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erik

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Alle Beiträge von erik

  1. Man kann die Dinger auch neu lackieren und oben die blanke Oberfläche einfach mit Schleifpapier in einer Richtung schleifen. Sieht dann aus wie gebürstet ab Werk.
  2. Ne, zu viel quetschen ist ja auch nicht gesund. Aber zumindest bei dem Paar Lemförder die ich vor ein paar Jahren an meinem Viggen verbaut habe ist Gewinde-Anschlag auch passende Vorspannung. Halte ich nicht für Zufall sondern für gewollt. Hatte noch einen anderen Satz, könnte NK gewesen sein, da war es auch so. Bei No-Name Koppelstangen von Skanimport, die ich vor bestimmt 10 Jahren mal verbaut hatte, war das Gewinde dagegen durchgängig. Da mußte man mit "Gefühl" und Augenmaß arbeiten. Hat aber nicht viel gebracht, die Gummis hielten nur 3000km. Dann waren sie vollständig aufgelöst. Habe dann Powerflex drauf gesteckt und das hält.
  3. Ja, das stimmt schon. Hatte aber jetzt mehrfach Koppelstangen bei denen es genau gepasst hat, wenn man bis zum Ende vom Gewinde geschraubt hat, unter anderem Lemförder. Komisch.
  4. Würde ich vorher sicherheitshalber beim TÜV nochmal nachfragen, ob das wirklich reicht ohne aktustisches Signal. Ich meine hier war doch vor einer Weile jemand, der keinen TÜV bekommen hat, weil der Lautsprecher im SID defekt war... Ansonsten ggf. eines ausleihen, ist ja in 2 Minuten aus- und eingebaut.
  5. erik hat auf LCV's Thema geantwortet in Saab Stammtisch
    Willkommen in 2020. Es wird in 2021 nicht besser...
  6. Auf jeden Fall weiter berichten! Erst wenn der Motor fertig zusammen und eingebaut ist und läuft ist das meinetwegen zu Ende...
  7. Hm, komisch. Ich hab auch Lemförder und da geht es.
  8. Warum nicht?
  9. erik hat auf LCV's Thema geantwortet in Saab Stammtisch
    Lotoseffekt
  10. Lass auf jeden Fall neue Kolbenringe einbauen!
  11. erik hat auf LCV's Thema geantwortet in Saab Stammtisch
    Eigenwahrnehmung vs. Außenwirkung
  12. erik hat auf LCV's Thema geantwortet in Saab Stammtisch
    Du kennst aber irgendwie auch nur schwarz und weiß, gell?
  13. Dürfte ein Tempomat-Abwurf wegen TCS und/oder ESP-Eingriff sein. Das ist so üblich aus Sicherheitsgründen.
  14. erik hat auf papayas47's Thema geantwortet in 900 II - 9-3 I
    Die Empfehlung ist: - DI-Box nur Original, kein Nachbau. Die Nachbauten machen eine Menge Ärger und sind rausgeschmissenes Geld. - Zündkerzen NUR die Original-NGK Kerzen. Alles andere funktioniert nicht richtig, da die DI mit den Kerzen zusammen abgestimmt ist und erheblichen Anteil am sauberen Motorlauf hat. Alles andere funktioniert nicht.
  15. erik hat auf LCV's Thema geantwortet in Saab Stammtisch
    Ist die so häßlich?
  16. Das könnte eines der Potis sein die am Schalthebel für die Signale zum schalten verbaut sind. Wenn die nicht mehr in Ordnung sind, hat man das beschriebene Verhalten. War jedenfalls bei einem bekannten so. Er hat dann letztlich ein neues Poti (Original Saab Teil) aus Australien aufgetrieben...
  17. erik hat auf jove2's Thema geantwortet in 900 II - 9-3 I
    Zentralhydraulik-Öl von Liqui Moly ist richtig für Saab 9-3 '98-2002. Bestellnummer 1127.
  18. erik hat auf LCV's Thema geantwortet in Saab Stammtisch
    ABS, ESP und die anderen Helferlein können halt leider auch nicht jeden Fahrfehler korrigieren. Hat alles seine Grenzen. Da muß immer noch der Fahrer sinnig unterwegs sein. Aber in vielen Fällen gehts vielleicht doch gerade noch gut mit Hilfe, oder eben glimpflich, genau. Leider verstehen das viele Leute als Freifahrschein zum blödsinnig fahren. "Eija, wenn ich es übertreibe, macht ESP das schon..." ist ein gefährlicher Trugschluß.
  19. Ford Transit, Bj. 68 hatte jedenfalls auch Linksgewinde auf einer Fahrzeugseite an den Radschrauben (oder waren es Muttern?).
  20. erik hat auf mose-t's Thema geantwortet in 900 II - 9-3 I
    Na gut, dann auf machen, alles neu machen was getauscht werden muß und wieder rein damit. Das wird die einfachste und beste Lösung sein statt sich da was zurecht zu frickeln.
  21. erik hat auf mose-t's Thema geantwortet in 900 II - 9-3 I
    Naja, geht schon irgendwie mit einem schwächeren 9-3 Getriebe, aber ob das Sinn macht da downzugraden? Ggf. als Übergangslösung und dann noch den rechten Fuß zügeln.
  22. Statt Fehler löschen erstmal auslesen, dann weiß man eher wonach man schauen sollte statt zu spekulieren.
  23. Ok, krass. Hat man da am Ende gespart? Was gab es dann ab Werk für Antennen?
  24. erik hat auf mose-t's Thema geantwortet in 900 II - 9-3 I
    Der Viggen hat ein spezielles Getriebe, Mischmasch aus 9-3 und 9-5 Getriebe. Ein Getriebe vom 9-5 passt nicht. Vom 9-3 aber auch nicht. Ist wirklich ziemlich spezifisch. Das wird schwierig, sofern das Getriebe nicht reparabel sein sollte. Was ist denn kaputt gegangen?
  25. Da gibt es meines Wissens keinen Unterschied über die Jahre. Woher hast du denn die Antenne? Ist die konkret für den 900 oder irgendwas anderes? Halter muß halt schonmal passen...

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