erik

Alternative, die mein Bruder nutzt: Saab-Aux mit der Klinke statt Bluetooth. In die Klinke einen Bluetooth-Empfänger, günstiges Amazon-Standardteil. Das funzt wohl richtig gut. Muß mal fragen, ob das automatisch verbindet. Ich meine ja.

Ja genau. Ist halt bei Fahrtantritt immer kurz ein Handgriff nötig. Manchmal verbindet es automatisch, aber ich habe nicht heraus finden können bis jetzt, warum es manchmal passiert. Normal gehts nur von Hand aktiv verbinden.

Was steckt da für ein Motor drin daß der so viel Leistung hat?

Man muß vor Fahrtantritt immer erst vom Handy aus die Verbindung herstellen. Ist zumindest bei mir so in 2 Saab 9-3, in denen ich Saab-Aux Bluetooth nutze.

Naja, Unterdruckschläuche hatte auch der AERO VFL, ist eigentlich bei allen Saabs seit den 80er Jahren das gleiche Thema. Sogar die Technik, dieses Magnetventil, ist identisch am AERO VFL. Aber jetzt wird alles gut.

Da ist die Frage, was der TÜV sagt. Die Scheiben sind gelocht und geschlitzt. Ist zwar beim Viggen Serie (zumindest die Schlitze), so daß man es in dem Fall bei Diskussionen mit dem TÜV evtl. noch gute Chancen hat. Aber bei einem normalen 9-3 wird das meines Erachtens schwierig. Immerhin scheinen die Bremsbeläge ein E-Zeichen zu haben, auf den Ebay-Fotos erkennbar. Für den normalen 9-3 braucht man dann auch noch den anderen Bremssattel-Halter, um dieses Bremsenkit für Viggen montieren zu können.

ATE Dot4 SL6

Der braucht keine Schelle. Wenn die Schläuche nicht überaltert sind (wie in deinem Fall) halten die problemlos von selbst, einfach nur aufgesteckt. Mach neu und gut. Gehört zur Grundwartung, Standardprogramm.

Wie locker sitzt der Schlauch? Sieht zumindest auf dem Foto schon ziemlich alt aus. Da würde ich an deiner Stelle jetzt einmal Nägel mit Köpfen machen alle derartigen Unterdruckschläuche und gegen Silikon-Unterdruckschlauch (Innendurchmesser 4mm) tauschen. Gibt es z.B. von Samco (in schwarz, blau, rot...) günstig als Meterware.

Was für Fett hast du genommen? Normalerweise mögen Gummiteile keine Öle / Fette... Ich presse sowas immer mit Spülmittel ein. Flutscht gut und greift den Gummi nicht an.

Genau darauf wollte ich hinaus. Nicht identisch, aber wahrscheinlich kompatibel. Ich würde es einfach ausprobieren.

Ich habe es noch nie probiert. Ich würde aber erwarten, daß sich die Achsschenkel nur um die Aufnahme für die ABS-Sensoren unterscheidet. Die Antriebswellengelenke nur durch "mit Zähnen für ABS" / ohne Zähne unterscheidet. Mechanisch wird es ansonsten meiner Ansicht nach passen. Radlager ist gleich? Antriebswelle ist gleich?

Lucas gab es nur bei Turbo-Modellen für den europäischen Markt. USA (und i-Modelle) haben immer Bosch.

Ja, die Lagerkonsolen kann man einfach säubern, ggf. strahlen, dann neue Buchsen einpressen und fertig. Buchsen gibts unter anderem bei Skandix. Wenn du da im Shop nachschaust, findest du die Nummer und kannst zum Vergleich auch nochmal woanders schauen. Oben 4 Stück, unten 4 Stück. Oben 4x gleich, unten 4x gleich.

Eher Fluid-Film-Einbruch oder sowas in der Art...

Muss nicht unbedingt. Habe für mich beschlossen, daß ich da keine Löcher im Bodenblech haben will. Ich werde das Steuergerät erstmal mit Kabelbindern an der Querstrebe unterm Sitz befestigen. Und nächste Jahr wird wahrscheinlich eh auf Tu 16V umgerüstet.

Müßte man ja mit einem Blick unters Auto sehen. ;-)

Danke, das klärt die Sache auf. Ist das ab Werk so? Scheint wirklich einfach mit Blechschrauben in den Boden geschraubt zu sein...

Du brauchst andere Halter, Schutzbleche für die vorderen Bremsscheiben in 16"-Ausführung und andere Bremsscheiben. Rest ist gleich. Und mit der Umrüstung kann man keine 15"-Felgen mehr fahren. Beim Viggen ist auch noch der Hauptbremszylinder und der Bremskraftversärker anders, aber das machen die wenigsten bei der Umrüstung und sind dennoch zufrieden.

Sehe ich anders.

Hallo! Ich bin gerade dabei einen '88er Saab 900i 8V mit Kat wieder auf die Straße zu bringen. Er ist wohl ohne Kat auf die Welt gekommen und hat dann irgendwann beim Vorbesitzer einen Umbau auf Kat erfahren. Die Technik kam wohl aus einem US-Modell. Das Steuergerät (BOSCH 0 280 800 070) liegt einfach so auf dem Boden unter der Rückbank. Man sieht aber, daß es Ösen am Gehäuse gibt, wo man es festschrauben kann. Nur wo? Kann mir vielleicht jemand kurz beschreiben oder idealerweise mit Foto zeigen, wie und wo das normalerweise ab Werk befestigt ist? Danke & Gruß, Erik

Falls es einen passenden ohne Blende gibt, mußt du halt noch eine optisch passende Blende dazu besorgen. Oder Blende vom alten Schalldämpfer "retten" und anbringen. Wo ein Wille, da ein Weg.

Oder einfach passenden Schalldämpfer kaufen und montieren.

Welche alten? Er hatte doch vorher keine da oben...