erik

Welchen Lack hast du genommen? Sieht gut aus!

Ja, man muß sich bei sicherheitsrelevanten Baugruppen am Fahrzeug damit schon auch im Details beschäftigen. Die können (über-)lebenswichticht sein. ;-)

Ich tippe auch auf eine falsch montierte Feder.

Kann auch was ganz anderes sein, defekter Luftmassenmesser (LMM) z.B. oder Drosselklappe. Weitere Baustelle. Wie schon oben gesagt. Jetzt nicht die ganzen Sachen vermischen. Erstmal die Füße (und Finger an der Tastatur) ruhig halten, das Ventil an der Benzinpumpe tauschen. Schauen ob es was bringt. Dann geht es ggf. weiter.

Wahrscheinlich gibt es solche Lautsprecher für ein paar Cent bei Elektronik-Lieferanten oder via Ebay. Ich würde dafür kein SID schlachten, das intakt ist. Dann schon eher das intakte SID einbauen.

Irgendwo gab es dazu eine Anleitung. Da ist der Lautsprecher defekt. Jemand hatte das hier vor Jahren repariert, indem er einen passenden Ersatz-Lautsprecher aus einem Kinderspielzeug entnommen hatte. Ist ein Standard-China Spielzeuglautsprecher.

Radio und SID ausbauen: Radio wenn original mit so Radio-Demontage-Bügeln ziehen. Falls das nicht geht, dann nimm unten drunter das Klima-Bedienteil raus, sofern du Klima-Automatik hast. Dann kann man mit der Hand das Radio mit etwas Nachdruck von hinten heraus drücken. Meistens geht das. Dann kommt man auch ans SID mit der Hand von hinten heran. Das SID ist nicht geschraubt. Nur mit Haltenasen gesichert. Die beiden Löcher links und rechts an der Front des SID kann man mit einem dünnen Stift die Nasen entspannen. Geht aber normal auch so raus, am besten von hinten drücken.

Wahrscheinlich ist am alten Getriebe die Stützhülse am Diff hin?

Das ist ein Tempomat-Steuergerät.

Mach doch jetzt erstmal die eine Baustelle fertig. Könnte vielleicht damit zusammen hängen. Also lass erstmal das Ventil an der Benzinpumpe tauschen und halte solange die Füße still. Eins nach dem anderen.

Der Sonett wurde jetzt schon mehrfach besprochen im 95/96/Sonett-Forum. Die Kiste ist nix. Auch nicht fürs kleine Geld. Jetzt aber wieder back to topic -> Fremdsichtungen!

Saab 96 vielleicht?

Der Stecker ist immer da.

Schau ihn dir genau an, ob er zufällig "Grünspan" auf einem oder mehreren Kontakten hat. Hintergrund: Wenn da hinten warum auch immer Wasser eintritt (Heckleuchten undicht, Antenne, Heckklappe...), liegt dieser Stecker im Nassen. Durch die Feuchtigkeit werden mehrere Kontaket kurzgeschlossen, so daß es da zu Kriechstrom kommt, der den Kontakt langsam aber sicher korrodiert. Durch den Kurzschluß, der da nix zu suchen hat, wird der CAN gestört (CD-Wechsler läuft über CAN). Und dann kommt es zu komischen Effekten in der Fahrzeugelektronik-

Ja, beim 9-3 (I) gibt es ein paar Fehler, die dauerhaft überwacht werden (Sitzairbag z.B.). Die können wieder "gut gelernt" werden falls der Widerstandswert wieder innerhalb der Spezifikationen ist. Beim 902 aber soweit mir bekannt nicht so, der hat ja auch nur 2 Airbags, nix im Sitz.

Hau wech!

Geht nur mit Tech2.

Und die Lage "hoch-runter" vom Schalthebel am Lenkrad. Man kann damit auch viel vergurken, wenn man es falsche macht. Hat mich vor Jahren mal ein paar Nerven gekostet, als ich das mal gemacht habe.

Geht ohne Bühne, Auto hochbocken auf Böcke, dann kommt man von unten und von oben überall dran, wo man dran muß.

Es ist falsch, daß man ein Langloch an der Gabel vom Kupplungsgeberzylinder ausgleichen kann. Es ist richtig, daß auch die Gabel unten in der Kupplungsglocke, die das Ausrücklager bedient, ausschlägt und dort ggf. zuviel Spiel auftritt. Dann verketten / summieren sich die Spiele und irgendwann geht nix mehr. Und eine (intern) undichte Hydraulik trägt ihren Teil dazu bei.

Bitte, hör auf mitten in der Nacht so halbgare Beiträge zu posten! Das hatten wir schonmal, bitte lass es sein!

Den Drucksensor kann man probeweise überbrücken, oder wie war das?

Hm, interessant. Hatte schon paar mal gehört, daß man es auf die Tour scheiden könnte, wenn man dem Auto die VIN vom Spenderfahrzeug verpasst und scheidet. Danach sollte es als geschieden überall anmeldbar sein bei 9-3 '98-'02. Hm.

Ich würde dennoch als erstes mal die Leuchtmittel für die betroffene Blinkerseite prüfen. Und die Kabel durchpiepsen, ob sie Durchgang haben. Oder ob eines der Kabel Durchgang zu Maße hat. Sind ja nicht viele. Sonst kürzlich irgendwas am Auto gewerkelt?

Der Unterschied ist ABS oder Non-ABS. Sonst nichts.