrscheinlicher Kandidat. Das wäre das hier: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/relais-fernlicht-abblendlicht-orange/1006123/ Gebraucht würde ich das nicht kaufen, da der Fehler häufig vorkommt. Alternativ geht auch Relais öffnen und alle Lötstellen nachlöten, sorgt auch oft für Abhilfe. Muss man aber handwerklich drauf haben.

Sch.....ade. Ich drücke die Daumen daß du ihn wieder hinbekommst. Und dennoch den Fehler findest, der möglicherweise mitgeholfen hat. Bin auf die erste Schadensdiagnose gespannt.

Der nächste übliche Verdächtige ist der Gebläseregler, sog. Widerstand Innenraumgebläse. Sitzt unten im Beifahrerfußraum, bei Tausch unbedingt mit Wärmeleitpaste neu einsetzen. Den kann man meines wissens leider nicht wirklich prüfen, nur austauschen und hoffen. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/innenraumtemperatur/heizung/geblaese/widerstand-innenraumgeblaese/1019700/

Ich finds witzig.

Link führt auf eine "Seite nicht gefunden".

Mal mit einem Kunststoff-Pflege-Produkt probiert?

Ich habe es gerade nicht mehr vor Augen, aber das gleiche schonmal am 9-3 meines Bruders durch exerziert. Da war aber das Lüfterrad abgerissen, von daher mußte der Motor sowieso neu. Die richtigen Kontakte kann man doch einfach finden, indem du am Stecker / Kabelbaum Fahrzeugseite schaust, wo die beiden besagten Kabel sind. Und dann auf die beiden Kontakte am Lüftermotor Spannung geben zum testen.

Ja, weiß ich - aber aufpassen! Es gibt verschiedene Lampensockel. Einer macht Kurzschluß, einer nicht. Ich hatte ja Fotos im anderen Thread dazu.

Solange es kostenlose Ladestellen gibt, ist das ganz nett. Aber das wird nicht ewig so bleiben und irgendwo muß der Strom ja auch herkommen.

Pass mit den LED-Birnen auf, daß du dir nicht die Tacho-Leitfolie grillst wie ich es neulich gemacht habe. Dein "neuer" 900 wird ziemlich sicher die alten Birnchen-Sockelhalter haben. Da muß du die Beinchen an den LEDs so kappen oder biegen, daß sie nur auf einer Seite kontakt haben können, oder zumindest isoliern (hab ich probiert, war mir zu unsicher).

Soweit ich weiß darf man erst 5 Monate nach einer Infektion eine Impfung empfangen. Hatte das Thema gerade im Bekanntenkreis. Bekannte von mir, Anfang 30, Altenpflegerin, hat sich's im Altenheim gefangen, recht schwerer Verlauf, aber zum Glück keine Beatmung nötig. Sie wäre sonst zeitnah geimpft worden. Aber jetzt wurde ihr gesagt, daß im Falle einer Infektion 5 Monate vergehen müssen, bevor man dann darf.

Was war denn das mit der Buchse / Achse vom Wastegate? Da war doch was raus gerutscht?

Genau so ist es. Bei mir nur "Beifang" mit niedriger Priorität und seltener Nutzung.

Naja, schon richtig. Dann sollte man aber auch ein wenig Geduld mitbringen, bis sich jemand die Zeit nimmt um z.B. das Log anzuschauen. Ansonsten bleibt ja weiterhin das Wastegate verdächtig. Jedenfalls ist es sehr ungesund, mit einem Grundladedruck herumzufahren, der normalerweise fast dem gergelten Voll-Ladedruck entspricht. Geht was mit der Verbrennung schief - egal aus welchem Grund - kann die Trionic nicht mehr herunterregeln in den sicheren Bereich. Wenn man verstanden hat, wie das System funktioniert, dann ist das sehr klar ersichtlich. Ich finde es halt nicht gut, wenn man die Technik so planlos und unnötig vergewaltigt, und wollte das einfach mal anmerken. Am Ende muß er das selbst entscheiden, ist sein Motor. Leid tun darfs mir dann aber trotzdem darum.

Ich habe nur die Original-Antenne angeschlossen. Freisprech geht, ohne was extra zu verbauen. Im Radio ist ein Micro verbaut. Bisher war das ganz okay zum freisprechen. Nutze ich aber auch nur sehr selten.

Der wichtigste Satz zum Problem. Ich weiß es leider auch nicht momentan, aber grundsätzlich ist das falsch, wie du es angehst. Bleibt natürlich dir überlassen, aber die Trionic arbeitet halt damit nicht richtig. Und du hast dir damit auch die Sicherheit deines Motors abgeschaltet. Kann gut gehen, kann je nach Fahrstil aber auch schnell in Trümmern enden.

Das ist eine H4-Birne mit 2 Fäden. 1 Faden Abblendlicht, 1 Faden Fernlicht. Sozusagen 2 Birnchen in einer. Mach neue Birne rein und gut. Ansonsten wiederhole ich die Empfehlung dir ggf. neue Streuscheiben einzubauen. Die kosten z.B. bei Motointegrator.de ca. 11€ / Stück und sind in ein paar Minuten gewechselt. Neue Dichtung dabei, neue Klammern, und eine jungfräuliche Streuscheibe die noch nicht seit über 20 Jahren sandgestrahlt wurde und übel Streulicht verbreitet, statt vorm Wagen auszuleuchten.

Hm, klingt jetzt eher nach einer Notlösung zum Übergang. Wie sah denn der Reflektor aus? Schön spiegelig silber? Oder angelaufen mit blinden Stellen? Ab Werk sind mein ich oben und unten jeweils eine Klammer ausgelassen, reicht normalerweise. Ich habe aber beim Verbau von neuen Streuscheiben, die ja mit neuen Klammern geliefert werden, einfach noch 2 von den alten Klammern zusätzlich an den Stellen verbaut. Kann nicht schaden. Das Birnchen kann vom Hantieren einfach kaputt gegangen sein. War dann womöglich schon kurz vor Ende seiner Lebenszeit und hat durch Erschütterungen bei den Arbeiten am Scheinwerfer den Rest gegeben bekommen. Mach neue rein und gut. Oder war das jetzt eine neue?

Gibt es mittlerweile öfters, daß Tankstellen kein Super+ mehr anbieten.

Ja, da gibt es keinen Unterschied an der Stelle. Ich kenne die Nachfertigung nicht, nur das Original nach ca. 30 Jahren. Ich werde die bei unserem Neuzugang auf jeden Fall gegen die Meterware von Staufenbiel tauschen. Ansonsten bleibt dir wohl nur der Selbstversuch um eine Entscheidung für dich zu treffen, was dir besser gefällt.

Neue Streuscheibe kostet pro Scheinwerfer ca. 10-15€. Kommt mit neuen Klammern und Dichtungen. Zum Wechsel muß man den Scheinwerfer ausbauen, was aber kein unüberwindbares Hindernis ist. Ggf. findest du ja im Freundeskreis jemand, der sowas schonmal gemacht hat und dir hilft. Alternativ wäre auch eine 0815-Autowerkstatt durchaus in der Lage, die Streuscheiben für wenig Geld zu tauschen. Bitte keine der Ketten wie ATU oder so, am besten eine kleine Hinterhofwerkstatt die alles macht. Ist halt letztlich die Frage, ob sich die Arbeit an den verbauten Scheinwerfern noch lohnt. Wenn die schon länger undicht sind und der Reflektor schon angelaufen ist, dann wäre es sinnvoller das Geld in neue Scheinwerfer zu investieren.

Na das klingt doch schonmal gut. Benzindruckregler gibts ja für wenig Geld neu. Habe neulich einen original Bosch für 20€ gekauft, inkl. allen Dichtungen dran. Alternativ halt neue Dichtringe. Beides easy zu bewerkstelligen, kostet fast nix und eine Sorge weniger.

Das ist doch die Hauptsache und ich finde, so ein gutes Gefühl sorgt auch für Entspannung und mehr Vertrauen zum Wagen.

Ich hatte jetzt auf die Schnelle bei Skandix geschaut was die für einen 2003er Aero listen. Die PFR6H-10 waren auch dabei, stimmt.

Zündkerze sollte beim B235R normalerweise die BCPR6ES-11 sein. Ggf. die gleiche als 7er, wenn Tuning drauf ist. P106 ist laut WIS "Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit. Performance Problem." Hast du mal abgeglichen, ob er mit den beiden anderen Drucksensoren gleiche Werte anzeigt im Tech2 wenn Motor aus?