erik

Die Diskussion zu dem dafür und dagegen gibt es hier im Forum ja schon länger und es wurde dort zur genüge ausgeführt. Falls da noch jemand bedarf hat, bitte dort weiter machen. Danke. https://www.saab-cars.de/threads/welches-radio-fuer-den-900er.20979/page-87 Hier geht es dann jetzt mit meinem 900 weiter. Die Batterie werde ich am Wochenende nochmal ans Ladegerät hängen, damit ich dann nächste Woche ab 1.April den Wagen wieder auswintern kann. Dann wird auch das Radio eingebaut. Und mal sehen was mir sonst noch einfällt.

Ich brauche kein Navi, dafür nutze ich in den seltenen Fällen das Smartphone. Lastenheft war ein Radio mit klassischem Design, welches zum Wagen passt. Bluetooth für Freisprechen und vor allem Musik hören vom Handy. Bisher hatte ich ein Continental-Radio (ehemals VDO-Kienzle). Das hat aber viel zu wenig Leistung und keine brauchbare Schnittstelle, um ggf. noch einen Verstärker anzuschließen. Optisch war das "geht so". Das Blaupunkt mag zwar einen hohen Preis haben, bringt aber alles mit was ich mir wünsche und gefällt mir vor allem optische sehr gut. Die ersten Tests waren für meine Ansprüche vielversprechend. Ab 1.4. darf der 900 wieder raus, dann werde ich sehen wo ich damit stehe. Edit: Ich wollte ursprünglich auch ungern soviel Geld ausgeben. Alle Versuche, für weniger Geld klar zu kommen, sind aber gescheitert. Daher musste ich einsehen, daß es - für mich - leider nicht für wenig(er) Geld geht. Also Augen zu und durch.

Ich habe bei der Suche nach Ersatz geschaut was ab Werk drin war und dafür Ersatz mit entsprechend passenden Kennwerten gesucht. Wüßte jetzt nicht warum man das anders handhaben sollte, zumal es ja bewährten Ersatz gibt.

Also laut Rechnung (und Absprache) ist das Automobilleder schwarz matt. Es wirkt aber real eher wie ein sehr dunkles grau. Unterscheidet sich insovern vom Original daß es eben richtig matt ist und nicht seidenmatt. Ab Werk ist es aber auch nicht tiefschwarz, sondern ebenfalls eher ein sehr, sehr dunkles grau, das fast schwarz ist. Mir gefällt es und es kommt dem Original schon recht nahe. Wenn man es noch perfekter / originaler haben möchte, muß man wohl vorher erstmal zum Sattler und mit dem zusammen die lieferbaren Leder durchsuchen, ob sich ein perfekt passendes findet. Das war mir zuviel Aufwand.

Straßenpreis ist im erträglichen Bereich. Aber immer noch viel Geld, ja...

Original ist 4ohm verbaut, oder? Habe ich so für 902 und 931 im Kopf behalten und daher auch damals nicht geändert, da das original AS3 drin war und ich das an sich nicht ändern wollte.

Welches Leder meinst du jetzt? Lenkrad / Schaltknauf? Sitze?

Kurz vor Saisonstart kam heute das hier mit der Post:

Sehr gut! Zeig doch mal Fotos vom Resultat.

Na hoffentlich...

Oh ja, hatte ich vorhin nicht genau beachtet die letzten Bilder. Tjoa, da muß man dann kurzfristig schweißen. Andere Seite auch nachschauen. Der steht kurz vor dem Durchbruch!

Ups, da ist der Tank-Einfüllstützen durchgerostet? Nice. Schau auch mal nach der oberen Stoßdämpferaufnahme. Rostet auch gerne durch. Ebenso Unterkante seitlich zum Kofferraum, da sieht man auf dem Foto ja auch schon die braune Pest. Immerhin einfach zu beheben. Lautsprecher ist nachgerüstet.

Wundert mich. Man läuft auf diese Weise Gefahr daß man bei Volllast zu mager fährt, was dann zu Schäden am Motor führen kann.

Wundert mich etwas. Aber ich kenne aus eigener Erfahrung nur LH2.2 mit roter Box.

Bei Bosch-Einspritzung mit serienmäßigem 2,5bar Benzindruckregler ist der 3bar Pflicht. Für ein paar Tage kann man schon so herum fahren, sollte aber Dauerlast und ordentlich Vollgas sein lassen.

Ich habe da keinen Unterschied festgestellt. Aber ich habe halt auch Lesjöfors-Tieferlegungssatz und Bilstein B6 drin. Das ist sowieso schon ziemlich hart.

Ah, stimmt... Sorry, irgendwie hatte ich "Klemmstein geklebt" verstanden. Ich habe nix gesagt. Behaupte das Gegenteil. Weitermachen.

Die grünen Dinger gibts für ca. 3€ (2 Stück) neu. Ich habe Zweifel daß das geklebt lange halten wird...

Passiert mir auch immer wieder mal. Eher vom Handy aus als am PC, aber auch da schonmal passiert. Obwohl die Rahmenbedingungen erfüllt sind.

Es gibt diverse Firmen die besagte Teile nachfertigen. Die Qualität ist nicht immer superduper, aber man kann damit ganz gut arbeiten. Lager, Stirnräder, Wellen. Und es gibt auch immer wieder mal NOS-Teile die auftauchen. Mit ein wenig Geduld bekommt man üblicherweise alles zusammen.

Das wäre eigentlich dein Job, du bist das besser qualifiziert als ich. Die Torsionsfedern sind die auf Mekis Foto zu sehenden 4 bzw. 6 Spiralfedern. Die sind einzig dafür verantwortlich das Rupfen beim Einkuppeln abzufangen. Hast du das gemeint oder noch was anderes?

Sollte normalerweise so sein.

Dann sag das doch auch richtig statt hier immer so halbgare Aussagen mit einer Überflut an Worten zu platzieren. Bei 40 Jahren Erfahrung sollte das doch kein Problem sein...

Das Auto ist supersauber aufgebaut. Frank baut richtig geile Motoren, da gibts nix dran zu rütteln. Der Preis ist allerdings auch dafür abenteuerlich und weit über dem üblichen, was man für einen Renn-/Rallye-96 üblicherweise aufrufen kann. Einige Punkte entsprechen übrigens nicht dem Reglement, in dem man mit so einem Wagen im klassischen Motorsport teilnehmen könnte. Ist also nett, aber nicht für allzuviel motorsportliche Einsätze zu gebrauchen.

Die Reibscheibe hat beim V4 Torsionsfedern. Habe nich nie eine ohne gesehen?!