erik

Ich auch. Immer schnell geliefert und gutes Sortiment.

Mal sehen wie lange die noch da sind, wenn die Assis so weiter machen...

Ah stimmt, das war bei mir glaub ich auch so. Ich hatte aber damals noch einen passenden Ringanschluß da und konnte es damit umsetzen. So Ringanschlüsse gibt es z.B. bei Autoteile-Plauen. Sind üblich für die Anschlüsse an Vergasern. Der andere Anschluß am Benzindruckregler ist etwas schwieriger. Ich hatte mal eine Quelle, aber die gibt es nicht mehr. Müßte man erstmal suchen.

3bar Druckregler gab es in den 16V Turbos ab 1990 mit Einführung der Lucas-Einspritzung. Da müßte der entsprechende Schlauch direkt passen. Ich hatte damals einen von einem 16V i bekommen, da war meine ich der Schlauch zu kurz weil da irgendwas an der Fuel-Rail anders ist? Ich hatte daher unter Verwendung der Anschlußstücke den Schlauch abgeschnitten und neu gemacht wie oben beschrieben.

Ah, okay. Jetzt! Entweder den Schlauch als Gebrauchtteil vom Spenderfahrzeug des 3bar-Reglers besorgen. Oder neu machen. Im Grunde brauchst du dazu nur die passenden Endstücke und etwas Benzinschlauch plus 2 passende Schlauchschellen.

Zurück zum Thema, die Fehl(enden)infos haben wir ja jetzt gemeinsam erarbeitet. Ich erkenne da noch nicht, daß da Öl in Massen herunter läuft. Etwas verölt, ja. Das kommt mit der Zeit schon vor. Mein Ansatz wäre zu allererst alles sauber machen, z.B. mit Bremsenreiniger und Lappen. Dann erstmal normal damit weiter fahren und schauen ob wieder was neu nachkommt. Falls ja, dann mal das Rohr vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe ab machen und schauen, ob es darin auffällig ölig ist. Wie ist der Ölverbrauch generell?

Was ist der "Druckschlauch"?

Wußte ich schon vorher. Aber man kann es nicht oft genug sagen, gerade wenn man etwas in der Richtung vorschlägt. Man kann es nicht voraussetzen, daß es schon jeder mitbekommen hat.

Kenne ich nur zu gut. Das gehört dazu.

Oder den vorhandenen Wagen einfach lassen, schön machen, damit fahren und sich daran erfreuen. Auch gut, oder?

Jo. Und das Hauptinteresse ist maximale Gewinnsteigerung. Statt das Wohlergehen der Kundschaft vulgo Patienten.

Abgesehen vom Verzehr ist vor allem die allgemeine Hygiene im Umgang damit das Problem. Kam vorhin nicht ganz rüber. Egal, es ist jetzt wie es ist.

Auf dem Foto sieht es nach einer T7 Drosselklappe aus, also mit Turbo. Was zum Baujahr passt. Manche Besitzer wissen halt nicht so genau, was sie da fahren.

Blende kann man sicherlich machen, ist optisch aber nicht das gleiche. Eine Blende steht ja noch hervor. Im Prinzip ist die alte Heckklappe einfach nur glatt, so wie das Mittelteil fürs Nummernschild. Und die Kante darüber ist etwas anders im Detail, anderer Griff / Entriegelung.

Jopp. Gab dazu neulich einen Artikel, finde ihn leider nicht mehr. Da wurden die verschiedenen großen Viren-Erkrankungen seit dem 2. Weltkrieg, insb. der letzten ca. 30 Jahre ein wenig beleuchtet. Die meisten waren Übersprung eines Tier-Virus auf den Menschen, fast ausnahmslos in China durch den Verzehr von komischem Viechzeuch entstanden.

Schön wäre es, wird leider nicht passieren. Die Darwin-Awards sind dieses Jahr heiß umkämpft...

Denke ich auch.

Leider raffen es viele, viele Menschen auch dann nicht, wenn die Regeln extra nochmal ausgehängt werden. Gestern in einer Apotheke. Draußen hängen groß und sichtbar auf Papier ausgedruckte Anweisungen, daß man nur rein gehen soll, wenn einer der beiden Bedienplätze frei ist. Drinnen auf dem Boden mit Klebeband eine Linie markiert, vor der man stehen bleiben soll, ca. 1,5 bis 2m Abstand zum Personal hinter dem Tresen. dazu auf dem Boden und am Tresen gut sichtbar Zettel mit Anweisung, Abstand zu halten. Selbst damit schaffen es viele Leute nicht, das einfach mal umzusetzen. Wenn das Personal dann nochmal darauf hinweist, kommt empört "wieso, ich hab doch nichts..." *kopfschüttel* Nur eine Momentaufnahme, die sich aber auf alle Bereiche ausweiten läßt. Die meisten Leute sind einfach zu dumm, um das umzusetzen. Traurig aber wahr.

Damit kann ich nichts anfangen. Weiß nicht, ob es beim 902 genauso ist wie beim 931. Da ist da vorne noch ein weiteres Schild mit Buchstaben-Kombinationen, die unter anderem die Federversionen angeben. Gibt es außer den beiden gezeigten noch andere Schilder da vorne?

Mich wundert ja, daß unser Kater das einfach so vorschlägt, ohne diesen Warnhinweis wegen Airbag zu geben. Vor ein paar Tagen hatte er wegen Airbag noch ganz andere Töne zu diesem Thema angeschlagen. Gut, wenn Fehler schon gesetzt, dann ist das so. Dennoch, das vorgenannten bitte beachten, Batterie abklemmen und erst wieder anklemmen, wenn die Sitze und alle Stecker wieder drin sind.

Bevor du die Sitze ausbaust: auf jeden Fall Batterie abklemmen wegen der Airbags!

Naja, die äußeren Leuchten kann man theoretische einfach tauschen wenn man welche findet. Verkabelung muß ggf. angepasst werden, da müßte man sich mal die Kabelpläne und Steckerbelegungen anschauen. Die Heckklappe ist anders. Entweder eine solche, gute Heckklappe ohne Leuchten auftreiben (wird sehr schwierig), oder halt aufwändig eine vorhandene mit Leuchten nehmen und umarbeiten.

Frisch überholt ist für mich was anderes. Das wäre neue Lager und min. neu gehont + neue Kolbenringe. Okay, dann einfach rein damit und normal damit fahren. Keine weiteren Gedanken machen. Fertig.

Frisch überholt? Schon eingefahren, oder wirklich nagelneu? Wenn eingefahren, dann geht das meiner Ansicht nach problemlos. Wenn wirklich frisch, kipp für die ersten 500-800km ein HD30 Einbereichsöl rein. Dann wechseln auf das 10W40.

Meinen 9-3 Viggen hatte ich vor 3 Jahren oder so mal auf die Rolle gestellt. Serienmäßig, kein Stage, damals nur ne JT 3" Catback. Der hat damals 260PS und 412Nm gedrückt. Geht gut. Aber damit ist man heutzutage trotzdem kein Renner, eher so im oberen Mittelfeld. Da gibt es doch einiges, was mithält oder besser geht. Also sooooo der Brüller ist der Hirsch 9-5 dann auch nicht. Nicht falsch verstehen. Keine lahme Krücke. Aber eben auch keine "Waffe".