erik

Kenne ich, ging mir auch so mit meinem Viggen, als Ende 2016 der neue Motor rein kam inkl. vieler anderer Neuteile und dann am 5. Januar gleich die erste Fahrt ins Salz losging. Was solls, dafür wurde das Auto gebaut und angeschafft.

Für welche Version paßt der? Auch 16V Turbo?

Ne, zweiter oder dritter, wo er die Bremsen auf macht...

Naja, erst die Bremstrommeln mit Kriechöl fluten. Und dann das Öl mit dem Brenner von den Belägen und der Trommel abbrennen.... Trommel lasse ich mir noch gefallen, aber Beläge? Wegschmeißen und neu. Wenn die einmal mit Fett / Öl versaut sind, ist nichts mehr zu retten.

Im Zweifel anrufen und fragen.

Gerade mal nachgelesen im WHB. Tatsächlich, der 16 i hatte bis einschließlich '88 den Hallgeber im Verteiler. Wieder was gelernt.

16V i hat doch immer den Hallgeber an der Riemenscheibe.

Drehzahlsensor an der Riemenscheibe im Eimer? Wäre so ein Klassiker beim 16V i...

Wäre auch schwierig nachzuweisen, sofern an der Haube nicht ein sehr eindeutiges Details eine Wiedererkennung ermöglicht.

Zieh sie doch mal raus, mußt du ja eh machen. Dann kannst du die Nummer prüfen, steht seitlich auf der Pumpe drauf. Die von turbo9000 verlinkte könnte passen. Aber ich würde dennoch erst die Nummer prüfen, um sicher zu sein.

Hier und da tauchen ja noch neue Hella-Scheinwerfer auf. Hatte es vor kurzem bei einem Freund mitbekommen, der solche in seinen 900 eingebaut hat. Er mußte am Ende aus 2 alten und 2 neuen was zusammen stoppeln, da die besagten Teile im Neuteil zerbröselt waren. Unangenehme Sache...

Ja. sehe ich auch so. Bleibt halt der Wehrmutstropfen, nach so kurzer Zeit vom Neuwagen zum Unfallwagen zu kommen. Mir persönlich würde da doch einiges abgehen.

Bis jetzt aber eigentlich normale Grundwartung, sehe ich auch so. Und halt ein paar Sachen, die einfach Verschleiß sind. Verschleiß hat ja zwei Faktoren, Laufleistung und Alter. Von daher ist das doch alles Normal bis Kleinkram bisher.

Da habe ich andere Erfahrungen gemacht. Offiziell dürfen die keine Sachen machen, die Automotive sind. Da muß es irgendein Abkommen geben. Unter der Hand hatte ich vereinzelt Glück, daß man doch mal was für mich gemacht hat. Aber meisten eher nein. Zumal insb. Servolenkungs-Systeme anscheinend öfters spezielle Anschlüsse haben, die Automotive-spezifisch sind und daher für sonstige Hydraulik-Anwendungen nicht zur Verfügung stehen. Muß man halt probieren, manchmal klappts.

Ah, wenn man nicht mehr weiter weiß, dann gehts Richtung frech beleidigend?

Ok, hatte nicht mehr alles auf dem Schirm. Wenn das Steuergerät und die Software schon als 100% in Ordnung geprüft wurden, sollte es ja mit normalem Grundladedruck laufen. Tut es nicht, also Ursache suchen / finden. Der Lader war ja auch noch ein kleines Fragezeichen wegen dem Wastegate. Was ist damit?

[mention=14384]Pappenfan[/mention] : Kannst du ggf. mal ein Serien-Steuergerät rein stecken und gucken, was damit passiert?

Wäre das evtl. was für 3D-Druck?

Auch hier im Forum gibts Leute, die Sachen machen, die nicht sinnvoll sind... Ich kann deinen Frust verstehen. Aber so ist es halt einfach nicht sinnvoll, es sei denn du willst unbedingt kurz viel Leistung und schnell einen kaputten Motor.

Hast du dich mal damit beschäftigt, was Grundladedruck ist und wie das System insg. funktioniert?

Du solltest den Grundladedruck korrekt auf Sollwert einstellen. Nur dann kann das System sauber arbeiten. Wenn es das weiterhin nicht tut, hast du halt immer noch irgendwo einen Fehler, den es zu finden gilt.

Also was jetzt, sind es 2mm oder 3mm? Und was verzinktes Blech angeht, selbst wenn es da kleine Kratzer o.ä. gibt, so "wächst" das von selbst zu. Mußt du mal lesen, wie das da so geht, mit Chemie und Galvanik und so. Einigen wir uns darauf, daß es bei einer Motorüberholung sicherlich nicht schadet, die Froststopfen zu erneuern, da sie nicht ewig halten. Schlecht gewartetes Kühlsystem mit Rost und Ablagerungen begünstigt es, daß so ein Froststopfen vielleicht doch mal durchrostet. Kommt nicht oft vor, aber ab und zu halt schon. Solange dicht und keine Motorrevision ansteht, würde ich sie einfach in Ruhe lassen. Und wenn man gute Gelegenheit hat und vorbeugen möchte, dann macht man sie neu. Wie, wurde hier ja schon ausführlich beschrieben inkl. Werkzeug und Vorgehensweise.

Ganzjahresreifen werden rein rechtlich in Deutschland wie Winterreifen behandelt. Vorraussetzung ist halt, daß die entsprechende Kennzeichnung drauf ist. Also M&S und/oder Alpine-Symbol.

Jepp. Oder noch besser eine freie Bude aufsuchen, die auch Reifen verkauft. Gibt da oft erstaunlich gute Preise und du weißt, bei wem das Geld bleibt. Mache ich fast immer so bei einer kleinen Dorfwerkstatt.